最好的活塞航空发动机
答：活塞式发动机，可分为液冷式和气冷式;喷气式发动机，可分为空气喷气发动机和火箭发动机，现代得到广泛使用的是空气喷气发动机系列中的涡轮喷气发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机和涡轮风扇发动机。航空发动机要求 推重比大，耗油率低，迎风面积小，起动、加速快，能适应机动飞行，工作可靠，使用维修简便等...
答：压缩是为了更好地利用汽油燃烧时产生的热量,使限制在燃烧室这个小小空间里的混合气体的压强大大提高,以便增加它燃烧后的做功能力。 当活塞处于下死点时,气缸内的容积最大,在上死点时容积最小(后者也是燃烧室的容积)。混合气体被压缩的程度,可以用这两个容积的比值来衡量。这个比值叫“压缩比”。活塞航空发动机的...
答：活塞式发动机主要由曲轴、连杆、活塞、汽缸、分气机构和机匣等部件组成（图1 ）。发动机前部有减速器，以降低输出轴的转速。大多数发动机在机匣后部装有增压器以提高发动机高空性能。活塞式航空发动机按汽缸的冷却方式发动机分为液冷式和气冷式两种。早期飞机的飞行速度很低，多采用液冷式发动机。随着飞行...
答：通过压缩机压缩后，将高压气体推向螺旋桨，由螺旋桨产生推力的发动机。螺旋桨发动机通常分为活塞式螺旋桨发动机和涡轮螺旋桨发动机两种。以上两类发动机各有特点和适用场景，喷气发动机主要用于大型客机、军用飞机等高速飞行的航空器，而螺旋桨发动机则主要用于小型飞机、直升机等低空飞行的航空器。
答：过去是活塞发动机，现在除了一些轻型民用直升机和一些老式直升机几乎都是涡轴发动机。有些直升机的发动机转轴是与旋翼平行的，有些是垂直的。涡轴发动机就是在涡轮发动机上的涡轮转子上加上一根轴，涡轮转子转动驱动转轴转动。这样的发动机只能布置为平行以保证涡轮机的进气。主动轴通过传动装置驱动与其垂直的...
答：活塞发动机原理：一、进气冲程 发动机开始工作时，首先进入“进气冲程”，气缸头上的进气门打开，排气门关闭，活塞从上死点向下滑动到下死点为止，气缸内的容积逐渐增大，气压低于外面的大气压。于是新鲜的汽油和空气的混合气体，通过打开的进气门被吸入气缸内。二、压缩冲程 进气冲程完毕后，开始了第二冲程，...
答：活塞式航空发动机的性能通常用转速特性、螺旋桨特性和高度特性表示。油门全开或进气压力维持不变时，发动机的功率和耗油率随转速的变化关系称为转速特性，又称外部特性。在发动机上安装定距螺旋桨时，发动机功率和耗油率随转速的变化关系称螺旋桨特性。这时转速的改变是靠控制油门杆实现的。发动机转速不变时，...
答：当活塞处于下死点时，气缸内的容积最大，在上死点时容积最小（后者也是燃烧室的容积）。混合气体被压缩的程度，可以用这两个容积的比值来衡量。这个比值叫“压缩比”。活塞航空发动机的压缩比大约是5到8，压缩比越大，气体被压缩得越厉害，发动机产生的功率也就越大。 压缩冲程之后是“工作冲程”，...
答：压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成，在活塞式发动机中这4个阶段是分时依次进行的，但在喷气发动机中则是连续进行的，气体依次流经喷气发动机的各个部分，就对应着活塞式发动机的四个工作位置。3、应用不同：涡轮发动机多用于飞机和小型汽艇上，活塞式发动机多用于汽车、拖拉机、发电机和大型轮船上。
网友评论：
羊张18563014570：
请问二战时期德国和美国谁的活塞发动机更好 -
3292闫蝶
： 二战时候,德国的发动机增压技术始终不过关,大战初期高空作战少,还看不出来,打44起盟军大规模轰炸,德国战斗机在高空被打成屎.对比一下P47或是P51与FW190A的马力与升限就知道.美国发动机远比德国出色.我的海洋梦:回答您的每一个问题,您最后都关闭不给分,这不是一个请教的人应有的态度,以后不会再回答您了.
羊张18563014570：
请问哪国的航空发动机最好 -
3292闫蝶
： 英国罗伊斯.罗尔斯公司的航空发动机综合性能最好.推重比大,耗油率低,工艺精细,寿命长. 前苏联及俄罗斯的飞机发动机个头大,功率大,工艺粗糙,寿命短. 美国居中. 我国已经自主研制出WS--10飞机发动机,是继英、美、俄、法后第五个能独立研制飞机发动机的国家.
羊张18563014570：
活塞航空发动机 - 百科
3292闫蝶
： 2楼大叔啊......波音空客不会造发动机的......都是订其他发动机的 喷气发动机有英国RR(以前是劳斯莱斯)、美国GE(通用电气)、加拿大PW(普拉特惠特尼)以及这几家厂的合作子公司,毛子某些设计局 美国大陆活塞发动机也很有名
羊张18563014570：
世界最好的航空发动机是什么发动机?
3292闫蝶
： 美国F-119发动机推重比能达到11.0,是世界最好的涡扇发动机
羊张18563014570：
现在世界上最先进的航空发动机是哪欹 -
3292闫蝶
： 美国、俄罗斯,这两国的发动机最好 希望能帮到你..
羊张18563014570：
航空发动机是活塞的好还是涡轮螺旋桨的好 -
3292闫蝶
： 不能笼统的说哪个好,要看哪个更实惠实用.活塞的发动机便宜省油,可以做得很小,且对原材料要求低;涡浆的在大中小型客机这个层次上(当然也要以做得较小,比如武装直升机也算是涡浆),体积小动力大,动力响应也较快. 如果是作为轻型飞机,可能活塞的占些优势,如果做为轻型客机以上的飞机,涡浆的占优势. 如果小型要求省油的又便宜的,活塞不二之选.对油耗不考虑,要求动力十足响应快速,那涡浆不二之选. 随着涡扇发动机的技术更加成熟,大涵道比和超大涵道比发动机选择余地增多,涡浆可能会被替代
羊张18563014570：
全世界民航客机发动机最出名的制造商是谁?? -
3292闫蝶
： 首先当属罗罗,就是罗尔斯罗伊斯公司,英国公司;然后是普惠,就是普拉特惠特尼,美国和加拿大合资公司,再就是通用动力,美国的,主要就是这三家
羊张18563014570：
如何为航模选择理想的活塞发动机?我想详细了解一下. -
3292闫蝶
： 航模发动机是根据模型的参数(主要是尺寸大小)进行搭配. 如果是买的成品航模(空机),航模生产商会给出推荐值,有时候在航模的名字中就能体现出来,例如“20级小金星”就应该配一个20级的两冲程活塞甲醇发动机——顺便说下,如...
羊张18563014570：
请问二战期间哪国的航空发动机技术最好 -
3292闫蝶
： 美国,德国的喷气发动机相对英国的同时期发动机没有任何优势,而二战中使用最广泛的还是活塞发动机,在这点上,德国不仅远不如美国,甚至对苏联也没什么优势.
