高铁接触线拉出值标准
答：拉出值：是接触线与受电弓中心线的偏移值 主角钢：是指钢结构物件主受力部分的角钢 正线：列车直线通过车站的股道 站线：列车非直线通过车站的股道
答：拉出值计算公式是a=m+c。接触线至线路中心的距离用m表示，受电弓中心距线路中心的偏移用c表示。拉出值计算公式为a=m+c。这个公式可以用来计算接触线距受电弓中心的距离。通过确定m和c的数值，可以得到具体的拉出值a。
答：正值表示一组数据相对于另一组数据更高，负值表示相对更低。正定位拉出值表示将接触线拉向支柱侧的拉出值，这个值是正的，表示一组数据相对于另一组数据更高，而负定位拉出值将接触线拉向支柱对侧的拉出值，这个值是负的，负值表示相对更低。
答：接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。 接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上,其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。� 支持装置用以支持接触悬挂,并将其负荷传给支柱...
答：机车没有电力来源是肯定的，如果是有载荷的情况下弓网脱离还可能造成拉电弧，烧损烧断接触线、承力索、吊弦。若是因为接触网接触线300mm拉出值过大，造成钻弓显现，然后没有及时停车，严重扫弦，或造成接触网踏网。
答：因为绝缘锚段关节有三跨、四跨和五跨3种型式,锚段关节跨距距离的不同,两个关节的连接的组合也有很多种方法,中性区距离也不一样。五跨非绝缘锚段关节 直线段设计正反拉出值±300mm。
答：腕臂结构高度为1400mm。腕臂结构高度为1400mm，主要是根据接触线的拉出值和接触线的正常工作高度等来决定的。接触线的拉出值是指接触线相对于受电弓中心的水平偏移值，而腕臂结构高度过小，则不能满足接触线的拉出值，会影响受电弓的正常运作，从而影响列车的运行。
答：柔性双腕臂定位拉出值测量方法如下：1、将轨道尺放置于钢轨上，注意道尺与钢轨垂直，读出该处轨距与超高数据。2、计算出该处电力机车受电弓偏斜(C)值。3、再将测杆拉开挂与接触线定位线夹一侧，线坠绑在测杆上，用钢卷尺测出线坠垂线距两轨中心的偏移距离，记录下测量数据。4、准确测量出超高并计算...
答：在曲线上，由于外轨超高，机车会向曲线内侧倾斜，导致受电弓中心与线路中心之间产生偏移距离c。该值可通过以下公式计算得出：C＝Hh/L，其中H代表导高，h代表超高，L代表轨距。根据拉出值的定义，它是接触线定位点与受电弓中心之间的距离，用m表示接触线至线路中心的距离，则m的计算公式为：m=a-c。...
答：在曲线上，由于外轨超高，使机车向曲线内侧倾斜，造成受电弓中心与线路中心有一个偏移距离c，c值可按下式求得：C＝Hh/L 其中 H为导高，h为超高，L为轨距 根据拉出值的定义，接触线定位点与受电弓中心的距离，接触线至线路中心的距离用m表示，则m值可按下式计算：m=a-c 拉出值a以曲线半...
网友评论：
古晨13739914123：
接触线的字值和拉出值是什么?
51864和顷
： 定位器将接触线固定在正确的位置上就叫定位,定位器定位线夹与接触线固定处叫定位点.定位点至受电弓中心运行轨迹的水平距离,在直线区段叫之字值,在曲线区段叫拉出值,之字值和拉出值的作用是使受电弓滑板工作均匀,并防止发生脱弓和刮弓事故. 在直线区段受电弓中心与线路中心重和,接触线之字值沿线路中心对称不止,其标准为±300mm.提速后为200~250mm之间;拉出值350~450mm之间. 在曲线区段,拉出值和曲线半径大小有关. 以上是我对于这个问题的解答,希望能够帮到大家.
