上海磁悬浮脱轨事件
答：德国是利用常导型磁悬浮技术，这种技术是采用抱轨运行形式，车身下端像伸出两排弯曲的胳臂将铁轨抱住，这能解决列车脱轨的危险，给安装在列车弯曲胳臂上的磁铁通电就会产生强大磁力，铁轨会被磁力吸引，轨道是静止的整个列车由于吸引力就会悬浮。分类：1、常导吸引型 常导吸引型磁悬浮列车是以常导磁铁和导轨作为...
答：电力供应与应急处理，磁悬浮列车通常依赖蓄电池，列车内有多重电力系统，包括故障切换和旁路的静态切换开关，以及一个缓冲回路。在紧急情况下，列车需先进行检修启动，然后缓慢返回。日本磁悬浮列车无电时，不建议拖行，否则容易脱轨。然而，其轮子在特殊情况下可作为拖行工具。总之，上海磁悬浮列车的轮子主要...
答：德国是利用常导型磁悬浮技术，这种技术是采用抱轨运行形式，车身下端像伸出两排弯曲的胳臂将铁轨抱住，这能解决列车脱轨的危险，给安装在列车弯曲胳臂上的磁铁通电就会产生强大磁力，铁轨会被磁力吸引，轨道是静止的整个列车由于吸引力就会悬浮。中国引进的是德国常导磁悬浮抱轨技术，目前在上海运营的磁悬浮列车...
答：轨道列车目前在全国乃至全世界都是一种通用的技术，但是磁悬浮列车并不是。如果要把火车线路改成高铁的话，直接可以去改建，提升现有的线路就行。但是如果要建磁悬浮列车的话，所有的道路全部都是要重建的，需要重新选址和铺设。如果只有中国用这种技术的话，肯定会和其他国家相脱轨，像我国的列车铁轨已经...
答：韩国机械研究院城市铁路性能认证中心负责人韩炯锡在试运营启动仪式上介绍说，与传统轻轨列车相比，磁悬浮列车运行时不会产生轨道摩擦力，因此具有低噪音、低振动等优点。此外，由于磁悬浮列车的转向架包裹住了轨道，也降低了列车脱轨和倾覆的风险。现代罗特姆公司首席执行官韩久焕表示，仁川机场磁悬浮线路的每...
答：将来，若中国南北8800公里都通上磁悬浮列车，从北京到上海，仅需3．5小时，而普通火车则需l2小时，即使坐飞机（连到机场候机时间）也得3小时。②有人担心磁悬浮列车太快不安全，其实是误解，因为磁浮底部有装置包着路轨，故不可能出轨。即使停电，车上后备电源也可维持磁场，将车慢慢煞停。有人怕磁场...
答：德国采用的是常导型磁悬浮技术，这种技术通过抱轨运行形式来提高列车的安全性。车身下端像伸出两排弯曲的胳臂将铁轨抱住，这样可以有效防止列车脱轨。磁铁通电后产生的强大磁力吸引铁轨，使整个列车悬浮起来。磁悬浮列车可以分为两种类型：1. 常导吸引型：常导吸引型磁悬浮列车使用常导磁铁和导轨作为导磁体，通过...
答：规划提出全省常住人口将以年均增长约115万的速度增长，到2035年达1.3亿，同时省域空间内将预留京港澳高速磁悬浮和沪(深)广高速磁悬浮通道。深圳到上海约1500公里，如时速以每小时600公里算，大约2.5小时就可以互通深沪两市。深圳至北京约2200公里，如果乘坐京港澳高速磁悬浮，大约3.6小时可到达北京，比...
答：不危险。根据磁悬浮列车的制造技术得知，磁悬浮是用电的，用超导体，消耗很小，是抱轨运行，没有脱轨风险，十分安全，不危险。磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力来推动的列车，它通过电磁力实现列车与轨道之间的无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。
答：与传统的轮轨列车相比，中低速磁浮交通展现出诸多优势。被誉为“零高度飞行器”的它，以低噪声、微小振动和零污染的特性脱颖而出。这不仅是科技实力的体现，也是工业水平的象征。专家强调，中低速磁悬浮列车与轮轨地铁和轻轨相比，采用独特的悬浮架抱轨运行方式，消除了脱轨风险，确保了安全可靠。其建设周期...
网友评论：
富俗13225085839：
2008上海磁悬浮脱轨死亡多少人 -
16985康琪
： 2008年上海磁悬浮列车脱轨事故,发生于2008年9月22日晚上7时17分,造成1人死亡,多人受伤.
富俗13225085839：
在上海磁悬浮列车事件上,我们是不是被德国耍了 -
16985康琪
： 应该是纳税人被执政者耍了.
富俗13225085839：
上海磁悬浮列车失火原因是什么 -
16985康琪
： http://finance.sina.com.cn/chanjing/b/20060820/15112838208.shtml http://www.eastmoney.com/060817,463470.html磁浮失火德忧沪杭线合作泡汤全球第一条、也是唯一商业运行的上海磁悬浮列车在本月11日下午发生车厢起火事件,车上所有...
富俗13225085839：
沪杭磁悬浮的巨亏 -
16985康琪
： 除高额投入外,网友们还担心磁悬浮维护、使用成本,以及磁悬浮低频磁场会显著增大一些疾病的发生率等问题.有报道称,上海投资120亿元建好的浦东机场到龙阳路段的31公里磁悬浮示范线,一直处于每年数亿元的亏损状态.2007年上海试图建磁悬浮的延长线,但因群众担心辐射和拆迁问题而废除”.
富俗13225085839：
上海磁悬浮问题
16985康琪
： 上海火车站坐地铁一号线到人民广场站换乘地铁二号线到龙阳路站下车,乘磁悬浮,单程票价50元,磁悬浮大大概7分钟左右,地铁的话正常应该在20分钟之内.
富俗13225085839：
上海磁悬浮列车
16985康琪
： 磁悬浮这个项目自运营开始就是亏损着的,因为坐磁悬浮的人很少,票价很贵,不适合大众.虽然赔钱,但也不能关闭这个项目,因为它证明了中国的能力,中国能够生产它,它是中国的象征,主要目的还是为了证明中国有磁悬浮.不过随着人民生活水平的改善,一定会有更多少乘坐它.望采纳,谢谢
富俗13225085839：
(2005?徐州)如图所示,是上海磁悬浮列车的悬浮原理.请在右侧放大的图中画出轨道下方的车厢线圈的绕线 -
16985康琪
： 磁悬浮列车的工作原理是:同名磁极相互排斥或异名磁极相互吸引,本题中是T形轨道,利用的是异名磁极相互吸引的原理,条形磁铁的下端是N极,所以电磁铁的上端是S极,所以绕法如图所示:
富俗13225085839：
上海磁悬浮列车全线长33km,全程行驶7.5min,列车以430km/h的最高速度行驶约30秒,如果这30s正处于行驶时段 -
16985康琪
： 答:加速度约是0.5688m/s^2 提示:用公式a=(Vt-Vo)/t 注意:问题里给的假设条件是:如果这30s正处于“行驶时段”的正中,而不是“行驶路段”的正中,所以不要用公式:a=2s/t^2去求解,也就是说本题中“全线长33km”是一个对于计算本问题答案没有用的数.
富俗13225085839：
2002年12月31日举世瞩目的上海磁悬浮列车线首次试运行,它是世界上第一条投入商业运营的磁悬浮列车线,它 -
16985康琪
： ∵列车悬浮,与铁轨是相互分离的,∴列车车身线圈的上方与铁轨线圈下方的极性应该是异名的,∴车身线圈的上方应该是S极,是利用异名磁极互相吸引的原理将车身托起的;这样可以将列车和轨道分离,从而实现减小摩擦阻力、提高运行速度的效果. 当列车悬浮在轨道上方后,车身线圈与轨道线圈之间的相互作用力和列车受到的重力大小相等,是一对平衡力;故答案为:S,列车受到的重力,异名磁极相互吸引,摩擦.
富俗13225085839：
我国上海的＂磁悬浮＂列车依靠＂磁悬浮＂技术使列车悬浮在轨道上行驶,减少了阻力,从而 -
16985康琪
： 不知这是几年级的题,学没学过加速度?不考虑初始和结束的加减速时间的话,这么解.设提速前速度为x,则提速后速度为2x2400/x-2400/2x=6,得提速前速度为200千米/时.提速后为400千米/时.可以再提速.
