森林人低速四驱的使用
答：四驱车和两驱车在性能、驱动力不同和造车成本等方面是不同的，它们的区别为：1、驱动力不同。可按行驶路面状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。两轮驱动是指只有两个车轮是驱动轮，连接车辆的动力系统。2、打滑时处理方式不同。两轮（前轮或者后轮）...
答：就产品本身而言，途达的越野血统确实纯正，前双叉臂、后整体桥、越野轮胎、分时四驱、后桥差速锁等干货基本都有，挂上低速四驱挡，轻轻松松应付大多数复杂路况。遗憾的是，这台2.5L自吸发动机动力确实肉，而且只有顶配和次顶配有四驱系统，对比国产越野车确实性价比不高。4、三菱帕杰罗·劲畅 价格区间：...
答：从空间上看，空间的闪光点自然显而易见。因为它的车身高度足有1730毫米，一个179cm的年轻人坐进去，绝对不觉得憋屈。斯巴鲁森林人的宽度为1815mm，使得最后排空间非常富裕，足以容纳三人且不拥挤。斯巴鲁这个品牌的亮点就在于左右对称水平对置发动机。以及全时四驱系统。170毫米的离地高度，在同级城市SUV里面...
答：四轮驱动就是使用了4个车轮传递动力，它又分为4WD和AWD两种形式。4WD是为了增加牵引力，在不顺利的道路条件下或是追求极限性能驾驶，是专为越野设计的。而AWD主要是为了减少轮胎的滑动和提供更好的操控性能。AWD通常不需要司机来操作接合系统，没有低速范围，按照需求自动分配前后轮扭矩。AWD通常是一种...
答：想买台车自驾游，日产奇骏和斯巴鲁森林，该如何选择？奇骏配备了适时四驱，其核心是来自Jettegate的联轴器，联轴器接头安装在后轮轴。相对来说，这个44区虽然有低速锁止模式，但当车速超过40 km/h时，自动解锁就变成了四驱自动模式。这种模式需要在高速分配动力前检测到打滑，属于被动分配，打滑发生→分配...
答：斯巴鲁一直是我非常喜欢的品牌，一个一心追逐技术本身的企业。斯巴鲁作为整车进口品牌而言，其实性价比是高的惊人的！水平对置发动机，机械全时四驱，光这2个就已经值回票价了！森林人到现在，依然坚持走自然吸气路线，不得不说是太坚持自己的想法和理念了！没有因为某些政策而选择“同流合污”！是值得尊敬...
答：森林人有着220mm的离地间隙，就是一种先天的优势，减少了托底的几率。另外就要着重说一下斯巴鲁森林人的全时四驱系统。为什么要强调“全时”，这也是斯巴鲁森林人更具备越野车基因的部分，传统城市SUV的适时四驱，绝大部分情况下为了油耗能更低，都是采取断开后轴动力的方案，也就是100%前驱的动力分配，出现...
答：在20多万级别,能够购买到的全时四驱,斯巴鲁绝对是值得考虑的,斯巴鲁的旗下除了brz以外,都是全时四驱车型,而这个全时四驱已经坚持了几十年,斯巴鲁的XV、森林人、傲虎的四驱结构都是一样的,功能也差不多,都带有X-MODE,可以增加低速脱困能力。从级别来看,XV属于小型城市SUV,森林人则属于紧凑级城市SUV,傲虎则属于中型旅行...
答：整车的动力引擎的表现方面，全新款森林人搭载的是2.0升发动机和2.0升混动系统，2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机最大功率154马力，2.0升混动版车型有了电机的辅助，可以在低速时有更快的响应，通过性能更加出色，传动系统匹配CVT无级变速箱和全时四驱系统，动力爆发还是不错的。作为一款进口豪华...
答：而现在很多分时四驱得车型带有中央差速器，能够顺利解决这样的问题，也就可以在正常路面上使用四驱模式，即使是跑高速也没有任何问题。采用这种方式的越野车也通常有低速挡，也就是分动器有高低两挡，在低速挡时，车辆能获得更大的扭矩，从而更容易脱困或者爬更陡的坡度。适时四驱和全时四驱因为没有中央差...
网友评论：
郜牧18376699105：
森林人的x mode模式怎么使用 -
68600邬沈
： 斯巴鲁新森林人中控盘上的“X-MODE”是一键优化模式,可以使驾驶者的驾驶能力提高,X-MODE作为新森林人的一大亮点,可以在时速20km/h以下时手动启动,对动力输出、四驱系统以及制动系统进行干预和调节,后轮的动力输出将提升25%,在陡坡、坎坷、冰雪路面会有优异的表现.此外,X-MODE系统还具备陡坡缓降功能,也就是当车辆在较复杂的路面行驶时,系统会根据路面情况对车的驱动性和动力输出做出最佳状态的调整,提升了脱困能力.
郜牧18376699105：
怎么挂入低速四驱模式
68600邬沈
： 老式分时四驱车,挂低速四驱模式,是要停车操作.具体就是停车挂空挡,然后踩下离合器,把分动箱操作杆挂到“4L”位置,然后正常挂档走即可.现在很多电控四驱车,是只要车速不超过100,可以在行驶的时候,按下“4L”按键即可.
郜牧18376699105：
都说森林人的下坡辅助功能很多,安全性高.到底新森林人下坡时会用到哪些功能?求高人指导. -
68600邬沈
： 斯巴鲁的运动性有口皆碑,虽然新森林人全系搭载左右对称全时四驱系统,但光靠一个全时四驱还是不足以应付陡坡路面的.所以新森对底盘调校做了全面提升,不仅在侧倾方面表现出色,底盘整体响应和灵活性更是达到了轿车的稳定感.VDC动态控制系统的介入也会对车身的平稳性起到很大的帮助,关闭VDC的情况下允许车辆小幅失控,但并不会一直坐视不理,当车辆超过系统设定值后VDC就会再次启动,智能制止失控的车身. 另外,斯巴鲁在全新森林人的主动式扭矩分配系统上增加了x-mode功能,低速启动它会自动调整最合理的四轮扭矩分配,让车辆的抓地性达到最佳的效果,以上功能对于车辆下坡时的平衡感和平稳性会起到很大的帮助的.
郜牧18376699105：
斯巴鲁森林人越野性能如何,开过的人过来说说. -
68600邬沈
： 开过两年,可以说森林人的爬坡能力相当强,超低的车身重心辅以全时四驱,在不受接近角影响的前提下,森林人的极限爬坡角度能达到45度,野外常见的二三十度小坡对它而言更是如履平地.再加上它是纯进口的,这方面确实也为斯巴鲁森林人加分不少.
郜牧18376699105：
2012款的斯巴鲁森林人怎么样? -
68600邬沈
： 好的,其实森林人的每款四驱系统都是不同的,最低版本的2.0森林人其实是ACT四轮驱动系统,好比傻瓜四驱,当然也算全时四驱,但是他的扭矩分配实际上更多时候是给前驱的,最大分配也就是50%了,一般情况下都是90%给前轮,所以更...
郜牧18376699105：
斯巴鲁森林人的全时四驱技术在冰雪路面上的实际驾驶感觉如何?
68600邬沈
： 森林人的这项技术全称是“左右对称全时四驱”.就是它的变速器、分动器、传动轴、后差速器都在水平对置发动机后面呈直线型,对称地排列,对称的优势就是平衡.再加上驱动力合理有效地分配给四个车轮,安全和稳定就得到了保障.我这车就是森林人,去年冬天有一次下了挺大的雪,我开车去送老婆上班,车子表现很稳定,可能跟车速不高也有关吧,真的没有出现打滑的现象.
郜牧18376699105：
新森林人的四驱动力分配比是多少啊?
68600邬沈
： 本人的是13款2.5i森林人,在日常驾驶状态下,前、后桥的动力分配比为70:30,极端情况下后桥理论上可以获得最多50%的动力输出,也就是说前、后桥动力分配比是在70:30到50:50之间主动、线性变化的.新森林人是全时四驱,动力还是很给力的~
郜牧18376699105：
斯巴鲁新森林人中控盘上的X - MODE按键是什么意思? -
68600邬沈
： X-Mode是斯巴鲁为新森林人增配一套全新辅助驾驶系统,这套系统在车速40km/h下方可运行,高于这个车速它将自动关闭. X-Mode可以让森林人的全时四驱系统能够发挥出在更高驾驶技术上才能实现的脱困能力,它还具有陡坡缓降功能,可...
郜牧18376699105：
森林人的全时四驱到底有什么用? -
68600邬沈
： 全时驱动系统相对来说比较灵活,转弯稳定,指向性好,并且驾驶操控性和行驶循迹性,路面通过性都优于其他的驱动系统,另外如果你在北方冬天路面有冰,全时四驱更是安全的保证.
郜牧18376699105：
斯巴鲁的水平对置发动机和左右对称全时四驱在平时驾驶中到底有多大用 -
68600邬沈
： 水平对置发动机优点: 发动机活塞平均分布在曲轴两侧,在水平方向上左右运动.使发动机的整体高度降低、长度缩短、整车的重心降低,车辆行驶更加平稳,发动机安装在整车的中心线上,两侧活塞产生的力矩相互抵消,大大降低车辆在行驶...
