客机每次降落都放油吗
答：那就真的那就要等着掉下来了。不过您说的这种情况只要机组、签派放行和空管人员按章办事是不会出现，因为飞机起飞时机组都会带上足够的备份油量，备份油量不够签派也不会放行的，备份油量足够使用到当天气不好不能降落再飞到备降机场或在机场上空盘旋排队等待降落，并且每个公司都有最低油量、紧急油量...
答：其次是每次降落后也会例行检查，主要是通过一些合理的手段来针对性进行检查，不仅会包括一些基本的检查，可能还会涉及到更换一些必备的润滑油，才可以保证长期飞行的安全。三、每隔一段飞行强度后需要进行检查 再者是每隔一段飞行强度后需要进行检查，主要的原因就是这样子可以让更多的一些飞机在飞行之后可以有...
答：所以你需要问的问题不是飞机中的氧气是哪儿来的，而是飞机是怎么把外面的稀薄的氧气变成我们可以呼吸的氧气，又是怎么把这些冰冷的氧气加热到我们可以呼吸的。好的，我们来回答这个问题。实际上，我们在飞机上呼吸的空气都是被发动机压缩过的。如下图所示，就是一台民用航空发动机的内部结构。航空发动机的...
答：是的，每次降落基本都得加油。降落前基本上要把邮箱里的油全用完，用不完的为了安全也要在空中放完。
答：1没有受过跳伞训练的人，直接跳伞死亡率100 2飞机是高空飞行，跳伞的高度远没有飞行高度那么高，伞降的时候飞行速度也不能太快，民航客机的速度太快，如果降低到普通跳伞的高度600米的话，再降速，民航客机很有可能就大头朝下掉下来了。3坐在机舱里幸存率大概是30%。还有高空的低气压和低温，如果飞机...
答：但是江西航空公司为了保证乘客的安全，选择在空管的指挥下下降高度，并在临近的兰州中川机场落地，然后安排旅客另外送往目的地郑州。在飞机每次起飞前，相关的机务人员会对飞机的设备进行检查、维修，会最大程度地保证能够完成此次的飞行任务，而客机在飞行中也不可避免地会发生一些意外事故，因此需要机长、机组...
答：其实每次提到空难,每个人都非常心痛,我国民航起步较晚,据不完全统计,1982年至2022年,中国累计发生空难次数28次,数据中去除了航拍、货机、表演、军机、训练等空难事件,仅统计运输一般旅客的客机空难事件。1、1981年08月22日:台湾远东航空一架波音737客机(103号班机由台北飞往高雄途中,在苗栗县三义乡山区空中解体,机...
答：每次飞行中,她都能非常圆满地完成自己的工作,经常乘坐她的航班的乘客都知道,如果在飞机上遇到问题,只要找黛安,都能得到满意的解决。这不,飞机刚刚在斯泰普尔顿国际机场平稳降落,她就和其他几名乘务员忙碌起来,为迎接中途登机的乘客做准备。一切准备就绪后,乘客开始登机了。首先登上飞机的是一名狱警和一名戴着手铐的...
答：所以很多国家空军允许轰炸机在遭到对方战斗机拦截时扔掉炸弹保全自己。而扔掉炸弹之后，轰炸机也失去了作战能力，继续向目标飞去毫无意义，也只能理所当然的返航了。另一种情况，如果飞机在起飞后不久发生突然情况，不得不选择迫降。那么很多飞机从技术指标上来说，必须要求最大降落重量不能超过一个限定的值...
答：其实再跑到上的速度不管是200还是160都是没关系的。最主要的问题是飞机的三个轮子，前面一个，后面两个。前面一个是飞机的诱导轮，也就是控制方向的，同时是不能承受太多力量的，而后面两个是承重轮。所以，飞机下降，是机头微上翘，大约+5°，然后减速，导致升力不够，而告诉慢慢下降，最后后轮着地...
网友评论：
全祥19820898134：
民航客机提前降落需要放空燃油或消耗光燃油吗 -
22125红顾
： 放油不是放光,是把飞机的重量降到符合着陆标准就可以了. 飞机的最大降落重量必须小于最大起飞重量,因为起落架的承重能力不足以承受飞机降落时的冲击力,所以飞机在降落的时候油量多的话,他会多盘旋几圈消耗燃料,或者有紧急情况时直接在空中排油.放油在哪进行由空管许可和指挥,一般重要空域都有特定的放油区域,放出的油也会迅速气化,对地面的影响几乎为零
全祥19820898134：
客机都有放油阀吗
22125红顾
： 民航客机的机型有很多,但多数的客机都没有放油阀的,一般情况下客机不会出现空中放油的现象,空中放油在军事和非军事领域比较常见.在前两天的川航C俄罗斯的货机,我们就能看到这一现象,因为没有空中放油设置,飞机竟然在空中盘旋了,8小时后方才安全降落.多数情况下是飞机在起飞后因故障要求立即着陆时.会通过放油阀放油而减轻飞机的着陆重量,达到安全降落的重量.
全祥19820898134：
民航飞机降落前必须排掉燃油吗 -
22125红顾
： 不用. 民航飞机起飞后故障需要返回,燃油消耗少,总重高于降落质量,就需要排放燃油,或在附近盘旋消耗燃油,以达到安全门限才能降落. 空中放油在军事和非军事领域都有重要意义,多数情况下是如果飞机在起飞后因故障要求立即着陆...
全祥19820898134：
航空客机降落前是不是把媒油放走了 -
22125红顾
： 客机和军机都不能带过多的油降落,飞机降落有个最大降落重量,如果超过这个重量就必须放油.飞机必须保证足够的复飞油量,落地失败必须加最大油门复飞.起落架损坏,放油,防止降落摩擦碰撞起火.
全祥19820898134：
飞机在着陆的时候,为什么要把备用油放掉. -
22125红顾
： 您这个问题问的就不对,不是着陆就要把备用油放掉.一般起飞前根据你的航线和客货情况,机组会计算加多少油,其中的备份油量是万一天气不好要备降或者在机场上方盘旋是用的,如果一切正常,飞机会带着备份油量落地的.您说的这种情...
全祥19820898134：
飞机迫降之前一定要消耗完汽油么?如果是,为什么?
22125红顾
： 飞机通常都有最大起飞重量和最大着陆重量限制,最大起飞重量比最大着陆重量要大一些,如果满载起飞,没有耗油到最大着陆重量以内而必须马上紧急降落的话,就必须空中放油,至少放到最大着陆重量以内,防止起落装置超载损坏,有可能的话放到正常着陆重量,飞机的着陆可靠性会更高些. 但是如果飞机不是在场内紧急降落,而是在场外迫降的话,就应该尽题放掉飞机上的燃油,防止迫降接地后油料起火.但是不是所有的飞机都可以放掉机上所有油料.
全祥19820898134：
飞机在降落前要排空航油吗? -
22125红顾
： 正常情况肯定不用. 但飞机如果因为种种原因需要返航或者迫降,就有可能出现飞机的实际重量大于最大着陆重量的情况,这时候就需要把飞机上的燃油消耗掉或者放掉.
全祥19820898134：
飞机降落要排空油箱吗 -
22125红顾
： 不要,而且原则上不允许. 因为一旦对准跑道下降时出了什么情况,有燃油就可以把飞机拉起来转一圈重新尝试降落. 如果目的地机场天气突然恶化,需要转降附近的其他机场,也需要足够燃油.
全祥19820898134：
飞机为什么要放油?作用是什么 -
22125红顾
： 这是因为飞机在起飞之前所加的油会超过需要的一部分,这是为了发生紧急情况需要降落的时候而准备的,而之所以放油是因为飞行员担心在返航时防止迫降引起大火,所以油量必须保持在安全限位以内.作用是为了维持平衡.当然飞机在飞行...
全祥19820898134：
客机满载乘客到达目的地降落时燃料还剩多吗?
22125红顾
： 不会,那是在迫降的时候是这样的.在平时正常的时候,是不会计算的这么准确,在起飞前都会加满油,不会计算飞机的航线在加多少油的,应为飞机在飞行过程中可能更改航线,如果由不加足,随便一个失误都可能导致飞机事故
