飞机机翼详细图片
答：机翼的一些部位（主要是前缘和后缘）可以活动。驾驶员操纵这些部分可以改变机翼的形状，控制机翼升力或阻力的分布，以达到增加升力或改变飞机姿态的目的。机翼上常用的活动翼面（图1 ）有各种前后缘增升装置、副翼、扰流片、减速板、升降副翼等。机翼内部经常用来放置燃油。在机翼厚度允许的情况下，飞机主起...
答：飞机机翼产生升力的原理，公认的说法是大气施加与机翼下表面的压力(方向向上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)大，二者的压力差便形成了飞机的升力。飞机向前飞行得越快，机翼产生的气动升力也就越大。机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上。其最主要作用是产生升力，同时也可以在机翼内部置弹药仓和...
答：飞机机翼产生升力的原理，公认的说法是大气施加与机翼下表面的压力(方向向上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)大，二者的压力差便形成了飞机的升力。飞机向前飞行得越快，机翼产生的气动升力也就越大。机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上。其最主要作用是产生升力，同时也可以在机翼内部置弹药仓和...
答：作用：副翼是指安装在机翼翼梢后缘外侧的一小块可动的翼面。为飞机的主操作舵面，飞行员操纵左右副翼差动偏转所产生的滚转力矩可以使飞机做横滚机动。为什么：当操纵副翼时，由于是左右副翼差动，即一边的副翼向上运动，另一边的副翼向下运动，导致机翼两端的升力发生了变化，产生了压力差，副翼升起的一端...
答：飞机的机翼按照俯视平面形状的不同，可划分为三种基本机翼（图2b）。平直翼 机翼的1/4弦线后掠角大约在20°以下。平直翼多用在亚音速飞机和部分超音速歼击机上。在亚音速飞机上，展弦比为8～12左右,相对厚度为0.15～0.18。在超音速飞机上,展弦比为3～4,相对厚度为0.03～0.04左右。后掠翼 ...
答：一、按飞机机体构造分类:飞机按机翼机翼数目双翼机单翼机张臂式撑杆式机翼与机身的相对位置伞式单翼上单翼中单翼下单翼按尾翼尾翼位置正常尾翼鸭式尾翼尾翼数目和形状单垂尾双垂尾三垂尾v形尾翼无尾(飞翼)按机身单机身双机身双尾撑按发动机发动机类型活塞式发动机飞机 喷气式发动机飞机发动机数目单发动机双...
答：本来每个不同飞机的外形都是不一样的啊 同一个型号的飞机 因为生产批次不一样机翼也可能会有小的改动 这个是因为机翼要配套飞机的整体气动外形导致的 图片上的两个飞机的机翼 不同的在于翼刀不一样 一个是弯折式翼梢（红）一个是上下两片式翼尖帆 相对来说上下两片式翼尖帆是更新的技术 但各...
答：副翼混控原理 副翼是指安装在机翼翼梢后缘外侧的一小块可动的翼面。为飞机的主操作舵面，飞行员操纵左右副翼差动偏转所产生的滚转力矩可以使飞机做横滚机动。为什么：当操纵副翼时，由于是左右副翼差动，即一边的副翼向上运动，另一边的副翼向下运动，导致机翼两端的升力发生了变化，产生了压力差，副翼升起...
答：这张图片把飞机的一些主要部件标出来了，这架飞机是客机，它是有垂尾的。那如果是战斗机，他就没有了垂尾，它是通过尾翼来控制方向的。尾翼是哪一个？就是与垂尾垂直的水平部件。他如果要向右转或者向左转，都可以通过尾翼来控制，受到空气中的压力差。如果是左偏转，左边的尾翼下降，右边的尾翼升高，...
答：飞机上的这些小尾巴是放电刷！用来释放飞机机体上的静电，防止静电对飞机通讯系统造成干扰。（图片来源：Pixabay）放电刷安装在飞机表面外型尖端部分，阻抗比较，一般在25-50兆，尾端有一个金属针用于进行放电。飞机在空气中高速飞行时，由于空气和其它杂质的摩擦，飞机机身上会产生静电电荷(摩擦生电)，一般...
网友评论：
梁寒13395972879：
飞机机翼 - 百科
66661殷莫
： 机翼——机翼的主要功用是产生升力,以支持飞机在空中飞行,同时也起到一定的稳定和操作作用.在机翼上一般安装有副翼和襟翼,操纵副翼可使飞机滚转,放下襟翼可使升力增大.机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等.不同用途的飞机...
梁寒13395972879：
飞机的机翼是怎样的 -
66661殷莫
： 飞机上用来产生升力的主要部件.一般分为左右两个翼面,对称地布置在机身两边.机翼的一些部位(主 机翼要是前缘和后缘)可以活动.驾驶员操纵这些部分可以改变机翼的形状,控制机翼升力或阻力的分布,以达到增加升力或改变飞机姿态...
梁寒13395972879：
飞机机翼由哪四部分组成 -
66661殷莫
： 自从世界上出现飞机以来,飞机的结构形式虽然在不断改进,飞机类型不断增多,但到目前为止,除了极少数特殊形式的飞机之外,大多数飞机都是由下面六个主要部分组成,即:机翼、机身、尾翼、起落装置、操纵系统和动力装置.它们各有...
梁寒13395972879：
飞机的机翼是什么形状的(图) -
66661殷莫
： 呈三角状
梁寒13395972879：
如图a所示是飞机的机翼截面图,机翼的这种特殊结构使飞机获得向上的升力.在现代 -
66661殷莫
： 其实应用了流体定理:即知连续性定理和伯努利定理.通俗的讲就是因为你所说的的那种装置(比如机翼或一块板),这种装置的上下表面是不一样平的,上面是凸的,下面一般是平的.当空气流过上下表面时,因为在相同时间内要有相同当量的空气,因为上表面是凸的,即空气所流动的路程变长,所以上表面的空气流动的要比下表面要快.流体定理表明,空气流过的越快,即对装置的压强越小,所以上表面压强大于下表面压强,己产生压强差,在相同面积的情况下,F=ps,下表面的力大于上表面的力,即将飞机托起.相同原理,道跑车是为了能“抓地”,所以下表面一般是凸的.
梁寒13395972879：
如图所示,是飞机机翼的截面图.飞机前进时,机翼与周围的空气发生相对运动,相对于气流迎面流过机翼.气流被分成上、下两部分,上方空气通过的路程 - ... -
66661殷莫
：[答案] 由机翼的形状特点可知,在相同是时间内,空气经过上方的路程长,速度大;经过下方的路程短,速度小.上方空气流速越大,压强越小;下方空气流速越小,压强越大.所以机翼上方的气流对机翼的压强小于机翼下方的气流对...
梁寒13395972879：
飞机机翼的形状是上凸下平的,利用机翼形状和所学的知识解释为什么能腾空而起 -
66661殷莫
： 正常飞机机翼的上方为弧形,下方一般是平的,根据空气动力学,流体力学的基本原理.飞机飞行时,机翼将气流分为上下两个部分,上半部分走的路径为弧线,流速低,压强小,下半部分气流走直线,流速高,压强大.正是由于此压力差的存在,产生升力,是飞机能飞起来.
梁寒13395972879：
如图所示,是飞机机翼的截面图,机翼横截面的形状上下不对称,在相同时间内,机翼上方气流通过的路程较长 -
66661殷莫
： 同一股气流在相同的时间内,通过机翼的上方和下方,上方气流通过时经过的路程大,速度大,压强小;下方气流通过时经过的路程小,速度小,压强大,故机翼下方压强大于上方压强,机翼的上下表面产生了压力差,这就是向上的升力. 故答案为:小;大;压力差.
