飞机起落架设计简图
答：1. 中立机构 2. 转动机构 3. 减摆器
答：图8所示为飞机起落架机构，构件1为主动摇杆，一般由液压缸带动，它转动后通过连杆2使从动摇杆3绕D点转动，同时带动轮子收起（放出）。当轮子处于伸出状态时，整个机构处于死点状态，有助于保证飞机降落时的安全。3、平面四杆机构的演变方法、演变过程，演变后机构的应用实例 将转动副转化为移动副。演变...
答：如图2-21b)所示为飞机起落架处于放下机轮的位置,地面反力作用于机轮上使AB件为主动件,从动件CD与连杆BC成一直线,机构处于止点,只要用很小的锁紧力作用于CD杆即可有效地保持着支撑状态。当飞机升空离地要收起机轮时,只要用较小力量推动CD,因主动件改为CD破坏了止点位置而轻易地收起机轮。此外,还有汽车发动...
答：歼15是我国依据歼11发现而来的舰载机，为了满足在航母上使用，歼15最大的区别是在前缘加装了一组小鸭翼；其次歼15尾部有着舰拦阻钩设计；最后歼15的起落架结构要比歼11粗壮和复杂。歼16是我国当前歼11家族最新、最先进的的型号。与歼11和歼15相比，外形上取消了空速管设计；其次三款战机最大的区别...
答：国产大飞机c919是我国自主研发的商用大飞机，代表了我国自改革开放以来在工业领域的成就。同时也意味着我国拥有了生产大飞机的能力，打破了欧美国家的技术封锁。C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞...
答：第1章 机构设计基础1.1 机构要素1.1.1 构件1.1.2 运动副1.2 机构图示方法1.2.1 机构运动简图1.2.2 机构装配图1.2.3 机构构造图1.2.4 机构轴测构造示意图1.2.5 机构轴测简图1.3 机构自由度计算1.3.1 机构的自由度1.3.2 机构具有确定运动的条件1.3.3 常见机构自由...
答：747-400的16个主起落架机轮采用标准的碳刹车结构,其能量吸收特性和耐磨性更高,并且重量减轻了约1800磅(816公斤)。 747-400使用了强度更高的铝合金,这使其重量减轻了约4200磅(1900公斤),并疲劳寿命也被延长。这些在757和767飞机上使用的合金材料被用到747-400的机翼蒙皮、桁条和下面翼梁弦等部位。 改进的驾驶...
答：16-3 图中所示为某型飞机起落架中承受轴向压力的斜撑杆。杆为空心圆管,外径D=52mm内径d=44mm,。材料为30CrMnSiNi2A,, , E=210GPa。试求斜撑杆的临界压力和临界应力。题16-3图 16-4 三根圆截面压杆,直径均为d=160mm,材料为Q235钢,E=200GPa,。两端均为铰支,长度分别、和,且,试求各杆的临界压力。
答：第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。C919大型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2017年5月5日成功首飞。中国的大飞机是提高航空工业水平，完善空军装备水平的体现。
答：使用先进铝合金,使机翼和起落架共减重3.5吨,在水平安定面增设油箱。1988年4月29日首飞,1989年2月9日交付美国西北航空公司投入使用。B747-400系列是747系列中最受欢迎的型号,1990年5月后是唯一在生产的747型号。 具体型号有:B747-400:最常见的标准型号。 B747-400D(Domestic):400型的高客容量型,客舱可载客...
网友评论：
黎质17528976443：
飞机结构与构造 doc -
66449骆该
： 飞机基本结构 飞机结构一般由五个主要部分组成:机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置 (主要介绍机翼和机身). 机翼 薄蒙皮梁式 主要的构造特点是蒙皮很薄,常用轻质铝合金制作,纵向翼梁很强(有单梁、双梁或多梁等布置).纵...
黎质17528976443：
支柱式起落架应用于什么飞机?有什么应用特点? -
66449骆该
： 支柱式起落架由外筒和活塞杆套接起来的缓冲支柱,机轮直接连接在支柱下端,支柱上端固定在机体骨架上,其承力支柱和缓冲器是一体.支柱式起落架的特点有以下几点: 1)结构简单,重量轻(相对于摇臂式起落架); 2)承受水平撞击减...
黎质17528976443：
飞机起落架结构简单描述一下,谢谢. -
66449骆该
： 飞机起落架结构形式可分为:构架式起落架,支柱套筒式起落架和摇臂式起落架三类. 目前中大型的飞机基本都采用支柱套筒式起落架.
黎质17528976443：
民航客机起落架构造
66449骆该
： 四杆机构,利用死点
黎质17528976443：
飞机支柱套筒式起落架的构成连接
66449骆该
：支柱式起落架的主要特点是:减震器与承力支柱合而为一,机轮直接固定在减震器的活塞杆上.减震支柱上端与机翼的连接形式取决于收放要求.对收放式起落架,撑杆可兼作收放作动筒.扭矩通过扭力臂传递,亦可以通过活塞杆与减震支柱的圆筒内壁采用花键连接来传递.这种形式的起落架构造简单紧凑,易于放收,而且质量较小,是现代飞机上广泛采用的形式之一. 支柱式起落架的缺点是:活塞杆不但承受轴向力,而且承受弯矩,因而容易磨损及出现卡滞现象,使减震器的密封性能变差,不能采用较大的初压力.
黎质17528976443：
飞机起落架原理 -
66449骆该
： 通过液压动作筒,就是一个或多个液压油缸.某些飞机如战斗机同时还有应急冷气动作筒,也就是使用机内高压气瓶做动力的气压缸,以免液压油泄漏后,液压系统失灵,起落架放不下来.在一些大型飞机上甚至还有直接以人力曲柄摇动减速机构的手动起落架机械释放机构.
黎质17528976443：
谁能告诉我,哪能找到飞机起落架系统的图
66449骆该
： http://www.elecfans.com/soft/study/test/2010/2010081485707.html
黎质17528976443：
空客A380飞机起落架采用何种布局形式???有什么优点??? -
66449骆该
： 1.从起落架配置形式上来说采用“前三点式”和“多点式” (1)“前三点式”布局优点有: 1)方向、侧向、纵向稳定性好;2)驾驶员视野好;3)滑跑起飞阻力小;4)发动机喷出 燃气不会烧坏跑道;5)着陆时两点接地,易接地; (2)“多点式”布局优点有: 每个主起落架有多个机轮,此布置把飞机重量分散到一个较大的面积上;另外万一有1个 机轮被破坏时还能提供一个安全余量; 2.从起落架配置结构形式“ 采用支柱套筒式” 优点有:结构简单,重量轻; 缺点有:1)承受水平撞击减震效果差;2)减震支柱弯矩较大;3)密封装置易磨损.
黎质17528976443：
什么叫飞机起落架 飞机起落架的作用和意义 -
66449骆该
： 飞机起落架就是飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时用于支撑飞机重力,承受相应载荷的装置.简单地说,起落架有一点象汽车的车轮,但比汽车的车轮复杂的多,而且强度也大的多,它能够消耗和吸收飞机在着陆时的撞击能量.概括...
黎质17528976443：
求这个飞机起落架的构件数和运动副数 -
66449骆该
： 这个起落架,有5个活动件,7个低副.自由度等于3*5-2*7=1 . 液压缸、液压杆,各是1件活动件. 液压缸与液压杆之间的滑动是低副;C是复合铰链,包含了2个低副;其它的低副很容易看出来的.轮子转动、轮子与地面接触,都与起落架运动机构无关的. 注意,轮子与地面接触,不能算是高副,与机构运动无关的. 题外话,那个“长长的斜直杆”,是由两个杆构成的,图示位置是死点,是为了起落架应用可靠而专门设计的. 欢迎追问.
