中国研制涡扇6
答：1、中文名：涡扇-6用途：军用涡扇发动机类型：涡轮风扇发动机国家：中国涡扇-6型航空发动机是我国于六十年代始研制的第一种推重比为6一级的军用加力涡扇发动机，于八十年度初停止研制，未能投入使用。2、但在中国航空工业史上具有重要意义。
答：1968年6月首台试验机开始台架运转试车。1980年10月，涡扇-6性能达到设计指标。1982年10月，通过24小时飞行前规定试车。整机试车共334小时。八十年代后，国家政策转向经济建设为主，压缩军事投入，与涡扇-6配套的歼-9型战斗机下马，涡扇-6失去适用对象，缺乏进一步投资，于1984年停止研制。涡扇-6是针对高...
答：涡扇5是中国研制的第一种涡扇发动机，它代表着中国的涡扇发动机研制一开始原本就能通向军民两用的方向。是的，涡扇5是后风扇式发动机。而在国外，后风扇式发动机广泛的应用于民用飞机和运输机，中国放弃了这条道路尤为可惜。而涡扇6，应用的项目只有歼9，歼9又是非常不可靠的飞机设计项目，没有固定的设计...
答：再比如中国航空工业底子薄，过高的目标和相对薄弱的工业基础使涡扇6的研制困难重重。技术指标不明确也对涡扇6的研发造成了很大影响。一会儿要求装备涡扇6的战机具有非常好的高空高速性能，实现速度3马赫，升限3万米。一会儿又要求突出亚音速、跨音速性能，要拥有很强中低空狗斗能力。这种技术指标要求也让工程...
答：WS6的性能指标比较落实，大致与斯贝差不多，WS6G的指标明显高于斯贝，但工艺技术难度颇大，以当时中国的工艺基础要成熟投入生产可靠运行，恐怕再要16年也不算多。但WS6下马的原因很复杂，最直接就是因其配套对象歼9的下马，深层次的原因就大了，我个人觉得歼9下马可理解，WS6下马挺可惜。
答：涡扇5，1973年下马。涡扇6，最早的涡扇发动机项目之一，但1984年项目下马 涡扇9，即国产化的英国斯贝MK-202型，代号“秦岭”。1973年开始仿制计划（但一直未能全部国产化），1995年，国产化率达到了70%， 1999年，全部国产化。装备于歼轰7 涡扇10，即“太行”发动机。方案来源于中国购进空客时接触到的...
答：歼6-战斗机按照飞机发动机类型分类属于喷气式战斗机。歼6采用的是仿制苏制米格-19战斗机的双涡轮喷气发动机，是中国第一种自行设计生产的喷气式战斗机。该种发动机是一种燃气涡轮式发动机，通过高温、高压喷射燃料使压缩空气产生推力，用于推动机翼产生升力，使战斗机在空中飞行和作战。喷气式战斗机以高速、...
答：1、涡扇发动机发展时间短。其实60年代中国就想弄涡扇（WS6）发动机，但与发达国家的科技水平差距实在太大，只好转而去弄涡喷打基础，WS6最后没弄出来，80年代停止项目（当然，进程中也受到很多历史因素的干扰。而且当年中国重点投入项目是航天，而非航空业）。直到90年代，中国才有第一款国涡扇发动机WS9...
答：比较新的东西,还是关于6代机发动机进度的。这算国内第一次公开提到6代机发动机进度了。处于“选材阶段”这个说法比较模糊,但能跟WS-19(涡扇19)一起说,说明其进度还可以。美方一直期望尽快研制出六代机,并批量装备,以重新实现对中方的“代差”优势。目前看,中方的追赶还是比较快的,美方的计划有可能要落空。 而张...
答：当时,国内仅有的飞行试验台寿命已经到期,飞行包线也太小。九十年代初期,通过进一步引进合作,新型飞机有了国外成熟的发动机配装试飞。可问题是:太行发动机如何找到合适的飞行平台进行领先试飞?太行发动机总设计师、一航动力所副所长张恩和经历过涡扇6发动机整个研制过程,涡扇6下马后又曾领导一航动力所的民品开发工作,强烈的...
网友评论：
习波17870746195：
涡扇6真的是祸国殃民吗?还是涡扇6下马可惜 -
15374蒯姬
： 说到涡扇6,就不能不说涡扇5,不能不提到这两种中国自主研发的涡扇发动机设计师吴大观先生. 涡扇5是中国研制的第一种涡扇发动机,它代表着中国的涡扇发动机研制一开始原本就能通向军民两用的方向.是的,涡扇5是后风扇式发动机....
习波17870746195：
一个关于中国早期涡扇发动机型号的问题? -
15374蒯姬
： 飞机和发动机的编号都是从5开始,歼5强5轰5涡喷5⋯⋯有涡扇5,就是涡喷6加上后风扇,给轰5换发,后风扇发动机设计上比较简单,对发动机的改动不大,但风扇的工作环境却相当恶劣,风扇的边缘在外涵道里,温度不高,而风扇中部却要面临上千度高温气体的冲击,所以后风扇发动机世界上一共也没几种.因为这个原因涡扇5一直没搞定,加上轰5已经落后,没必要换发,这个项目就下马了.
习波17870746195：
吴大观研制出涡扇6发动机靠的是什么启发的 -
15374蒯姬
： 涡扇发动机不是吴老发明的.吴老设计了涡扇6发动机.就像汽车不是中国人发明的,但是一汽生产了解放牌汽车.道理就是这样.
习波17870746195：
为什么中国一直研制不出好的战斗机发动机
15374蒯姬
： 1、涡扇发动机发展时间短.其实60年代中国就想弄涡扇(WS6)发动机,但与发达国家的科技水平差距实在太大,只好转而去弄涡喷打基础,WS6最后没弄出来,80年代停止项目(当然,进程中也受到很多历史因素的干扰.而且当年中国重点...
习波17870746195：
1972年后我国从外面都引进了什么技术?
15374蒯姬
： 一九七○年代初,中国绕过西方对共产国家技术禁运机制的限制,从英国购得F-4幽灵式战机使用的「斯贝」(Spay MK202)引擎,此重大军购突破了西方的军事技术封锁,...
习波17870746195：
国产大推力航空发动机的进展如何
15374蒯姬
： 航空发动机是飞机的心脏,是飞机性能的决定因素之一.由于战斗机发动机要在高温... 与之配套的研发长达20年的涡扇6系列发动机也因无装配对象被迫下马,于是中国在...
习波17870746195：
中国何时才能自主研发、生产战斗机引擎? -
15374蒯姬
： 2005年12月,我国自行研制并拥有自主知识产权的大推力、高推重比涡轮风扇发动机涡扇-10“太行”设计定型,结束了国产先进涡扇发动机的空白,标志着我国已经继美、英、俄、法之后,成为世界第五个具备自主研制航空发动机能力的国家.但是涡扇-10系列发动机毕竟是最大推力仅为13吨,同世界顶尖航空发动机技术水平相比差距较大,同时可靠性、稳定性以及产能还需要进一步提高.研制高性能航空发动机是一项难度极大、复杂程度极高的综合性系统工程.目前,我国航空发动机研制的困难和性能差距主要体现在涡轮叶片以及涡轮盘等材料和生产工艺等方面.中国航空发动机的研制还有很长的路要走.
习波17870746195：
中国有没有小型涡扇发动机 -
15374蒯姬
： 有的,WS500发动机是中国一航集团自行研制的小型涡扇发动机,推力量级为500KGF.该推力量级的发动机可作为无人机的动力,改型后可作为小型商务机动力,也可发展为热电联供的小型地面燃,在WS500发动机核心机的基础上可以发展推力覆盖500KGF至800KGF的涡喷和涡扇发动机.
习波17870746195：
哪款飞机是中国研制的喷气式支线客机 -
15374蒯姬
： ARJ21-700,中文名翔凤.中国第一款完全按照国际标准研制的涡扇喷气式支线客机.飞机设计有70-90个座位,其座位宽敞程度可与波音737、空客A320相媲美.
习波17870746195：
目前中国在战斗机自主研制方面比法国差几年? -
15374蒯姬
： 论现在,我们的歼十,三代半,法国的阵风,三代半,原型机出来的时间相差顶多不过5年,可是帐并不完全这么算. 要算历史上的第一架嘛~~~我们当年歼教一出来的时候,法国有什么自主的喷气飞机~~~偶的确还没听说过~~~~ 要说螺旋桨的...
