螺旋桨飞机
答：现役的螺旋桨飞机型号包括但不限于：美国的“空中国王”系列、欧洲的ATR系列、加拿大的“德哈维兰”系列以及中国的“运-12”等。螺旋桨飞机，作为一种历史悠久的飞行器类型，至今仍在全球范围内广泛使用。它们通常被用于短途运输、货运、农业、巡逻、救援以及飞行训练等多种...
答：螺旋桨旋转时产生一个反作用扭矩,大功率发动机的飞机常用较大的垂直尾翼或偏置垂直尾翼产生的力矩来加以平衡,也可以采用反向旋转的同轴螺旋桨来抵消反作用扭矩,如苏联的安22飞机。 现代的螺旋桨飞机多采用桨叶角可调的变距螺旋桨,这种螺旋桨可根据飞行需要调整桨叶角,提高螺旋桨的工作效率。由于螺旋桨在旋转时,桨根和...
答：螺旋桨飞机是用螺旋桨作推进装置推进飞行的飞机。螺旋桨是由发动机带动旋转，向后排空气，产生向前的作用力，推动飞机飞行。早期的飞机速度慢，高度低，大多采用螺旋桨式。现在虽大量使用涡轮喷气和风扇喷气发动机，但螺旋桨飞机因其耗油率低，经济性好，仍广泛用作亚音速的民航客机、运输机和军用反潜机等。
答：螺旋桨桨矩变化有限，要飞高速只能转很快。转太快了外侧已经超音速了，阻力大效率低转速一般3600转，直径越大转速越低。涡轮螺旋浆发动机速度低于700公里/时，空气螺旋桨速度推进效率较高。速度越大，推进效率反而越低。同时，螺旋浆飞机所需功率会随着速度的三次方成正比增加，由于技术上的限制活塞发动机，...
答：螺旋桨有2、3或4个桨叶,一般桨叶数目越多吸收功率越大。有时在大功率涡轮螺旋桨飞机上还采用一种套轴式螺旋桨，它实际上是两个反向旋转的螺旋桨，可以抵消反作用扭矩。在发动机功率低于100千瓦的轻型飞机上，常用双叶木制螺旋桨。它是用一根拼接的木材两边修成扭转的桨叶，中间开孔与发动机轴相连接。螺...
答：螺旋桨飞机（propeller airplane），是指用空气螺旋桨将发动机的功率转化为推进力的飞机。从第一架飞机诞生直到第二次世界大战结束，几乎所有的飞机都是螺旋桨飞机。在现代飞机中除超音速飞机和高亚音速干线客机外，螺旋桨飞机仍占有重要地位。支线客机和大部分通用航空中使用的飞机的共同特点是飞机重量和尺寸...
答：对于顺时针旋转螺旋桨飞机，滑流的影响主要从左方作用于机体和垂直尾翼，使得飞机机头向左侧偏转。加油门时滑流速度增大，水平尾翼流速局部增速，产生向下的附加空气动力，使飞机上仰，收油门时下俯。若为为左转螺旋桨，加油门，机头有偏右和上仰的趋势，收油门，飞机有偏左和下俯的趋势。三、不对称...
答：曾经使用过酌最大的飞机螺旋桨是格鲁达(Cam&)螺旋桨，其直径为6.9米。它安装在一架波兰的弗茨瓦夫造的林克-霍夫曼(Linke-Hofinann)RⅡ型飞机上。该机于1919年首次试飞。这个螺旋桨由4台260马力(194千瓦)的梅塞德斯发动机驱动，其转速为545转／分。最早的喷气机飞行 喷气推进设想的提出，要追溯到19...
答：1、速度存在差异 喷气式飞机比螺旋桨飞机快，喷气式飞机使用的喷气发动机通过燃料燃烧时产生的气体高速后喷的反冲作用使飞机向前飞行，从而使飞机获得更大的推力和更快的飞行速度。2、稳定性存在差异 喷气发动机比螺旋桨发动机更稳定，喷气发动机通过喷嘴的高速射流直接产生反推力，而螺旋桨发动机通过叶片在空气...
网友评论：
古龙18577649642：
螺旋桨飞机 - 百科
49738韦苛
：[答案] 1、飞机转弯靠改变两侧机翼的升力来完成,也就是降低转弯内侧机翼升力,这个是通过操作机翼上的副翼来完成的; 2、飞机加速时,如果需要保持飞机平飞,需要操作飞机升降舵,减小飞机的俯仰姿态,减小飞机的迎角,从而使流体(空气),...
古龙18577649642：
关于飞机螺旋桨的详细资料 -
49738韦苛
： 螺旋桨飞机(propeller airplane),是指用空气螺旋桨将发动机的功率转化为推进力的飞机. 从第一架飞机诞生直到第二次世界大战结束,几乎所有的飞机都是螺旋桨飞机.在现代飞机中除超音速飞机和高亚音速干线客机外,螺旋桨飞机仍占...
古龙18577649642：
带螺旋桨的是什么军用飞机 -
49738韦苛
： 由于螺旋桨飞机的空中机动性能不足,所以现在都不在战斗机上采用.带螺旋桨的军用飞机一般是运输机,或则由是由运输机改装的电子战飞机,预警机等那些对空中机动要求不高的飞机.至于详细到飞机型号的种类就多了!
古龙18577649642：
螺旋桨飞机有什么优点 -
49738韦苛
： 我说两句,现在看起来使用“螺旋桨”拉进式的飞机和莱特兄弟或者是二战时的螺旋桨飞机有着本质上的不同,现在大多数的军用螺旋桨飞机的动力不是二战时多采用的“星形发动机”,而是先进的“涡桨发动机”. 比如我们所熟悉的TU-95熊...
古龙18577649642：
关于螺旋桨飞机 -
49738韦苛
： 其实发动机的功率还与转速有关.转速低时即使油门推到头,输出功率也很低.这是内燃机的特性,所以汽车才要有变速器.假如油门踩到底,不管转速多少功率都是最大,那汽车就可以5档起步了.换档就是为了让发动机总保持在最佳转速附近工作,它才能发挥说明书上标的功率. 飞机上调节螺旋桨桨叶角就和汽车换档差不多.随着空速加大,桨叶角也要加大,才能保证转速不变. 飞机上的减速器只是一个减速比固定的传动装置,如同汽车后桥中央的主减速器一样.其作用就是将发动机曲轴的转速降低到螺旋桨所需的转速.如果忽略摩擦等因素,减速器不改变功率,它降低转速,增加扭矩.
古龙18577649642：
关于螺旋桨飞机的飞行原理? -
49738韦苛
： 首先,电风扇的马达并不是被开到最大功率的,因为生产电风扇的人不想把你吹得喘不过气.其次,真正的螺旋桨引擎是柴油机驱动的,功率比你那电动机大得多.还有,他们的风扇较大,你可以搜些图片看看,那个螺旋桨都快赶上人高了!...
古龙18577649642：
螺旋桨式飞机的原理是什么啊??? -
49738韦苛
： 依靠螺旋浆的高速运动产生拉力,使飞机产生速度,飞机有了速度之后,气流与机身相对运动,气流流过机翼,机翼上表面与下表面的气流流速不一样,形成压力差,这压力差值就是升力
古龙18577649642：
单螺旋桨飞机在飞行时如何保持平衡 -
49738韦苛
： 单螺旋桨飞机在飞行时都是把一侧主翼或平尾的舵翼略放低一个角度,使其与螺旋桨旋转方向产生的偏转力矩互相抵消,实现稳定飞行. 单螺旋桨飞机因为螺旋自转的原因,在正常飞行时机体会受到一个与螺旋桨旋转方向相反的力,这个力会...
