港湾公交车站台布置
答：“港湾式停车”是借鉴海港停靠船只的模式，每个停靠站台以弧形向慢车道方向凹入。这种停车方式最大的好处就是公交车在进站停靠时，不会影响其他车辆的直行，减少公交车进出站对主路交通的影响。因此，港湾式停车是一种更加高效、便捷的停车方式。
答：“港湾式停车”是借鉴了海港停靠船只的模式，每个停靠站台以弧形向慢车道方向凹入。这种停车方式最大的好处是，公交车在进站停靠时不会影响其他车辆的直行，减少了公交车进出站对主路交通的影响。总的来说，港湾式停车带是一种为提高公交站台的使用效率和安全性而设计的停车方式，对于城市交通的运行起到了...
答：港湾式停靠站是借鉴海港停靠船只的模式，每个停靠站台以弧形向慢车道方向凹入。这种停车方式最大的好处是，公交车在进站停靠时不会影响其他车辆的直行，减少了公交车进出站对主路交通的影响。而紧急停车带则主要用于车辆在行驶过程中出现小故障时进行短暂维修，如果出现大故障且长时间无法修理，则应及时通知...
答：应急停车带是指高速公路最右侧的那个边道，是让车辆发生各种原因而紧急停车。2、用途不同。应急停车带只为出现了突发紧急情况的车辆进行停靠使用，公交车乘客上下车时是绝对不能够停靠的。湾式停靠站是借鉴海港停靠船只的模式，每个停靠站台以弧形向慢车道方向凹入，这种停车方式最大的好处就是公交车在进站...
答：即在花池和花池之间用白线规划一个平面站台，这样的港湾式站台其它车辆也可以从中间通过，影响公交车停靠站安全。
答：港湾式停车位的停车操作:港湾停车方式在停车场设计中的应用<!-- 是一种模仿海港船只停靠原理的布局，每个停车位呈弧形向车道边缘凹陷。这种设计的优点在于，当公交车停靠站台时，不会横向阻断其他车辆的直行路线，从而减少了公交车进出站点对主干道交通流量的干扰<!--。在道路建设中，硬路肩的设置标准是...
答：港湾式停车位停车方法 港湾式停车位是一种借鉴海港停靠船只模式的停车方式。每个停靠站台以弧形向慢车道方向凹入，这种停车方式最大的好处是公交车在进站停靠时不会影响其他车辆的直行，减少公交车进出站对主路交通的影响。设计规范要求高速公路和一级公路硬路肩小于2.5m应该设置应急停车带。高速公路硬路肩...
答：但是在现实生活中，公交站台往往被占用。现在公交站台的设计一般都是"港湾式",所谓"港湾式公交站台",就是在沿道路的公交站吧位置,以弧形向慢行道或人行道内凹，这样公交车停靠站的时候就能“躲”进港湾，无需再占用快车道。按照设计，一般港湾式站台的设计都在40米左右，可以同时停3辆公交车。
答：港湾式停车指的是：市政道路在设计过程中，为不影响机动车道的通行能力服务水平，降低公共汽车停靠时对交通流影响，对道路进行改造的一种车道。其作用是保证公交车在泊车过程机动车流能够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式。
答：港湾式停靠站为半岛式设计，借鉴港口停车船的模式，占用部分人行道进行改造，内弧向人行道凹陷。专用车辆进站停车时，不影响原路上其他车辆的直行，从而减少专用车辆进出站对主干道交通的影响、保证行人安全。港湾式停靠站通常是向人行道深入3米，长90米，除了公交车和执行任务的车，如警车、消防车、抢险...
网友评论：
云储19785523294：
什么是港湾式公交站? -
50904仲使
： 什么是港湾式公交站?就是借鉴港口停靠船舶的模式,将城市道路旁的公交站台设计成内弧形向内凹的形状,公交车进站时,就不影响原路其它直行车辆,从而减少公交车进出站对道路交通的影响.
云储19785523294：
什么叫港湾式公交站台? -
50904仲使
： 港湾式公交停靠点向非机动车道内凹入,公交停靠时便驶便离快车道,从而不在阻碍后面车辆行驶. 图片暂无,说白了就是路边凹进去一块的停车站台
云储19785523294：
什么叫港湾式公交站 -
50904仲使
： 一般说来,在快慢车道之间有一个安全岛,又称“绿岛”,所谓港湾式公交站就是采用在绿岛上制造缺口的方式,沿道路的公交站台在直设站台的基础上以弧形向慢车道或人行道内凹,从某种意义上形成了一个专用车道,在公交车停靠时,可以减小对快车道上车辆的影响,每个港湾式站台的长度一般为25米.
云储19785523294：
港湾式停靠站是什么意思?
50904仲使
： 即在花池和花池之间用白线规划一个平面站台,这样的港湾式站台其它车辆也可以从中间通过,影响公交车停靠站安全.
云储19785523294：
公交车停靠站与港湾式停靠站有什么区别?下图是港湾式停靠站,公交车停靠站包括了港湾式停靠站?附图更好 -
50904仲使
： 区别如下:公交车停靠站:在公路旁树立公交停车站点,在没有公交专用线路的城市将占用汽车行驶车道,对行车工速度和上下车人员安全都有很大影响. 港湾式停靠站:以上公交车停靠站的问题都可以解决.1. 常规的公交站形式有两种,...
云储19785523294：
设置公共汽车站,不得采用港湾式车站?判断正误 -
50904仲使
： 错误!为解决公交车延误和拥挤问题,广州自上世纪90年代中期以来采用港湾式公交站.所谓港湾式公交站就是在位于主干道的公交站台,在直设站台的基础上以弧形向慢车道或人行道内凹,以减小对快车道上车辆的影响,每个港湾式站台的长度一般为25米. 记者近日在广州各主干道设立的港湾式站台进行了调查.在调查中,大部分市民对设立的港湾式站台都较为满意,尤其是在一些车多人多的商业中心,港湾式站台的设立有效地解决了停车难、易造成堵塞的问题.许多市民和公交车司机认为,目前港湾式站台仍然不够,尤其是在一些比较繁忙的主干道.
云储19785523294：
什么是港湾式公交候车亭 -
50904仲使
： 江苏实信智能科技为您候车亭解答:港湾式公交候车亭是配合港湾式公 交站台而设立的,所谓港湾式公交候车亭,就是公交候车亭向非机动车道内凹入.公交停靠时便驶便离快车道,从而不在阻碍后面车辆的行驶.这样当公交车停靠时,有足够的地方停车等候行人,行人的乘车安全也得到了保障. 您可以了解下我们
云储19785523294：
公交站台如何布局? -
50904仲使
： 1、站台高度宜采用0.15m~0.20m,站台宽度不宜小于2m;当条件受限时,站台宽度不得小于1.5m. 2、道路交叉口附近的车站宜安排在交叉口出口道一侧,距交叉口出口缘石转弯半径终点宜为80m~150m.3、车站可为直接式和港湾式,城市主、次干路和交通量较大的支路上的车站,宜采用港湾式. 4、站台长度最短应按同时停靠两辆车布置,最长不应超过同时停靠4辆车的长度,否则应分开设置. 5、车站应结合常规公交规划、沿线交通需求及城市轨道交通等其他交通站点设置.城区停靠站间距宜为400m~800m,郊区停靠站间距应根据具体情况确定. 宿迁昌盛科技有限公司为您提供最优质的服务.
云储19785523294：
高速公路上 的 港湾 是什么意思? -
50904仲使
： 港湾---港湾式公交车站台,在现在的高速上都设有港湾式公交车站,主要设在相应村镇不开口处.路肩---路肩分硬路肩和土路肩,三级以下一般都是土路肩,路肩一般不行车,只考虑其安全作用和路基稳定超车道---高速上一般分超车道、行车道、慢车道,从左向右排行车道---供汽车行驶的车道加速车道----一般设于高速入口处有一定的加速段减速车道----如果前方有出口或有其它他设施时,必须减速,如进入公交车站前匝道一般指进出高速所设的辅助车道,不一定是圆形
云储19785523294：
什么是港湾式停车 -
50904仲使
： 港湾式停车指的是: 市政道路在设计过程中,为不影响机动车道的通行能力服务水平,降低公共汽车停靠时对交通流影响,对道路进行改造的一种车道.其作用是保证公交车在泊车过程机动车流能够通畅和行人安全而设置的公交停靠站形式. 扩展资料: 港湾式停车与直接式停靠站的区别是直接式为直接停靠在道路车道内,停车时占用行车道,常用于设置公交专用道的城市主干路、交干路和支路. 港湾式常用于未设置公交专用车道、主路车道数为双向四车道的城市主干路和一些交通量较大的次干路. 参考资料来源:百科—港湾式停靠站
