减震软硬的优缺点
答：1、舒适性不同：减震器软舒适性较好，但跑快或转弯时，稳定性会差一些，感觉发飘，有时在不良路面上也有可能会感觉不是很稳，过大坑或操作不当减震会触底。减震硬则相反，舒适性差一些，但过弯或高速时稳定性更好点。2、提速方面不同：减震硬提速会快一些，减震软稍慢。软硬只是普通人对悬架最容...
答：4、减震器越硬越好如果减震器太硬， 轮胎 在地面上的性能会变差，从而降低抓地力和操控性很多骑手觉得减震器越硬越好减震器越硬，支撑越好好的减震器响应速度应该是比较快的举个例子吧当汽车压过减速带时，减震；一般不是要改装的民用车都是调软点的，这样会比较舒服如果是要改装的大概90%的人都会...
答：减震器的软硬程度对车辆的舒适性和稳定性有着不同的影响。具体来说，软的减震器在舒适性方面表现较好，但在高速行驶或转弯时稳定性会稍差一些，甚至在不良路面上会感觉不够稳定。而硬的减震器则相反，虽然舒适性较差，但在过弯或高速行驶时稳定性更好。在提速方面，硬的减震器会更快一些，而软的减...
答：减震弹簧软硬各有优点和缺点，双硬的优点是在上坡的时候也比双软快。缺点是在上路边的时候跳得相当厉害，本来在上路边的时候，路边上就很窄，所以很控制不好就很容易撞墙，而且上路边的时候掉速也掉得厉害。双软的优点，转弯不容易擦轮胎，所以过弯速度很快，在进行微调的时候也不会掉速度。
答：避震偏软，车子会出现不稳定现象；在高速行驶飘逸、转弯侧倾严重，车子像散架一下，不稳定。在公路上避震硬一点没关系，玩越野的可以改软一些，提高舒适性，避震软硬也是要根据各种路况而定的。偏软的避震，对于操控性来说也会比较差，无论是玩越野还是低趴，最怕的都是刮底盘，都要考虑到悬挂系统的...
答：以下是具体介绍：1.舒适性不同：避震器柔软舒适，但在快跑或转弯时稳定性会差，会有飘的感觉。有时候在烂路上可能会感觉不稳，过大坑或者操作不当减震器会见底。2.提速就不一样了：减震硬的时候提速会快一些，减震软的时候提速会慢一些。3.悬挂硬度：硬度只是普通人对悬挂容易感知的一个特性，对...
答：减震软硬的主要区别主要体现在舒适性以及提速方面。减震器软在舒适性方面表现较好，但在高速行驶或转弯时，稳定性较差，可能会感觉车辆发飘，而且在不良路面上也有可能出现不稳定的情况，减震器触底的风险也会增加。相比之下，减震器硬在提速方面表现更佳，但舒适性稍逊于软性减震器。除此之外，悬架的软...
答：减震器的软硬程度对汽车的舒适性和稳定性有着显著的影响。在舒适性方面，软的减震器能够提供更好的舒适性，但在高速行驶或转弯时稳定性会稍差一些，可能会感觉车辆发飘。而硬的减震器则相反，舒适性稍差，但在过弯或高速行驶时稳定性更好。此外，减震器的软硬程度也会影响车辆的提速表现，硬的减震...
答：然而，在提速性能上，硬阻尼的减震器表现出色。它们能提供更好的悬挂支撑，使车辆在加速时保持稳定。相比之下，软阻尼车辆在加速时可能表现出减震不足。对于追求速度的驾驶者，硬阻尼可能是更好的选择。悬挂系统的性能不仅取决于硬度，反应速度、减震效率、余震控制和适应范围等其他重要因素同样关键。这些...
答：减震系统 软硬都有好坏 。 软的呢，对车的乘坐舒适度会大大提高，软的避震会大量的吸收 地面不平带来的冲击。相反的，汽车的提速跟操纵乐趣会大大减低。硬避震 就是为了对车的 操控更容易一些的时候用的，提速也会大大升高。像越野车用硬避震比较好，毕竟需要长途跋涉，而且开越野车的一般都需要好的...
网友评论：
田询18042919193：
汽车悬挂软硬问题. -
68174扶实
： 简单的说悬架硬偏运动,悬架软偏舒适. 汽车悬架软舒适性会好点,为了取得良好的舒适性,软悬架可以大大缓冲汽车的震动,这样弹簧就要设计得软些.悬架过硬会导致舒适性下降,减少汽车的震动能力较差,弹簧设计的硬. 弹簧软了却容...
田询18042919193：
避震器是硬的好还是软的好? -
68174扶实
： 取决于你所需要的驾乘风格 运动型汽车多会将避震调硬一些 过弯更犀利 路感更清晰 反之 避震软 过滤掉路面的颠簸 会更舒适 当然 以上都是在经过专业调试后的结论 随随便便将避震器作调整 不一定能得到好的结果
田询18042919193：
悬挂的软硬跟车有什么关系 -
68174扶实
： 悬挂的软硬并没有优劣之分.较软的悬挂有利于更好地减震,提高乘坐舒适度;较硬的悬挂则有利于提高车辆的操控性能,尤其是弯道性能.喜欢哪一种风格的悬挂完全是根据个人的感受.判断一辆车的悬挂软硬程度,可以在低速状态下(35km/h以内)做一个急转弯,感受一下车辆的侧倾程度,根据侧倾的大小,可以初步判断出悬挂的软硬.
田询18042919193：
汽车比较硬的减震器什么的好 -
68174扶实
： 不同的车型有不同的悬挂,一般来说,运动型的车子基本多是比较硬的,是为了应付高速弯道上的侧倾,豪华车的悬挂则是偏软的,乘坐比较舒适.豪华车追求的是舒适,而不是激烈驾驶
田询18042919193：
请各位朋友指教哈硬型减震和软型减震有什么区别!
68174扶实
： Ⅰ.双硬 优点 1、在提速方面确实比双软快一点点, 2、在上坡的时候也比双软快,这是双硬的优点. 缺点 1、是在上路边的时候跳得相当厉害,本来在上路边的时候,路...
田询18042919193：
减震自行车的弊端 -
68174扶实
： 最简单的说,减震器会造成动力损失.你蹬一脚下去,一个前减震会损失5%-10%的动力,一个后减震会损失10%-20%的动力(视减震器软硬而定,越软动力损失越多) 重量,减震器是有一定重量影响的,特别是前叉的减震器 其实也多严重的弊端,一般来说要远行的话不要买带后减震的,不然影响不是太大.喜欢就买吧.
田询18042919193：
硬派越野车减震器是硬好还是软好 -
68174扶实
： 支撑力好才行 硬派的也要兼顾少许的舒适度的啊 希望能帮到你 如若我的回答对你有所帮助 请设为最佳答案 O(∩_∩)O谢谢
田询18042919193：
不让试驾新车,能知道抖不抖吗 -
68174扶实
： 新车抖不抖,是指的方向盘抖不抖吧,那需要车速90km/h以上才能出现这种情况,再说新车出厂都有检验,不会出现这种问题的.
田询18042919193：
新手可以试驾吗?是很多驾考学员在学车用车过程中会遇到的问题以下?
68174扶实
： 一般试驾都是选择一段比较空旷的路段或者是比较开阔的场地有驾照就可以试驾毕竟... 悬挂的软硬并没有优劣之分.较软的悬挂有利于更好地减震,提高乘坐舒适度;较硬...
田询18042919193：
求缓解骑行中震动的办法!谢谢 -
68174扶实
： 慢速骑行可以减缓震动,改装自行车的前避震.避震器它并不是用来支持车身的重量而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量.假如你开过避震器坏掉的车,就可以体会车子通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳,而避震器...
