活塞式发动机飞机
答：活塞式发动机飞机及其极限时速为650-750千米/小时。由于螺旋桨的转速并不是无限的，而且当飞行速度接近音速时会产生激波阻力，所以活塞式动力飞机的飞行速度有一定的极限，一般为650-750千米/小时。活塞发动机也叫往复式发动机，是一种利用一个或者多个活塞将压力转换成旋转动能的发动机。活塞发动机是热机的一...
答：1、活塞式航空发动机的原理利用气缸运动做功和压缩来输出。气缸向下运动时，空气被压缩成很小的体积，根据能量守恒，空气温度会升高。此时，在气缸内喷入燃油，再打个电火花，燃油会突然进行剧烈燃烧。燃烧后空气温度升高，体积变大，推动活塞向外运动。活塞带动大质量轮盘转动。轮盘被推动后，会在惯性作用...
答：1、性质不同 活塞式发动机就是靠燃料燃烧推动活塞运动，然后转化为曲轴转动，跟普通内燃机类似。喷气式发动机由进气道，压气机，燃烧室，涡轮，尾喷管组成，燃料燃烧后高温高压气体驱动涡轮旋转，涡轮与压气机固结，从而压气机旋转将空气吸入发动机，并增压数十倍。高温高压燃气从涡轮出来后进入尾喷管后喷出...
答：以活塞式航空发动机作为动力，通过螺旋桨产生推进力的飞机。由于活塞式发动机功率的限制和螺旋桨在高速飞行时效率下降，只适用于低速飞行。大多应用于轻型飞机和超轻型飞机等.不适合用于军事行动。 活塞式飞机大多服役于20世纪50年代以前，目前仅有少量小型飞机，超轻型飞机，无人机采用此种发动机。从1903...
答：第一架活塞式发动机的飞机的飞行速度是每小时（）。A.50公里 B.100公里 C.150公里 D.200公里 正确答案：B
答：1、螺旋桨推进效率限制：活塞式发动机和螺旋桨推进的飞机在推进效率方面存在限制。随着飞行速度的增加，螺旋桨的推进效率会逐渐降低。2、气动阻力增加：当活塞式发动机和螺旋桨推进的飞机接近音速时，气动阻力会急剧增加。这是因为飞行速度增加时，空气与机翼表面的摩擦阻力、激波阻力等都会显著增加。
答：不适合大中型飞机使用的发动机活塞式航空发动机。战后随着涡轮喷气、涡轮螺桨和涡轮风扇发动机的发展，活塞发动机就被被取代了。其主要原因：1、飞行速度限制，活塞发动机外形阻力大，螺旋桨高速旋转时效率低。2、工作原理限制，活塞式发动机中进气、加压、燃烧和排气四个工作阶段是通过活塞在一个气缸的往复运动...
答：由法国国际航空学会认可的活塞式发动机飞机，飞得最快的速度是832.10千米/小时。1983年7月30日，美国人弗兰克·泰勒驾驶一架改装的北美P-51D野马式飞机，在加利福尼亚州莫哈韦上空飞行时创造的此项纪录。该机装一台功率为3000马力(2235千瓦)的帕卡德·墨林发动机，航程为15～25千米。
答：活塞式发动机的飞机的飞行速度是每小时100-780公里。活塞式发动机又称为“活塞式螺旋桨飞机”。以活塞式航空发动机作为动力，通过螺旋桨产生推进力的飞机。由于活塞式发动机功率的限制和螺旋桨在高速飞行时效率下降，只适用于低速飞行。大多应用于轻型飞机和超轻型飞机等·不适合用于军事行动。活塞式飞机大多数...
答：目前的大型喷气客机是没有汽缸的。其他的螺旋桨发动机的汽缸数目也不一样，活塞式航空发动机都是多气缸发动机，最少有4个气缸，多者可达28个。现代大型客机采用的是涡轮风扇发动机，效率比较高，适应高亚音速飞行。战斗机也用涡扇发动机，更多的采用涡轮喷气发动机，可以超音速飞行。
网友评论：
查段14753245192：
请问飞机的发动机是属于哪一种类型的发动机?它的工作原理是什么?
23619盛晓
： 飞机的发动机有两大类,总的来数都属于内燃机.第一类就是活塞式发动机,它和汽车发动机在原理上是一样的.第二类是燃气涡轮发动机,它们包括很多种类,涡喷,涡扇,涡桨,涡轴,桨扇,冲压.都属于同一大类,不同的只是进气方式和做功方式不同.燃气涡轮发动机本质上就是一个可以连续做功的活塞式发动机.以典型的四冲程发动机为对比.燃气涡轮发动机用一个压气机代替了吸气和压缩冲程,用一个涡轮机代替了做功和排气冲程.空气从进气道被压气机吸入并压缩后进入燃烧室加温,然后穿过并推动涡轮运转,最后从尾喷管排到空气中.同时涡轮带动压气机和负载做功.涡轮机做功既有涡轮输出的轴功,也有喷气的反冲力.
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现在还有活塞式的民航客机吗 -
23619盛晓
： 呵呵,很古老的东西啦~活塞发动机由于效率低、限制多、技术砍,已经被民用航空器深深的抛弃了~现在都是涡轮喷气发动机的天下啦~比如说最大飞行速度,活塞发动机的飞机最多也就500KM/h吧,但涡轮喷气可以超音速哦(客机也不例外,比如协和,军机就更不用说了) 至于其他的区别可以网上有很多的介绍,就不啰嗦了.现在民航最多用的就是涡轮风扇发动机(A系列B系列飞机基本都是了),其次一些通用飞机、教练机、小型客机用的是涡轮浆发动机(比如西飞的运7、新州60/600),最后还有直升机用的是涡轮轴发动机.但这些飞机发动机的核心机原理,都一样,那就是涡轮喷气(轴流式)发动机啦.
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航空发动机有哪几个类型? -
23619盛晓
：有3种类型:①活塞式航空发动机.早期在飞机或直升机上应用的航空发动机,用于带动螺旋桨或旋翼.大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦.后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代.但小功率的活塞式航空发动机仍广泛...
查段14753245192：
现在已经没有飞机采用活塞发动机 -
23619盛晓
： 小型飞机还是有的如国产运-5用的就是活塞式发动机,另外国外也不少如.赛斯纳172“天鹰”系列是赛斯纳飞机公司研制生产的4座单发活塞发动机轻型螺旋桨飞机.这几年在珠海航展上有不少.
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活塞式螺旋桨飞机和涡桨飞机的最大飞行速度能达多少?
23619盛晓
： 早期的飞机都是采用活塞式发动机,发动机工作时带动飞机螺旋桨旋转,产生飞机前进的拉力.由于螺旋桨的转速并不是无限的,而且当飞行速度接近音速时会产生激波阻力,所以活塞式动力飞机的飞行速度有一定的极限,一般为650~750千米/小时. 1940年,美国北美航空公司研制出P-51“野马”式战斗机.它采用了先进的机身和翼型,气动阻力大大减小.它的改进型P-51D的最大速度曾达到785千米/小时.二战期间,德国飞机设计师道尼尔研制出Do-335“箭”战斗机,其最高时速也达到了785千米/小时. 涡桨发动机由于螺旋桨的高叶尖速度造成的气流扰动,在563公里/小时以上时,螺旋桨效率迅速降低.比如国王350i的最大速度为580公里/小时.
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介绍一下各种飞机发动机
23619盛晓
： 脉冲震爆发动机比较天顶星,第四代的重点是单晶涡轮叶片,粉末涡轮盘、双性能的粉末涡轮盘及复合材料等的应用,推比10一级 以超级大黄蜂的F414为例 结构和系统 进 气 口 环形.结构与F404的相同. 风 扇 3级轴流式.第1级风扇叶片可拆...
查段14753245192：
飞机靠什么冷却发动机? -
23619盛晓
： 对于传统的活塞发动机的飞机来说有液冷和风冷两种模式.液冷顾名思义就是用冷却液冷却发动机,然后被加热过的冷却液流过焊接了大量密集散热片的金属导管,完成发动机和外界环境的热交换.风冷则更为直接,直接在发动机上焊接大量的...
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活塞式航空发动机的性能 -
23619盛晓
： 活塞式航空发动机的性能通常用转速特性、螺旋桨特性和高度特性表示.油门全开或进气压力维持不变时,发动机的功率和耗油率随转速的变化关系称为转速特性,又称外部特性.在发动机上安装定距螺旋桨时,发动机功率和耗油率随转速的变化关系称螺旋桨特性.这时转速的改变是靠控制油门杆实现的.发动机转速不变时,功率和耗油率随飞行高度的变化关系称为高度特性.由图2 看出,由于有增压器对吸入空气增压,在某一高度以下可保持进气压力恒定,而大气温度又随高度增加而下降,所以在此高度以下发动机的功率仍随高度增加而略有增加.这个高度称额定高度.在额定高度以上发动机功率随高度增加而下降.
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世界上第一架飞机用的是什么类型的发动机?
23619盛晓
： 他们用的是活塞式汽油内燃机. 以下是资料: 从1903年夏季开始,莱特兄弟着手制造这架著名的“飞行者一号”双翼机.动力飞行首先需要一台发动机,但当时市面上根本没有飞机的发动机出售,也没有一家公司愿意冒险制造航空发动机.但是兄弟俩并没有气馁,他们请了机械师查尔斯.泰勒(Charles.Taylor)来帮他们制造了一台大约12马力、重77.2千克的活塞式发动机. 用现在的标准单位来计算飞机所用的是功率8.8kW的液冷式活塞发动机,功重比(发动机的功率/发动机重量)为0.12kW/kg.
查段14753245192：
谁知道活塞式航空发动机到底是气冷更佳还是液冷更加 -
23619盛晓
： 可以从以下几个角度比较 1、功率:从功率角度而言,两者没有太大的差异,在某种程度上是液冷的稍好一些,因为气冷式发动机的散热问题比较大2、生产难度:毫无疑问,液冷的制作难度更大,气冷的比较简单3、维护性和抗损性:不用多...
