二硫化钼润滑脂的缺点
答：1、二硫化钼本身是黑色粉末，添加在润滑脂中使油脂变成黑色，这样一来就使得如印染、纺织、造纸等行业的产品受到污染而降低成品率。在机械检修中由于黑色使之不易发现磨损情况，并给操作工人造成厌倦的环境；2、二硫化钼在200℃时就开始氧化，而使润滑性能下降，因此它作为高温润滑脂的添加剂是不可能的；3...
答：缺点： 1，不适应高速、轻载、低温的情况。使用温度不超过190度。一般高速轴承兼有高低温就要使用HOTOLUBE虎头的全合成高温高速轴承脂，温度区间-50---250度，可润滑降噪。2，颜色污染，安全环保性不够。强附着黑色，不适应一些对颜色有要求的行业，如纺织 ...
答：1、缺点： 不适应高速、轻载、低温的情况。使用温度不超过190度。2、二硫化钼锂基润滑脂适用于高速运转的轴承、连杆、摩擦面等需要良好润滑效果的高温场合。据有良好的热稳定性和润滑作用。广泛应用于汽车、轮船、摩托车，甚至航空航天领域。普通的钙基润滑脂耐热性能较差，在不足70—80摄氏度时即可变为...
答：二硫化钼润滑脂由低粘度PAO制成。良好的抗磨极压性能，能承受重负荷，因此能减少因高压和冲击负荷引起的内部零件的各种磨损。良好的降噪、消音和减震效果，不含任何有害物质，确保生产环境的安全。优异的耐腐蚀和防锈性能，可避免零件与空气和水的直接接触，防止腐蚀和生锈。有效延长产品使用寿命，具有良好的...
答：内球笼不能使用二硫化钼润滑脂的原因是：1、高温环境下易熔化：内球笼处于高温环境下，使用温度较高，因此需要耐高温的润滑脂。二硫化钼润滑脂在高温环境下容易熔化，导致润滑效果降低，从而影响内球笼的使用寿命。2、不适合高速运转：内球笼在汽车行驶时需要承受较大的负荷和高速旋转，使用不适合高速旋转的...
答：二硫化钼锂基润滑脂对橡胶圈有一定溶胀腐蚀作用，腐蚀大小看橡胶圈材质和质量。
答：1、持久性：黄油在润滑方面有较好持久性。能够形成持久润滑膜，长时间保持润滑效果，减少摩擦和磨损。相比之下，二硫化钼润滑脂润滑效果会随着时间推移减弱，需要更频繁补充。2、抗压性：黄油在抗压性方面表现较好。能够在高压下保持润滑效果，减少摩擦和磨损。二硫化钼润滑脂抗压性能相对较弱，在高压下容易挤出...
答：二硫化钼润滑脂是由无机稠化剂稠化酯类合成油，并加有二硫化钼固体润滑剂和抗氧化、防锈蚀等多种添加剂精制而成的二硫化钼极压润滑脂。此高温高压润滑脂设计用于高温、高负荷/冲击负荷等环境下的轴承和运动装置的润滑，提供长效的防磨耗和锈蚀保护。二硫化钼锂基润滑脂是用低粘度PAO以及二硫化钼固体润滑剂和抗...
答：一般是不能使用了，长期放置会使润滑脂氧化、变质，产生游离酸。更有可能使润滑部位发生腐蚀。建议对主要指标进行检测，再确定。
答：但有机物容易氧化分解产生酸性物质而使机油提早劣化，化学性质不稳定，一次添加不宜过量。其中的二硫化钼有用含量相对较低，效果持续时间较短，需要经常补充。二硫化钼是天然优质固体润滑剂，摩擦系数非常低，仅为0.05，数值小于大部分其它润滑剂。航天固体润滑剂采用的就是经过特殊加工的纳米IF-MOS2(无机类...
网友评论：
正秒18075271334：
二硫化钼润滑脂的缺点 -
69116赵齐
： 1、缺点:不适应高速、轻载、低温的情况.使用温度不超过190度.2、二硫化钼锂基润滑脂适用于高速运转的轴承、连杆、摩擦面等需要良好润滑效果的高温场合.据有良好的热稳定性和润滑作用.广泛应用于汽车、轮船、摩托车,甚至航空...
正秒18075271334：
二硫化钼润滑脂 - 百科
69116赵齐
： EUBO优宝二硫化钼润滑脂具有以下特点 1、具有较好的抗磨极压性能,摩擦系数低,能承载重负荷,因此可以减少内部零件因较高压强以及冲击荷载造成的各种磨损,让产品运转更流畅. 2、优良的金属表面吸附性和防锈性,能保护产品不被...
正秒18075271334：
为什么二硫化钼润滑脂不能用于车辆轮毂轴承上 -
69116赵齐
： 要看是什么车.如果是重载低速车辆是可以的,因为这种润滑脂是比较粘稠的膏状,所以用在高转速的轿车或跑车上就不适合了,流动性太差,容易造成润滑不到位的问题.
正秒18075271334：
二硫化钼润滑脂与普通润滑脂有哪些区别
69116赵齐
： 二硫化钼锂基润滑脂具有以下性能特点: 1、含有特殊极压添加剂可在重载和冲击负荷下为轴承和齿轮提供有效润滑保护. 2、良好的机械稳定性,减少润滑脂变软流失; ...
正秒18075271334：
二硫化钼润滑脂作为电锤活塞润滑剂好不好?是耐高温的润滑脂吗? -
69116赵齐
： 二硫化钼润滑脂具有较高的极压耐磨性,各种工况使用的二硫化钼润滑脂有所不同.建议采用合成基础油生产的润滑脂,油膜均匀稳定,耐久性比矿物油的好很多,常用型号有: (1)高负荷轴承采用的型号:虎头hotolube的全合成高温重载轴承脂;克虏伯kluber的KUY33;博士BOCH的WET-H2;(2)高负荷齿轮采用的型号:克虏伯kluber的AP-L57;虎头hotolube的全合成高温重载齿轮脂;(3)高温工况采用的型号:虎头hotolube的全合成二硫化钼高温脂;博士BOCH的KL-S55 (4)装配用二硫化钼油膏的型号:博士BOCH的LOP-U67;虎头hotolube的全合成二硫化钼装配膏.
正秒18075271334：
二硫化钼润滑脂有毒吗 -
69116赵齐
： 目前,金属钼没有具体数据表明毒性,二硫化钼的毒性很小,基本可以忽略.徐公的设备保养手册里规定使用的二硫化钼润滑脂包括: 1)重负荷轴承采用:全合成高温重载轴承脂; 2)重负荷齿轮采用:全合成高温重载齿轮脂; 3)高温工况采用:全合成二硫化钼高温脂; 4)装配用采用:全合成二硫化钼装配膏; 给徐公供应二硫化钼润滑脂的厂家包括:上海虎头HOTOLUBE、克虏伯kluber、德国KEYJET.
正秒18075271334：
我们常见的轴承润滑脂都有哪几种呢?哪个款式好用点? -
69116赵齐
： 1、钙基润滑脂:抗水性好,但bai耐热性差,最高使用温度为60℃,du价格低.主要用于汽车、拖拉机、水泵、中小型电动机等各种工农业机械的滚动轴承和易与水或潮气接触部位的润滑.使用温度范围为-10℃~60℃,转速在3000r/min以下的滚...
正秒18075271334：
二硫化钼复合钙基润滑脂与二硫化钼锂基脂有什么区别啊? -
69116赵齐
： 二硫化钼润滑脂是在基础润滑脂中加入二硫化钼固体润滑剂调制而成.两者区别就是基础润滑脂,一个是复合钙基润滑脂、一个是锂基润滑脂. (1)高负荷轴承采用的型号 (2)高负荷齿轮采用的型号 (3)高温工况采用的型号 (4)装配用二硫化钼油膏的型号: 常用的型号可以看下这几个牌子:博士BOCH,上海虎头hotolube,克虏伯kluber,
正秒18075271334：
二硫化钼 合成酯润滑哪个耐高温? -
69116赵齐
： 当然是二硫化钼,合成高温润滑脂耐高温一般在300度到600度,而二硫化钼最高可耐1000度.科泽二硫化钼水性高温油KT-300,采用精制的合成基础油加入二硫化钼及高温抗氧剂、抗磨、防锈等添加剂经过高温加热调配而成.具有良好的高低温性能、很高的粘度指数,具在高温、高压下不结焦、良好的润滑性,使用温度-30℃-1000℃. 1. 优异的高温氧化稳定性,不易结焦,积碳少,可长期保持链条清洁,提高生产效率. 2. 可生物降解,蒸发损失少,用油少,不污染环境,满足节能、环保的要求. 3. 低温流动性好,冬季时机器低温启动性好. 4. 黏温性好,高温润滑性好,有效降低链条磨损,可承受较重负荷.
