绿皮火车寿命多少年
答：高铁的设计和轨道结构更加平滑，减少了摩擦和冲击，因此通常比传统绿皮火车更为安静。这种安静设计有助于提供更加舒适的乘坐体验，减少了噪音对乘客的干扰。高铁无砟轨道的优点 无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了道砟飞溅，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达350...
答：介绍：这些"老绿皮火车"都是二十世纪九十年代之前运营的，大都不保养年久失修，油漆剥落，墙板开裂，车门关不上，车窗打不开;有的车厢内服务设施不全，配件丢失，电扇不转，电灯不亮，管路不通，洗面池、便器破损，地板塌陷;车体外皮长时间不清洗，门窗不擦，积满污垢。有的卧具破旧，洗涤不净，不...
答：既没有高铁的舒适稳定，也没有飞机的便捷，可绿皮火车却依然存在至今。作为高铁锻造和修建技术位居世界第一的强国，完全没有继续保留绿皮火车的必要。可高铁的路网无法覆盖偏远地区，就只能靠绿皮火车来输送，这也是它无法被取缔的主要原因。火车促进了各个城市之间的交流来往，为百姓的远途旅行提供了便利。
答：绿皮火车已经到了大山那边，因为大山那边通不了高铁，不应该被淘汰，只要有人还可以用到，就得一直留着。
答：中国高铁作为我们国家最为骄傲的一个方面，可以说是改变的非常大了，它在速度上提升了非常多，让很多国家望尘莫及。以前绿皮火车需要几个小时才能到达的地方，它只需要一个小时甚至更短的时间就可以。而且高铁的稳定性以及舒适性也是非常卓越的，曾经有实验把一元硬币竖立放在窗子上，即使从出发到结束，...
答：铁路客车分为辅修、段修和厂修，按照铁路规程是A1—A4修 A1修一般三到六个月一次的段辅修，安全检修，对车体故障进行处理 A2修是40万公里一次的段修，主要是零部件小单元修 A3修是80万公里一次的段修，对重点部位轮对、转向架等大范围换件检修 A4修是240万公里一次的厂修，要在车辆制造工厂进行...
答：在现在可以这么说了，绿皮其实也有好几代，如22型，22B型，到现在的25B型，现在铁路的发展很快，绿皮车也已空前的速度消失，或者改造成空调车25G型，其实就算是放到以前，绿皮也不是好车，只不过那个时候都是绿皮车，也就无所谓好坏了，
答：国内所有的无字母普快列车、K字头快速列车、T字头特快列车、Z字头直达列车、Y字头旅游列车以及少量S字头市郊列车均为绿皮火车。绿皮火车同高铁动车一样，都是中国铁路客运的重要组成，其墨绿色的车身，低廉的票价，给不少人留下了深刻的印象，是农民工、低收入者出行的首选。从2014年年底开始中国现有普速...
答：近日，春节临近之际全国多地出现了冻雨冰雪天气，各地交通运输陷入困境，在这样的背景下运输界的老前辈绿皮火成为保障人们回乡道路的一支强大力量。绿皮火车凭借自己独特的优势，即便在恶劣天气下仍旧可以正常运行，带着数以万计的旅客朋友们回到家乡，绿皮火车也成为今年春运期间最靓丽的风景线，很多网友也隔...
答：绿皮火车之所以被称之为是绿皮火车，主要是因为这种火车的外表是墨绿色的，所以被称之为市绿皮火车，而且在实际的行车中，虽然数据在120-160公里每小时，但是实际行车也就是在70公里每小时左右，因为绿皮火车路权比较低，所以经常性的会车等待。不过最近几年里，很多人还是会选择一些相对比较短途的火车中...
网友评论：
殳萍17130368815：
火车的寿命有多长??? -
61257蓝狱
： 火车一般寿命为15-20年
殳萍17130368815：
火车一般使用寿命多少年?
61257蓝狱
： 十多年
殳萍17130368815：
铁路上的绿皮车会被淘汰么 -
61257蓝狱
： 会的,历史是一个进步的过程.从现在的趋势看,绿皮车被淘汰已经在不远的将来
殳萍17130368815：
火车一般开几年才报废啊,报废后怎么处理?现在怎么看不到绿色颜色的火车. -
61257蓝狱
： 现在绿皮车基本上都停运了,见不到也是正常的一件事.
殳萍17130368815：
绿皮车是什么 -
61257蓝狱
： 绿皮火车主要指的是中国铁路第二代铁路客车(中国铁路第一代客车比较混乱,是改革开放时期进口国外的,型号杂乱,早就退出客运不知多少年了,除了博物馆其他地方看不到). 还能看到的绿皮车车型有22型、22b型、22c型.它们都没有...
殳萍17130368815：
为什么被称为中国最慢的绿皮火车是最有情怀的列车? -
61257蓝狱
： 在追求速度的中国,全国的火车都在提速,动车和高铁很多,但是只有这一辆绿皮火车能够让人们安静下来,在晃晃悠悠中找寻沿途的风景,有着一份独特的绿皮火车情怀.它就是7053次列车,是全中国最慢的绿皮火车,往返一趟淄博和泰山要...
殳萍17130368815：
中国的绿皮火车什么时候才能淘汰啊,坐那车真的是能热死人啊 -
61257蓝狱
： 应该还有很长时间要走的,首先,中国的穷人太多,很多人为了省钱座不起空调车.而且22型绿皮车的保有量很大,很多车是90年代造的.其次是临客的问题,图定客车把好的车底用了,剩下的绿皮只能给临客,因此不能取消,这个是以后的事情了.最后,25K车停产使得这个比较经济化的特快车底被25T所替代.中国国情确定了这一点,所以对于穷人来说,22型绿皮车是最好的选择.随着22型车的翻新(内饰的提高、加装空调等等)相信绿皮车会焕然一新的.最后说一点:中国的图定普通客车(所谓的没有子母的4个数字的列车)有6000多列,车底更多,所以是不会短时间取消的!^_^
殳萍17130368815：
中国为什么会有绿皮火车? -
61257蓝狱
： 第一列“绿皮神车”始发于1984年元旦,中国铁路上“清一色”的“绿皮”列车只靠停站多少来区别等级.后来,空调“红皮”车最先在京沪线上普及;再后来,时速160公里的“蓝皮”特快、直达特快开始成为主力;今天,时速200公里的“白皮”动车组已经相当普及. 希望对您有帮助,望采纳,您的采纳将是我们回答的动力
殳萍17130368815：
现在还有没有绿皮火车了??? -
61257蓝狱
： 有绿皮过是全新概念的“橄榄绿皮车”. 绿皮车,墨绿色外表,中国铁路客车当中绿色涂装配黄条色带车底的俗称.客车车身通常为绿色底色和黄色色带的涂装. “绿皮车”曾经是中国旅客列车的最具代表性的形象.典型的有22型客车、22B型客车、25B型客车等系列的旅客列车车厢.其中以22型系列客车生产量最大,最具代表性. 铁路部门称,从2014年年底开始,北京、上海、郑州等铁路局所辖的客车(除动车、高铁和城际外)车体颜色将重新刷上绿色,全新概念的“橄榄绿皮车”将回归大众视野.
