高铁的弊端
答：还有就是载货列车，现阶段大量的货物运输还离不开火车，一列载货的火车能挂六七十节车厢，这个运载能力不是一般的工具能达到的。所以淘汰这种火车需要更长的时间。但无论怎样，随着时代的进步发展，一切跟不上时代步伐的都将被取代，被淘汰。高铁不但贵，有个弊端是因为没有开通霄车，绝多长途两端都得...
答：带来的好处就是可以节省女孩子买房的费用，而且通过这样的方式也可以让上班更加的自由，但是坏处的话，每一个月的通勤费用就达到了1900元左右，所带来的影响也是非常严重的，而且也会对后续的生活造成一定的影响。
答：高铁乘务员的离职率是相对比较高些，毕竟她们和飞机乘务员在工资待遇上，相对也会比较低，很多人会觉得工资比较低的话，还是很难接受的所以就会自然离职了，其次就是高铁上属于市半军事化的管理，有很多人说高铁乘务员就是吃“青春饭”，只要年龄增长之后，而且也根据劳务合同到期，很多人都是会被辞退的...
答：对于经常有出行计划的商务人士或者上班族可以省去他们每天购买火车票的麻烦，同时他们可以直接以身份证和计次票产品直接乘坐高铁；在火车票比较紧张的时间段购买有次卡的旅客将不用再考虑是否能够购买上火车票，省去了部分旅客的担忧。二、一次需要预存大量现金。而对于该产品比较大的一个弊端便是这类产品...
答：所以，山东修环形高铁，是山东的地理城市等多种因素所决定的。至于环形高铁的好处，自然不用说，就是把所有的城市串联在一条线上，方便联动；弊端的话就是如果没有纵横直达的线路，对于环线上的一些地方来说会乘坐相对较远的路程。环形高铁和其它类型的高铁有何区别呢？其他类型的高铁我暂且定义为非环形...
答：弊端：1、噪音危害 高铁车轮与铁轨摩擦产生噪音，影响居民休息和生活。2、灰尘危害 飞速通过的列车，会扬起粉尘，顺风会吹向居民楼。3、事故影响 人流会非常的多，车辆比较多，容易出事故 4、人流量大 铁路是人流量比较大的集中枢纽中心，混杂的人群对周边氛围也有一定影响 ...
答：中国俄罗斯，美国建高铁的不利条件。中国地区高原面积广大。修建高铁需要跨越重重山脉。俄罗斯地区由于气候寒冷，冻土层厚，因此在南部地区可以修建铁路。美国地区 主要是跨越的周界特别多。受科迪勒拉山系影响，同样需要挖掘隧道。
答：这是一个先有鸡还是先有蛋的问题，没有标准答案。但是因为你们是反方，就得有立场，发展高铁从长远角度分析无疑是好的，但是，请注意这几个字：当前、大力，你们是反方，你们就要拿这两个词说事。当前，当前交通二的不行，城市堵车能堵到饿死人，一到国庆，春运，铁路彻底就崩溃。如此基础设施，搞个...
答：相比速度较慢的普通列车，夜间如果运行高铁很容易影响乘客的出行，例如凌晨半夜的乘客无论是想换乘还是食宿的方面的原因，都极大的不变，但是普通列车的“夕发朝至”却更能让乘客安全有效地避免这些出行弊端。你一定不知道，我们所乘坐的钢铁，每天第一趟必须是空车。这些开路先锋会提前对安全问题进行排查...
答：首先要说明的是,高铁车厢改造为行李车规格(货运17吨)是完全可行的,在国外也有实际应用。1、客、货车辆共存于同一列高速列车。类似于目前普速列车加挂行李车的模式。非常利于铁路调度,弊端主要在于装卸时间不灵活。货运装卸与旅客上下车时间容易冲突。2、旅客和货物分别存不同的列车中运输,可联挂或独立运营。直白的...
网友评论：
柴将15191179449：
开通高铁的弊端? -
43609能仇
： 开通高铁不全是好处,当然也存在一定的弊端.事情都是有两面性的,高铁也是一把双刃剑,只不过优点大于弊端. 弊端之一是可能会造成噪音污染.高铁速度非常快,目前中国高铁运营时速最高可达时速350公里,会产生很大的噪音,铁路周边可能会受到影响. 弊端之二可能是占用耕地.虽然目前高铁大多使用高架桥,比以前铁路占用耕地面积小,但还是会占用一部分耕地,对周边乡村农业产生一定影响.
柴将15191179449：
高铁有什么优点和缺点?
43609能仇
： 1、载客量高.高铁车厢较多,载客量非常高.2、耗时少.高速铁路速度不低于250公里每小时,缩短了旅程所需的时间.3、安全性好.高速铁路由于在全封闭环境中自...
柴将15191179449：
我国目前运行的高铁存在什么问题 -
43609能仇
： 票价贵只是表面问题 毕竟火车票涨价频次很少 我们现在的普通车已经十多年没涨价 而高铁的定价肯定要有前瞻性 而且兴建高铁的投入是很大的 票价收入是铁总最重要的收入来源 除了票价问题 还有就是速度问题 同一条线路 有些高铁的速度并不快 甚至没有动车快 或者比动车快不了多少 价格确是动车的一倍左右 同样的情况也可以和普通车作对比 还有中西部很多高铁都是在普铁上跑的 速度只有100多 比特快和直达没快多少 与东部的真正高铁200多300多是速度差距还是很大的
柴将15191179449：
高铁存在哪些隐患问题? -
43609能仇
： 速度与设计方面的磨合方面不太合理,建设存在偷工减料.管理方面有待加强
柴将15191179449：
高铁的好处和坏处 -
43609能仇
： 以前我想回家,买不到票,想哭.独自在外地,商店关门,过年买个方便面的地方跑了很远,是过年大雪天.后来,有了高铁,可以回家了,338元,有点贵,但是相比能够回家,值得!
柴将15191179449：
中国高铁存在那些问题? -
43609能仇
： 部分线路上座率偏低、安全没问题
柴将15191179449：
高铁的存在,也是利弊的存在,那么到底高铁存在的意义是什么呢? -
43609能仇
： 对于基础来设施来说,他们的价值远远大于眼前能否盈利的价值. 前文关于高铁建设的分析很到位了,小仓想讲讲另一个中国冷链的基础设施建设.生鲜的毛利率低自,商家对于冷链设施的资金投入远远要比其他行业来得低,导致中国生鲜冷链的质量堪忧.具体分析和bai介绍可见中国冷链困局. 相比之下,中国对于高铁的大力投入就显得尤为明智,也尤du为重要了!zhi 再多说一句,在中国,国家建设可不比企业上市,公众福利要比谋利更重要! 最后,我们作为一个仓房租赁的中介公司,发自内dao心希望中国的冷链也能被重视起来,希望每个一中国人都能吃上又安心、快捷的生鲜!
柴将15191179449：
高铁降速优缺点 -
43609能仇
： 优点: 1、追求最高铁作为一个新型的、复杂的大系统,其包含的固定设施、移动设备、控制系统、运营管理等子系统,无疑需要足够的磨合.循序渐进的方式,既符合事物发展规律,也是世界各国高铁在磨合乃至挫折中不断前进的普遍经验. ...
柴将15191179449：
你好 我提问 高铁的弊端 你的回答我仔细看了 非常感谢你 ~ -
43609能仇
： 高铁是和货运有关系的,朋友.现在是客货混跑,因为有客车存在,严重制约了货车的开行,你要是干过行车你就知道了.(货车的等级没有客车高,货车经常要会让客车,这样,货车总运行时间就要加长.)如果客货分离,客车在客车线上跑,货车跑既有线,那么运能将会提高(因为货车没有客车的干扰了).你干电气化的应该知道,花钱做一条一级铁路,限速250km的,还不如修建一条350km时速的高铁,反正早晚都得修,这是趋势,既然早晚都得修,何必多花一次修250km的新线的钱呢?因为运能太不足了,所以得抓紧修.还得一次到位,这也是我国吸收外国的经验得出的结论.当然也和中国形象工程有联系.我月收入到手的还没有你多呢,一个月2600多一点.
柴将15191179449：
重联的高铁和动车有什么优点和缺点? -
43609能仇
： 优点是载客量更大,有更大的动力,节省了交路的安排,减少资源浪费. 缺点是如果遇到某些特殊情况不能继续行车,比如轨面结冰,比如分相区停车,需要应急救援的时候需要解编后单车救援会送.
