修建青藏铁路死了多少人
答：2. 一期工程自1959年开始，期间历经1963年和1974年三次进入青海进行修建。3. 在这一过程中，共有179人牺牲，633人受伤，显示了当时筑路工人面临的巨大风险和牺牲。4. 由于西藏地区的特殊地理环境和高原冻土等技术难题，格尔木至拉萨段的建设在一段时间内被迫停滞。5. 二期工程于2001年启动，这时国家的...
答：青藏铁路一期，也就是西宁至格尔木，由于当时技术落后，牺牲了309人。二期工程就是格尔木至拉萨，死亡人数很少，不超过十个。具体数据国家没有公布。
答：其实究竟死了多少人，像我这样的无知小民怎会知晓。但凡是国家的工程，哪一样不需要大量的人力物力财力，但只要后期的作用远大于当初的投入，哪怕是为我们的后代才可以得到利用，我便认为它是正确的。一切小的个人利益都应为大的集体利益做一些“让步”比如长城 ...
答：108人！
答：修建青藏铁路是为了促进西部经济发展，方便青藏地区人民出行，也方便旅游，好处很多，修青藏铁路没有因工程死亡一个人员。
答：当年，每修1公里路就有3名解放军牺牲。你不能不钦佩他们的精神。可是，现在，我们修这条铁路连一个人也没死。中国多了不起啊！” 我们这节硬卧车厢里大约挤了60个人。列车轰隆轰隆地驶向夕阳，穿过若隐若现的彩虹，窗外是漫山遍野的油菜花，偶尔还有一两座白色的蒙古包。 来自香港的数学老师...
答：青藏铁路海拔高，工人高原反应强烈，带着氧气瓶施工是经常现象。在施工高峰期，青藏铁路工地共有3.6万工人，全线专门设立三级医疗机构144个，设置大型制氧站17个，上场医务人员680人。开工以来，全线工人患病51万人次，其中470例高原性脑水肿、905例肺水肿患者。
答：在经过1958年动工修建、1960年停工缓建、1974年挥师复建之后,1984年,青藏铁路西宁至格尔木段814公里建成通车。 世界上再也没有哪一条铁路能如此给人以震撼和激动,在“除了月亮之外最神秘的地方”——青藏高原上,一条举世瞩目的钢铁巨龙正蜿蜒前行,它突破生命禁区,穿越戈壁昆仑,飞架裂谷天堑……它以无可争议的事实...
答：对职工进行定期体检，安排职工到低海拔地区轮休。青藏铁路在关注建设者的生命健康方面也创造出了许多新纪录。青藏铁路开工以来，累计接诊病人45.3万多人次，治疗脑水肿427例，肺水肿841例，无一例死亡，创造了高原医学史上的奇迹。3、生态环保 青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等中国国家级自然保护区...
答：青藏铁路是世界上海拔最高（线路最高点海拔5072米，经过海拔4000米以上路段长960公里）、所经冻土线路最长（546.4公里）、自然条件最为艰苦的高原铁路。 多年冻土、高寒缺氧和生态脆弱这三大世界性难题给青藏铁路建设带来了极大困难。青藏铁路沿线珍稀物种丰富，生态类型独特、原始，环境敏感，一旦破坏很难...
网友评论：
宁弘13017494023：
修建青藏铁路死了多少人?
20453生咽
： 修建青藏铁路西宁到格尔木段(一期工程)牺牲不到200人,是由铁道兵修建的,1984年建成通车. 修建二期工程格尔木到拉萨段没有人员牺牲.
宁弘13017494023：
修青藏铁路死了多少人 -
20453生咽
： 一期工程, 为修筑青藏铁路于1959年、1963年、1974年三进青海,先后有179人牺牲,633人负伤.由于西藏特殊的地理自然环境和高原、冻土等筑路技术问题尚待解决,青藏铁路格尔木至拉萨段停建.二期工程2001年开工,这时候国家的财力、物力、科技装备水平已经不可同日而语,而且正值中央提出“以人为本”,当时提出的口号就是:对“不怕牺牲”坚决说不.几乎是零死亡.
宁弘13017494023：
修青藏铁路死了10万人 -
20453生咽
： 修建青藏铁路是为了促进西部经济发展,方便青藏地区人民出行,也方便旅游,好处很多,修青藏铁路没有因工程死亡一个人员.
宁弘13017494023：
修青藏铁路牺牲的人数
20453生咽
：3000人
宁弘13017494023：
青藏铁路的建成是以多少人的生命为代价的,高原零死亡是真实的吗? -
20453生咽
：[答案] 这是有可能的,如果有人牺牲,媒体肯定会借此宣传一下他的英勇事迹 当然也有报道说牺牲了不少人,天知道是真是假!
宁弘13017494023：
青藏铁路一期工程共牺牲了的筑路工人
20453生咽
： 在第一期工程中,长4010米、轨顶面海拔3700米、昼夜涌水2000立方米的关角隧道;长32公里、打挤密沙桩57000根、总进尺13.6万米的盐湖路基;我国第一座钢筋混凝土无碴无枕梁桥———巴音河大桥等特殊工程的修建和新技术突破,不仅...
宁弘13017494023：
青藏铁路的故事50字 -
20453生咽
： 青藏铁路,是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国新世纪四大工程之一.该路东起青海西宁,西至拉萨,全长1956公里.其中,西宁至格尔木段814公里已于1979年铺通,1984年投入运营.青藏铁路格尔木至拉萨段,北起青海省格尔木...
宁弘13017494023：
辩论会愚公移山正方,我是三辩, -
20453生咽
：[答案] 愚公是移山还是移人 辩论双方:四川队(正方)VS湖南队(反方) 正方观点:愚公是移山 反方观点:愚公是移人 正... 愚公移山这种做法是千百年来都值得推崇的. 三、我们今天称为天路的青藏铁路,不是移山最好的体现吗?如果没有当今的愚...
宁弘13017494023：
为什么说青藏铁路是世界铁路建设史上的奇迹?
20453生咽
： 曾经有人说,西藏根本没法修铁路.按照过去的看法,没人能再把路 继续修下去,跨越青藏高原,更不用说一直通到西藏.那里太荒凉,太 冷,太高,太缺氧.就连最优...
宁弘13017494023：
青藏铁路为什么只有一条铁轨? -
20453生咽
： 青藏铁路由于海拔高,路基、气候等多方面条件复杂,造价极高,所以目前还是单线行车,也就是说往返一条铁路,这在国际上已很不容易了. 目前我国主要铁路干线基本上都是复线,但也有部分次要铁路还是单线行车.铁路轨道,简称路轨、铁...
