詹天佑主持修建的隧道
答：詹天佑主持修建八达岭隧道。这是中国自行修建的第一座单线越岭铁路隧道。位于北京市延庆区，是詹天佑主持修建京张铁路中的4座隧道之一。这座隧道曾经数次遭受过战争破坏，1968年曾对它进行过大修改造，至今保存完好。隧道从长城之下穿越燕山山脉八达岭，进口端隧道外线路坡度为32.3468511‰，隧道内线路最大坡...
答：1、1907年詹天佑主持修建八达岭隧道，这是我国第一座完全由中国人自行设计施工建成的越岭铁路隧道。2、八达岭隧道位于北京市延庆区，京包铁路北京至张家口段（原京张铁路）的青龙桥车站附近，是詹天佑主持修建的京张铁路4座隧道之一，是中国自行修建的第一座单线越岭铁路隧道。3、八达岭隧道全长1091.2米，...
答：1907年,詹天佑主持修建(),这是我国第一座完全由中国人自行设计施工建成的越岭铁路隧道。A.八达岭隧道 B.狮球岭隧道 C.武胜关隧道 D.秦岭隧道参考答案:A
答：1907年詹天佑主持修建八达岭隧道。中国自行修建的第一座单线越岭铁路隧道。位于北京市延庆区，京包铁路北京至张家口段（ 原京张铁路）的青龙桥车站附近，是詹天佑主持修建的京张铁路4座隧道之一。1907年起，由土木工程师詹天佑亲自规划督造。隧道从长城之下穿越燕山山脉八达岭，进口端隧道外线路坡度为32.34685...
答：詹天佑，男，汉族。祖籍徽州婺源，生于广东省广州府南海县，故居位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号。詹天佑主持修建了八达岭隧道，这是中国自行修建的第一座单线越岭铁路隧道。八达岭隧道位于北京市延庆区，是詹天佑主持修建的京张铁路中的4座隧道之一。八达岭隧道全长1091.2米，这座隧道曾经数次...
答：1907年詹天佑主持修建八达岭隧道。这是中国自行修建的第一座单线越岭铁路隧道，位于北京市延庆区，京包铁路北京至张家口段（原京张铁路）的青龙桥车站附近，是詹天佑主持修建的京张铁路4座隧道之一。詹天佑介绍 詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日），字眷诚，号达朝 。祖籍徽州婺源（今江西上饶市...
答：詹天佑主持修建的隧道是八达岭隧道，该隧道是中国自行修建的第一座单线越岭铁路隧道，修建于1907年间。位于北京市延庆区，是詹天佑主持修建京张铁路中的4座隧道之一。这座隧道曾经数次遭受过战争破坏，1968年曾对其进行过大修改造，至今保存完好。隧道从长城之下穿越燕山山脉八达岭，进口端隧道外线路坡度为32....
答：詹天佑，男，汉族，字眷诚，号达朝。祖籍徽州婺源（今江西上饶市婺源县）。他是中国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。1907年，詹天佑主持修建八达岭隧道，这是我国第一座完全由中国人自行设计施工建成的越岭...
答：1907年詹天佑主持修建八达岭隧道。1907年起，由土木工程师詹天佑亲自规划督造。隧道从长城之下穿越燕山山脉八达岭，进口端隧道外线路坡度为32.3468511‰，隧道内线路最大坡度为21.57‰。隧道穿过的岩层主要是较坚硬的片麻岩，另外还有部分角闪岩、页岩和砂岩等，风化呈破碎和泥质状态。为增加工作面，在隧道中部...
答：1、詹天佑主持修建了八达岭隧道。2、这是中国自行修建的第一座单线越岭铁路隧道。位于北京市延庆区，是詹天佑主持修建京张铁路中的4座隧道之一。这座隧道曾经数次遭受过战争破坏，1968年曾对它进行过大修改造，至今保存完好。
网友评论：
步秋13213352070：
詹天佑主持修建的是什么铁路,其中开凿八达龄隧道时运用了什么法 -
12004祖泽
： 京张铁路.竖井开凿法.
步秋13213352070：
詹天佑一课围绕那一句中心局,写了詹天佑在主持修筑什么过程中的三件事,这三件事分别是什么? -
12004祖泽
：[答案] 直接问我不就行了? 中心句:詹天佑是我国杰出的爱国工程师 三件事:开凿两条隧道 人字形线路
步秋13213352070：
感知背景:詹天佑主持修筑京张铁路过程中先后面临着哪些困难 -
12004祖泽
：[答案] 詹天佑克服了种种困难和考验,主持修筑京张铁路. 改:詹天佑克服了种种困难,经历了层层考验,主持修筑京张铁路. 铁路要经过很多高山,不得不开凿隧道,其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨.居庸关山势高,岩层厚,詹天佑决定采用从...
步秋13213352070：
《詹天佑》这篇课文围绕詹天佑主持修筑()这件事,共写了三个事例,分别是()()();其中第一个事例是()()(). -
12004祖泽
：[答案] 《詹天佑》这篇课文围绕詹天佑主持修筑(京张铁路)这件事,共写了三个事例,分别是(勘测线路)(开凿隧道)(设计“人”字形线路).
步秋13213352070：
詹天佑修筑京张铁路时遇到了哪些困难?他是如何克服的? -
12004祖泽
：[答案] 詹天佑是我国杰出的爱国工程师.从北京到张家口这条铁路,最早是在他的主持下修筑成功的.这是第一条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线. 从北京到张家口的铁路长200公里,是联结华北和西北的交通要道.当时,清朝政府刚提出修筑的...
步秋13213352070：
詹天佑顶着帝国主义者的阻挠,要挟和嘲笑,主持修筑从___________到____的铁路,他精心勘测线路,创造性的采用“________”开凿隧道,还设计____... -
12004祖泽
：[答案] 主持北京到张家口的铁路. 采用“竖井开凿法”,设计“人”字形路线 启示 只有具备顽强的意志,不怕挫折,才能展示自己的才华. 百折不挠而又具有坚强意志的
步秋13213352070：
詹天佑一课写了詹天佑在主持修筑铁路过程中的三件事,这三件事分别是什么? -
12004祖泽
：[答案] 1、带领工作人员勘测线路. 2、开凿隧道. 3、设计“人”字线路.
步秋13213352070：
杰出的爱国工程师詹天佑在修建京张铁路时,为了克服地形复杂,不好确定线路的问题,他所做的工作是:_________________.开凿隧道时,因为居庸... -
12004祖泽
：[答案] 杰出的爱国工程师詹天佑在修建京张铁路时,为了克服地形复杂,不好确定线路的问题,他所做的工作是:【实地勘测】.开凿隧道时,因为居庸关山势高,岩层厚,他就采用了【两端凿进法】.因为八达岭隧道很长,他就采用了【竖井开凿法】.青龙...
步秋13213352070：
詹天佑在修建铁路过程中,那两个工程最艰巨,它们各有什么特点?不知
12004祖泽
： 铁路要经过很多高山,不得不开凿隧道,其中数居庸关和八达岭两个隧道的工程最艰巨.居庸关山势高,岩层厚,詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法.山顶的泉水往下渗,隧道里满是泥浆.工地上没有抽水机,詹天佑就带头挑着水桶去排水.他常常跟工人们同吃同住,不离开工地.八达岭隧道长1100多米,有居庸关隧道的三倍长.他跟老工人一起商量,决定采用中部凿井法.先从山顶往下打一口竖井,再分别向两头开凿,两头也同时施工,把工期缩?短了一半.
步秋13213352070：
《詹天佑》课文从哪三方面叙述詹天佑主持修筑京张铁路的过程 -
12004祖泽
： 1.勘测线路 2.开凿隧道 3.设计(“人字形”)线路
