宜昌至涪陵铁路规划
答：宜昌至涪陵铁路规划路线：宜昌东站出发，经过长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川、石柱，最终到达涪陵北站。宜昌至涪陵铁路，也被称为宜涪铁路或沿江货运铁路宜涪段。它是一条以货运为主，兼顾客运功能的铁路线。这条铁路的起点为宜昌东站，位于湖北省宜昌市伍家岗区。从宜昌东站出发后，铁路线将穿越长阳土家族...
答：在具体的路线规划上，该铁路将从宜昌东站引出，向南经过荆门市、荆州市、恩施土家族苗族自治州等地，最终到达重庆市涪陵区。其中，荆门至恩施段将是该铁路建设的难点之一，需要克服地形、地质等自然因素的困难。目前，宜昌至涪陵铁路尚处于规划阶段，具体的建设时间和投资计划尚未确定。但是，该铁路的建设已经...
答：近期，备受瞩目的沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段的可研报告审批进程传来好消息。针对网友在人民网领导留言板的关切，重庆市发改委于11月1日给出了最新回应:经过前期的精心筹备，沪渝蓉高铁的标志性路段——宜涪段已顺利完成可研和鉴修审查，设计单位已将详尽的正式可研报告递交给国铁集团。令人振奋的是，国铁...
答：因为五峰高铁站对宜昌来说意义重大。五峰站位于湖北省宜昌市五峰县境内，运石铁路宜石段途经五峰站，并在五峰停留。原运石铁路宜石段纳入了宜昌市铁路中长期规划，宜昌、常德两地同意加快推进宜常快速铁路前期工作，该铁路途经五峰，并将在五峰停留。通过该项目的建设，可以推动宜昌常德这两个中部城市群重要...
答：8、沿江高铁宜昌至涪陵段初步设计定测已全面展开，正加快航评等初设批复相关前置要件编制及审批工作，可研报告已修订待上报国家发改委批复。9、长沙至赣州高铁环境影响报告书生态环境部已开始审查待批复，施工图设计已完成待审查。10、龙龙高铁武平至梅州段6月17日通过国铁集团可研评审，9月27日通过国家发...
答：7月12日，由长江沿岸铁路集团、重庆发展投资公司共同出资建立长江沿岸铁路集团重庆公司，在沙坪坝上桥新街注册成立，注册资本高达254亿元，主要负责承建沿江高铁重庆至成都（成渝中线高铁）及宜昌至涪陵（重庆）段。事实上，今年3月公布的沙坪坝区2022年重点项目，就提到长江沿岸铁路集团重庆公司将落户于此。工商...
答：宜昌至涪陵段：东起宜昌市，向西经长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川至重庆市，其中湖北段将新建正线326.2km。目前，项目可研已编制完成，待审，力争年内批复可研。沿江高铁横贯我国东中西部，连接6省市，串联起长三角、长江中游、成渝3大城市群，全线建成后将进一步释放沪汉蓉铁路的货运能力，缓解长江翻坝...
答：宜昌至重庆的客运专线目前已经从宜昌修至利川凉雾,即宜万铁路湖北段,已于2010年12月22日开通运行(宜万铁路重庆段凉雾至万州为单线铁路),剩下的就是渝利铁路了(重庆至利川),渝利铁路于2008年底开工建设,理论上2013年能建成通车,属客运专线,待武汉至宜昌的汉宜客运专线及渝利客运专线全部修通后,上海动车可告诉抵达...
答：渝宜高铁石柱段2022年动工。根据重庆市政府公布《关于做好2021年市级重大项目实施有关工作的通知》，渝宜高铁计划2022年开工，2025年建成。重庆境内长193公里。根据中铁二院的投标方案，渝宜(宜涪)铁路东起湖北省宜昌市，向西经湖北省的恩施自治州、重庆市的石柱县、丰都县后，终至重庆市涪陵区，新建正线...
答：长江沿岸铁路集团股份有限公司由国铁集团与上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市共同共同出资组建。2020年12月20日，公司挂牌成立，将致力于推进沿江高铁的建设，管辖范围为上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、成渝中线等沿长江铁路线，承建项目全长合计超2000...
网友评论：
伏阅13198597994：
沪汉蓉高速铁路的沿线情况 -
64414姓治
： 合武铁路全长359公里,为国家Ⅰ级双线电气化铁路,2005年10月开工建设,设计时速250公里,预留300公里,是中国第一条设计时速超过200公里,完全按客运专线配置设计的客货共线铁路,总投资达160亿元.合武铁路东起合肥,经六安、...
伏阅13198597994：
重庆十三五交通规划 -
64414姓治
： 2020年重庆基本建成西南地区综合交通枢纽 加快建设铁路大通道.着力发展高速铁路,建设“米”字型高铁网和一批铁路干线及园区铁路专线,推进沿江货运铁路等重大项目前期工作,新增铁路里程1000公里,总里程超过2500公里.加强铁路...
伏阅13198597994：
重庆未来有规划到宜昌的高铁或者动车组吗? -
64414姓治
： 首先纠正你一个错误,高铁是高速铁路,是不能与动车组并列的 高速铁路上面运行的是高速动车组(以G字开头),快速铁路上运行的是普通动车组(以D字开头) 或许应该问重庆未来有规划到宜昌的高铁或者快铁(快速铁路)吗?!重庆到宜昌是有快速铁路的 分别为渝利铁路(重庆北-重庆利川)与宜万铁路(重庆利川-湖北宜昌这一部分) 渝利铁路是以200-250KM/H的速度设计建设的 宜万铁路是以160-200KM/H的速度设计建设的(宜万铁路建设条件太艰苦了,只能降低标准了) 是沪汉蓉快速铁路通道的组成部分 以后会开行动车组的 这条铁路会经过重庆涪陵的,过涪陵北站
伏阅13198597994：
沿江铁路从哪儿到哪儿? -
64414姓治
： 沿长江铁路近期规划东起上海,经南京、芜湖、铜陵、九江、武汉、荆门、枝城(宜昌)、恩施、利川、重庆万州、达州、重庆到成都.远期连接涪陵和利川,缩短沪渝运距.沪宁、宁芜、芜铜、武九、达州至重庆(成都)为既有铁路. 1995...
伏阅13198597994：
沪蓉高速铁路走向 -
64414姓治
： 简介沪汉蓉高速铁路,亦称沪汉蓉快速客运通道,全长2078公里,由上海出发,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,到达成都.设计速度为每小时200公里,全线行车时间约10小时,比现时由上海至成都的快车节省二十多小时.该线是中国...
伏阅13198597994：
请教个宜万铁路的问题 -
64414姓治
： 这个和重庆市完全没有关系的宜万开工的时候,达万铁路还归达成公司管理(大股东是四川省政府),达成公司在宜万进万州设坎,铁道部门没有办法.修不修复线是由成都铁路局和四川省政府说了算,人家是股东只是在你重庆投资了一条铁路而已,重庆市只能决定让不让他们投资而不能强迫他们投资,说应该这样修应该那样修.这些完了才是该死的地形问题.那些觉得万州到利川很好修铁路的人请自己去走一走,再比较一下选定的渝利的地形.不要再说重庆市欺负万州了,除非四川省政府愿意把股票卖给重庆,否则的话达万复线和万州——利川复线遥遥无期.
伏阅13198597994：
成都与上海之间要不要建动车组? -
64414姓治
： 沪汉渝蓉高速铁路,亦称沪汉渝蓉快速客运通道,是中国一条兴建中的高速铁路,全长2078公里,由上海出发,途经南京、合肥、武汉、重庆等城市,到达成都.设计速度为每小时200-250公里,全线行车时间约10小时,比现时由上海至成都的...
伏阅13198597994：
重庆到汉口的高铁要经过哪些城市? -
64414姓治
： 湖北境内经过的城市:武汉、汉川、仙桃、天门、潜江、荆州、枝江、宜昌、建始、恩施、利川. 重庆境内经过的城市:石柱、丰都、涪陵、长寿、重庆. 武汉到重庆的列车需要经过以下铁路线: ①汉宜高速铁路(武汉至宜昌东)、运行速...
伏阅13198597994：
十宜铁路何时开工 -
64414姓治
： 十宜铁路是规划建设的三门峡——十堰——宜昌铁路中的一段,被纳入湖北调整方案.该条铁路是《湖北省中长期铁路网规划》中绥德至石门铁路的重要组成部分,全长256公里,投资预估算约130亿元.此线是整合“一江两山”(长江三峡、...
伏阅13198597994：
宜万铁路的介绍 -
64414姓治
： 宜万铁路,位于喀斯特地貌山区,世界上最复杂的铁路地质.全线桥梁、隧道的总长度约278公里,有34座高风险的岩溶隧道,全线建成时是2003年中国修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路.1宜万铁路东起湖北宜昌东站,西止重庆万州站,全长377km,武汉铁路局管辖,从宜昌东站至凉雾站(不含)区间,成都铁路局管辖,从凉雾站(包含)至万州站区间.22014年7月1日,宜万线(利川到宜昌段)正式通行动车.至此,沪汉蓉高速铁路全线贯通.
