飞行员起飞和降落视频
答：这样，滑翔翼就会按飞行员的想法前后俯仰或左右倾斜，并通过这些动作控制滑翔翼的飞行速度和飞行方向。滑翔翼可以在0到50公里/小时的风速中安全地起飞、滑翔和降落。风速超过65公里/小时时，气流变得紊乱而不规则，所有类型的飞行都开始变得不舒服了。一般而言，起降时的最佳风速为8-32公里/小时(与场地条件...
答：2、此外，如果您担心的是降落的能见度问题：第一，飞行员降落的机场是装有强射性的灯光的做指示；第二，降落的标准是距离地面350米处，能见度为5千米，假如达到这个要求，那么降落是不成问题的；第三，飞行员要降落首先会得到机场空管的入场许可才会进入降落程序，机场方面也会提供降落的数据。所以飞机...
答：可以的……否则也不会有那么多视频被放出来啦……但是，飞行员开战斗机，肯定是不可以随意录视频的……必须是经过授权的。自己私自录，肯定不行！那是违纪行为！
答：起飞和降落其实是整个航班中最危险的两部分。对航空界来说，一直都有“魔鬼十一分钟”的说法。所以降落时调暗客舱灯光的第一个原因，就是为了保证飞机的能源供给，使发动机产生的能量主要用于提供飞机的动力。起飞的三分钟和降落时的八分钟都是最危险的阶段，如果发生在这段时间发生意外事故，乘务员将要...
答：最后机轮刹车，当速度降低后，飞行员将发动机油门收回，反推的制动效果降低。为了防止发动机过热，也避免反向气流掀起异物被发动机吸入，飞机不再使用推力反向器制动，而像汽车一样，仅仅使用机轮刹车。不过，比汽车先进的地方是，飞机使用的是液压系统。还有，现在汽车普遍安装了的ABS（Anti BaoSi?）系统早先...
答：飞行员仰角是什么意思？在飞行中，飞机的仰角是指与地平线的夹角。通常情况下，如果飞机的仰角过大，则可能导致飞机失速或失控；如果仰角过小，则无法升高或维持高度。因此，飞行员需要时刻掌握飞机的仰角，以确保飞行的稳定和安全。对于飞行员而言，仰角是其必须掌握的重要参数之一。在训练中，飞行员需要...
答：四个小时。每隔半年，飞行员就要在模拟机上进行一次复训，每次训练至少达到12个小时，分3场完成，一次模拟训练需要持续四个小时。包括在屏幕上模拟驾驶舱的挡风玻璃上，显示着世界各地跑道和机场的视频，让学员安全地熟悉各种飞行条件。
答：每次握手时，他们都会检查背上的数百件东西。人们看到的波浪不仅是向飞行员发出的信号，也是向乘客告别的信号。在2005年的时候，一些乘客报告说，他们看到东航挥手时感到温暖，所以东航维持了这一行动。后来，摇晃飞机的手势成为东航维修支持工作的一个过程。根据规定，在保证安全的情况下，运送人员会做出...
答：提起飞行员，相信大家心里一定充满了崇拜，不知道大家对前半年海军南海舰队航空兵某团，组织了精彩的新飞行员进行夜间单飞训练，检验新飞行员战斗力的视频仍旧记忆犹新吧。随着指挥员下达命令“减摆打开，加力起飞，计时，起飞”，新飞行员们驾驶战机依次起飞，奔向预定空域。为了确保新飞行员夜间...
答：我知道，等会我给你找找，波兰战争动画，仇恨之路。原版没有配乐，网上有个有配乐的，那个是网友加的，加的不好。
网友评论：
戎唐19670892103：
飞机如何起飞和降落 -
9454贡蚀
： 一. 起飞 :dv2: 飞机从开始滑跑到离开地面,并升到一定高度的运动过程,叫做起飞. 飞机起飞的操纵原理 飞机从地面滑跑到离地升空,是由于升力不断增大,直到大于飞机重力的结果.而 只有当飞机速度增大到一定时,才可能产生足以...
戎唐19670892103：
飞机最危险是在起飞和降落的时候吧? -
9454贡蚀
： 起飞3分钟,降落8分钟,一般就是这个时候,因为在这个时候一般来说都是手动操作,自动驾驶电门没有接通,所以飞行员要看的仪表比较多,还要和进近保持联系,听其指挥! 比如说降落,如果天气不好,飞行员目视距离很低,就要通过盲降来实施降落,这个就要全靠经验和仪表了!所以现在为什么民航局要求现在机长每年必须要有80个小时航线飞行时间,还有至少不低于3次的二类盲降全程操作呢!如果没有这些,第二年的驾照就tmd的审不下来!
戎唐19670892103：
客机起降的过程! -
9454贡蚀
： 一班航机由离开至到达需经过以下管制席位: 飞行员与出发许可席(Delivery)联络,取得出发许可和确认SID可用 与地面台联络,取得后许可 (飞机后推) 飞行员表示准备好滑行后,地面指示飞机滑行到跑道前的等候点(Holding Point) (...
戎唐19670892103：
空客A320的起飞程序,就是飞行员要进行哪些操作? -
9454贡蚀
： 额,不太熟悉.不过一般都是在飞机发动机启动后,有个标准的检查单,包括起飞构型的设置(刹车松否,襟翼角度,惯导设置等),飞行员完成检查单后依据塔台指示划入跑道.如果有遗漏的,刚好没设置好,飞机会根据传感器的判断发出起飞构型不对的警告,提醒飞行员注意.其实,现在空客的飞机已经很先进了,可以实现廊桥对廊桥的全自动无人驾驶(只要地面的引导设备足够).飞行员基本就是监控就可以了,不过,为了安全,国内的起飞和降落都是人工控制的.
戎唐19670892103：
飞机开始起飞到升空的过程中,飞行员要做哪些工作?
9454贡蚀
： 检查飞机,检查电路,油料,通信,请求起飞,开车,起飞.
戎唐19670892103：
飞机在起飞和降落起在跑道上滑行的时候,如何调准方向,用什么来控制左右转湾的,让飞机滑入停机坪.
9454贡蚀
： 飞机在地面上滑行的时候是依靠飞行员操纵脚蹬来控制方向,此动作可以和方向舵联动.飞机降落的时候在前后起落架都接触跑道的时候才可以刹车,先开启发动机反推装置和打开减速板,进行第一部分刹车减速,速度下降到某一数值后才可以使用轮刹制动,否则容易刹爆轮胎引起事故.
戎唐19670892103：
关于飞行员起飞的问题看了很多驾驶舱起飞视频,机长把油门推下后开始滑行一段距离,当听到一句英语马上就将飞机拉起,这个英语单词是什么,听上去像... -
9454贡蚀
：[答案] V1,是起飞决断速度,就是说超过了这个速度如果要中止起飞的话可能没法安全停下.后面还有Vr,喊话ROTATE,就是抬轮速度.以及V2,最小单发离地速度.这都是起飞阶段比较重要的几个V速度.
戎唐19670892103：
飞机飞行员在驾驶民航客机,准备起飞、降落时,应该干什么
9454贡蚀
： 你这个问的太抽象了. 可以包括的东西太多:起飞或降落前的检查,做乘客briefing...,与塔台交流是否可以起飞或降落. 你得问具体点.
戎唐19670892103：
舰载机起飞和降落必须要有引导员吗?为什么? -
9454贡蚀
： 是的,舰载机起飞非常危险.不管是滑跃起飞还是弹射起飞,飞行员都看不清飞行甲板上的情况,尤其是飞机后部的情况,必须通过引导员的手势来做起飞前的判断.降落是比起飞更危险的操作,引导员的协助同样可以帮助飞行员的判断.
戎唐19670892103：
从起飞到降落飞行员一直在操纵驾驶杆吗 -
9454贡蚀
： 是的,老式飞机除了在起飞和降落滑跑时驾驶杆动作不多外,别的时间一直在操纵驾驶杆,用来调整飞机的飞行状态,现在的飞机有了自动化飞行控制系统,这个系统在完全人工操作时回自动调整飞行姿态,避免飞行员在激烈的空战中因为动作操作不到位,引起飞机失控现象,现代飞机的驾驶杆操作比老式飞机轻松很了 ,民用大型机的驾驶杆除了起飞降落前后要一直操纵,到了一定高度就自动驾驶了.
