飞机盘旋危险吗
答：一名从业多年的民航机长告诉记者，故障代码“7700”是飞机向地面发出的一种特殊代码，用于告知“飞机正处于危险状态”。从该航班的飞行轨迹来看，该波音飞机在厦门区域以北德化县上空盘旋了多圈。阿斯塔纳航空方面说明称，飞机上装有足以从厦门飞回阿拉木图的燃油量，于是在厦门上空进行了大约3小时的盘旋以...
答：除此之外还有调整飞行姿态等原因在内，天空之大，但是飞机可不能自由飞翔。飞机在空中的时候虽然并没有地面上公路那样的约束，但是也有明确的航线和航道的，所以飞机在起飞时为了能更好的进入航线，飞行员是需要对飞机的姿态做出不同的调整的，这就需要在空中盘旋一段时间。而飞机在降落的时候出现这种情况...
答：客机起落架主要靠液压系统供压来进行收放，当液压系统完全失效后，飞行员可以通过拉动驾驶舱内应急放手柄进行应急开锁，锁打开后起落架就可以依靠重力的作用自动放下。通过应急放系统的设计，飞机着陆时起落架无法放下的故障概率已经被大大的降低了，因为起落架无法放下导致危险事故的发生概率符合民用飞机...
答：飞机盘旋指的是飞机在水平状态下的转弯动作，飞机的盘旋能力对于战斗机来说是非常重要的，是衡量飞机机动性的一项重要指标。分为瞬间盘旋能力和持续盘旋能力以及盘旋半径，盘旋速度以度/秒来计算。凡是盘旋速度快，盘旋半径小的战斗机就能够紧咬住敌机不放并将其击落。
答：有时飞机在空中盘旋，原因是多方面的，体育老师说的是一种情况，除此以外还有：飞机下降时，为了对准机场跑道，降落前飞行员必须对飞机的姿态不断做出调整；有时机场上空天气不好，能见度偏低时，飞机也只能转圈等待空管的指挥，直到接到允许着陆的命令才能降落。如此等等情况，飞机都要在空中盘旋。
答：去年六月就已经有这种事情发生 在这条新闻报道之后，很多网友也在新闻下方留言说：出现这种事情也不是第一次。在去年6月份的时候就有好几次飞机盘旋，无法降落的事情发生，当时有很多网友也看到了无人机在机场上空飞行，这次的事件也有可能是因为无人机导致的。无人机在机场上空非常危险 很多人都喜欢拿...
答：如果在飞机降落的时候发生了地震，这件事情会更加的麻烦，地震的时候飞机是不能降落的，所以飞机只能在空中盘旋，但是很有可能导致燃油不够，其次，如果在降落的过程中遇到了地震，飞行员的视角就是地面在晃动，飞机在往前走，这种情况是十分危险的，而且乘客也能感觉得到地面在晃动。所以在飞机飞行的过程中...
答：最近到处都是在演习。可能是附近的军队临时管制。这样的事你就别担心了。再说就算有事也不会出动三架飞机照顾，太给面子了。
答：为了研究无人机与民航客机碰撞的风险，2017年的时候航空工业实验基地曾进行了无人机与科技的碰撞实验，在实验中中等质量的旋翼无人机和客机风挡在典型速度下的撞击装机，结果显示客机的风挡外层玻璃破碎，而且因为无人机的制造材质，飞行姿态，体积重量等也会对科技的具体工作撞击损伤都会产生不同的影响。有...
答：民用客机在机场上空，有时候有转圈的情况，主要是由于地面不适合降落（天气条件恶劣或者云层过低），所以需要在空中盘旋，选择合适的机会降落。也有发生过由于客机故障，需要尽快降落，但是此时飞机内燃油还存有很多，需要消耗掉航空燃油后，这样可以避免降落时候的燃油爆炸危险或者飞机携带过多燃油导致飞机过重的...
网友评论：
弘秆13970724819：
飞机为什么要盘旋耗油 -
35362屈征
： 飞机在降落时会有一个从空中落在地上的过程,这个时候在飞机下部的起落架就承担着非常重要的作用.可以理解为飞机降落会掉在地上,起落架就在下面接住它,起到缓冲的作用. 而飞机在静止呆在地面的时候承重能力和降落时承重能力是不一样的,以飞机在起飞前加满油的重量来看,起落架是无法承载落地时的重量,所以需要盘旋耗油减少到飞机降落时的安全总重量.
弘秆13970724819：
双螺旋桨的直升飞机有什么好处?两对螺旋桨的旋转方向是一致的吗?
35362屈征
： 共轴双旋翼的致命弱点是飞机在向某个方向急速盘旋上升时两个旋翼有碰撞的危险.所以用来做对机动性要求很高的武装直升机是不合适的.因为在空战中你不可能要求飞行员只向一个方向急转弯.卡50就因为这个原因坠毁了数架.不过用来做运输,海军的直升机是合适的而且由于其没有尾梁,结构紧凑,很适合在狭小的军舰上使用.
弘秆13970724819：
飞机为什么起飞和降落最危险 -
35362屈征
： 飞机起飞或降落时,之所以认为是最危险的时刻,是因为: 1、飞机起飞或降落时是在对流层飞行,气流变化多,不稳定,对飞机影响大. 2、飞机起飞或降落时飞机的动力,高度都有限,一旦出事,飞机做出修正改出的余地很小. 相关知识延伸: 螺旋桨并不担负使飞机起飞或降落的重任,螺旋桨负责使飞机产生向前的运动,机翼使得飞机起飞. 当速度达到一定时,机翼产生的升力就会大于飞机自身的重量,于是飞机就起飞了. 现在的绝大多数民航客机,都是喷气式飞机,没有螺旋桨.飞机在起飞和降落时,不用绕着机场螺旋上升或下降.除非机场没有空着的跑道供飞机降落,飞机只好在空中盘旋,等待跑道空出.
弘秆13970724819：
什么天气最不适合飞行 -
35362屈征
： 雷雨天和狂风天气都不适合飞行.雷雨云中有大量静电,放电时可能会损坏飞机的导航等电子仪器,甚至会损坏飞机的金属部件;狂风天气由于气流剧烈波动,会影响飞机的航向、平衡等,这些对飞机都很危险.
弘秆13970724819：
飞机起落架出问题为什么不能立即迫降,而是先要盘旋 -
35362屈征
： 如果直接迫降,很有可能摩擦起火,点燃油箱发生爆炸.盘旋是为了把油耗尽以降低危险.另外,飞机在天上俯冲也有一定机会甩出起落架.欢迎采纳
弘秆13970724819：
为什么飞机出故障宁可盘旋耗油迫降也不飞到目的地降落 -
35362屈征
： 你都说是有故障了!当然故障也有很多种,需要快速、准确的做出决定是迫降或继续飞行到目的地.你既然说了是盘旋耗油迫降,显然面临的故障使得继续飞行到目的地的可行性较低并有面临极大危险的可能性.盘旋耗油是为了减轻飞机重量,满载航油的飞机降落风险极大,比如可能爆炸之类的.都要迫降了,说明情况危险,飞到目的地的价值和意义已经不是决策的重点.
弘秆13970724819：
战斗机进入反螺旋是怎么回事? -
35362屈征
： 反螺旋就是倒飞尾旋.一般飞机超过临界迎角发生失速,并在左、右机翼受力不平衡时,容易造成尾旋(当然失速并不代表一定会发生尾旋).即飞机自发地以非常小的半径,以螺旋状的飞行轨迹下坠.而反螺旋就是在倒飞时发生失速所导致的.飞机一旦进入这种状态是非常危险的,因为此时飞机即没有升力,操控性也非常低.当然也有些专门针对这一现像的训练科目,像尾旋改出(普通的失速改出则要容易得多).但如果没有足够的高度一般还是选择跳伞.
弘秆13970724819：
坐飞机的感觉 -
35362屈征
： 我坐的是空客A319,机舱里感觉就像大巴车一样,腰的部位有一条安全带,前面的座椅背面有一个折叠餐盘. 起飞的时候飞机从航站楼滑行到起飞位置,发动机是牵引车将飞机牵引离开旋梯后启动的,声音有些低沉,然后在跑道的一端开始加...
弘秆13970724819：
如果飞机在台风中降落或起飞会怎样? -
35362屈征
： 您好!首先现在台风都有预警,一般有台风的情况下,都不给飞机起降的.如果飞机起飞或降落中途遇到台风,那就在最近的机场备降!不过,您还是可以放心的,像这几天刮台风,为了保证大家的安全,飞机不能飞就会取消的.比如上海虹桥-深圳的航班,原计划每天有40个航班左右,但是为了确保飞行安全,明天只会一个航班在飞.
弘秆13970724819：
飞机空中颠簸会散架吗 -
35362屈征
： 在控制中的颠簸(如较小的乱流等)不会散架,但如果颠簸过于猛烈,使飞机直接在空中散架(极罕见),更多的时候飞机会失去控制,盘旋坠地(注意!这种情况依然很罕见),大可不必担心.
