国航釜山空难机长现状
答：王府井的模拟仓当飞行教员，状态不错。中国国际航空129号班机空难发生于2002年4月15日，是从中国北京到韩国釜山的定期航线。遇难飞机为波音767-200ER客机，机身编号为B-2552，机长由吴新禄担任，他在空难后生还。中国国际航空公司的波音767-200ER型客机在当日早上8时37分（当地时间）从北京首都国际机场起飞...
答：当机长发现时已经来不及，最后飞机撞向了机场附近的山，此次事件也造成了128人遇难。而2022年3月21日发生事故的东航MU5735机上总共有132人，这些乘客和机组人员至于处于什么状况目前不知道，目前只能定义为失联状态。但是MU5737从8000多米的高空坠落，而且从21日到现在，已经过去4天时间，从理论上来说，...
答：中国国际航空公司129号班机空难发生于2002年4月15日，是从中国北京到韩国釜山的定期航线。当时使用波音767-200ER客机，机身编号为B-2552，机长是吴新禄，他在空难后仍然生还。意外原因主要是天气恶劣，加上机场设备故障和机长吴新禄因为一系列对话而分心，导致了客机撞山坠毁。166人有128人死亡 ...
答：事件:由北京飞往韩国釜山的波音767客机,在飞抵釜山金海国际机场时遭遇恶劣天气,机场设备故障和机长过度注意当时的天气状况与及塔台通话,未注意到飞机已低于安全高度,造成客机撞山坠毁。伤亡情况:机上166人中的129人不幸罹难。11:大连5·7空难时间:2002年5月7日地点:大连事件:从北京飞往大连的客机,在获得降落的许可距...
答：有，且不止一位。这些在空难中生还的人，大概可以说成是天选之人。仔细考究这些能够在空难中生存下来的人，会发现他们都有一个共同点，那就是在坠落的过程中存在充足的缓冲。举个例子，1972年1月，南斯拉夫JAT公司的367次航班，从丹麦首都哥本哈根起飞。在10160米的高空中，该航班正在平稳飞行。空姐...
答：9、国航釜山空难 中国国际航空129号班机空难发生于2002年4月15日，失事地点在韩国釜山，是从中国北京到韩国釜山的定期航线。当时国航使用波音767-200ER客机，机身编号为B-2552，机长在空难后生还。意外原因主要是天气恶劣，加上机场设备故障和机长因为一系列对话而分心，导致了客机撞山坠毁。造成包括11名...
答：唯一一次空难事故:2002年4月15日,一架代号为CA129从北京至韩国釜山的波音767-200ER客机在韩国坠毁,造成机上166人中128人死亡。这是国航1988年组建之后迄今为止唯一的一次重大空难事故。其他事故:2007年4月,一架执行从北京至纽约CA981号航班的客机,在肯尼迪国际机场降落后,机师和机场控制塔出现沟通问题,通讯录音被...
答：▷1999年2月24日，温州瑞安空难。西南航空的一架TU-154从程度飞往温州，在温州瑞安上空1200米高空以俯冲方式坠毁。造成机上61人全部遇难。事故调查结果是维修人员用了不符合规定的自锁螺母。▷2002年4月15日，国航釜山空难。中国国际航空129号航班，由北京飞韩国釜山，飞机在临近目的地时，...
答：随即，该机强行起飞，在空中打了个滚，就摔在地上解体，造成128名乘客遇难。3、1992年11月24日，南方航空公司的一架波音737-300，航线为广州—桂林，在桂林机场发生空难，遇难141人，事故原因为：飞机右引擎自动节流阀故障，机乘人员没有及时发现并处理错误，造成飞机由从下降转变为平飞姿态，从而发生...
答：7. 国航釜山空难：2002年4月15日，中国国际航空129号航班在飞往韩国釜山途中遭遇恶劣天气和机场设备故障，客机撞山坠毁，机上166人中有129人遇难。8. 大连5.7空难：2002年5月7日，北京航空一架麦道客机在大连海域失事，造成103名乘客、9名机组人员全部遇难。空难是由乘客张丕林纵火导致。9. 包头11.21...
网友评论：
谷卫18927373331：
中国国际航空129号班机空难的介绍 -
39007符冰
： 中国国际航空公司129号班机空难发生于2002年4月15日,是从中国北京到韩国釜山的定期航线.当时使用波音767-200ER客机,机身编号为B-2552,机长是吴新禄,他在空难后生还.意外原因主要是天气恶劣,加上机场设备故障和机长吴新禄因为一系列对话而分心,导致了客机撞山坠毁.造成包括11名机组人员、155名乘客在内的166人中的128人不幸罹难.
谷卫18927373331：
2002年国航在韩国的空难中飞行员中为什么就机长一人生还? -
39007符冰
： 全是个人运气~!
谷卫18927373331：
前年的国航空难? -
39007符冰
： 有啊:以下两个方面 国航责任1、当飞机重飞并转往18R跑道的时候,机组人员并没有按照国航的运作及训练指引.他们没有注意这架宽体飞机着陆的最低适合天气以及在再次进场时,并没有留意进场失败的应对方式.2、机组人员并没有适当的...
谷卫18927373331：
2002年国航在韩国坠机的调查结果是什么? -
39007符冰
： 机长没看清航线图,在0的情况就降落了,应该是-200,因为釜山机场的雷达站与跑到的标准是-200所以就撞山了
谷卫18927373331：
国航有几次坠机事故 -
39007符冰
： 要说是坠机事故,只有一次的. 2002年4月15日,一架代号为CA 129从北京至韩国釜山的B767-200ER(现在国航机队里面已经没有它了)客机在韩国坠毁,造成机上166人中128人死亡.
谷卫18927373331：
国航的飞机出过空难吗? -
39007符冰
： 只有釜山空难一次 还是因为韩国棒子的空管引导的英语太差!就那一次,国航多少年的安全纪律给打破了!恨死韩国棒子了!
谷卫18927373331：
1997年南航5.8空难中飞机驾驶舱中三人为什么只有机长林友贵生还. -
39007符冰
： 不是的. 具体是:机长死了.副机长有两种说法:死了和植物人.观察员是重伤. 拓展资料: 1997年5月8日,中国南方航空3456号班机(CSN3456,CZ3456),从重庆江北国际机场飞往广东省深圳黄田机场(现称深圳宝安国际机场),当日...
谷卫18927373331：
为什么国内的空难事件从来不给个原因?
39007符冰
： 原因还是要给,一般只在民航内部公开. 椐我所知,釜山空难的原因是,管制员错误指挥,飞机加等待加错了,加上能见度低,导致可控飞行撞地.撞山前飞机上的EGPWS响了,飞行员将机头拉起,但是机尾撞上了山顶.大多数乘客是是死于飞机坠地后的大火和浓烟.
谷卫18927373331：
国航一航班起飞20分钟返航,一般情况下返航后还会起飞吗? -
39007符冰
： 国航一航班起飞20分钟返航,一般情况下返航后如果不是重大故障,飞机还是会重新起飞的.此次起飞后二十分钟又返航是编号“CA1948”班次的飞机,据悉,该飞机是从成都飞往上海的.关于此次起飞后又返航,双流机场并未给出任何回应...
谷卫18927373331：
究竟哪家航空公司的安全系数比较高? -
39007符冰
： 作为一名航空公司的老员工,个人认为中国国际航空公司在国内现有航空公司中仍是总体评价最安全的航空公司. 三大航空集团(国航,南航,东航)中,东航最不安全,主要原因是机群机型相对老旧落后,机务维护力量相对较弱,飞行员素质相对较低.关于东航的机群,仅举一例:北京-上海-北京这条最热的航线东航仍有许多航班使用被大多数公司淘汰的空中客车300-600(A300;AB6)来执行.最近一次国内影响较大的空难(包头空难)和安全隐患事故(虹桥机场爆胎)也都是东航航班. 当然,东航毕竟还是我国三大民用航空集团之一,也并非一无是处,比如说机舱内服务就比国航略强.以上供您综合参考.
