电动车常识 电动车充电应牢记的几个小常识
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一、问：我们对卧龙的品牌不了解，请简单介绍一下？
答：卧龙电动自行车新生产线项目是卧龙公司上市募集项目中的重点项目，已建成投产电动车车架生产线、油漆喷涂生产线、自动化装备生产线，年设计生产能力30万辆。至此，卧龙集团已成为国内电动自行车生产企业中唯一拥有三条现代化生产线的公司。新生产线的投产运行极大地提升了卧龙电动车的产品技术含量、产品品质、生产效率和生产的自动化程度。
为提高卧龙电动车的核心竞争力，公司已形成了电动自行车核心三大部件：电机、电子控制器、电池的自主设计生产，成为国内唯一一家掌握了电动自行车制造三大核心技术--永磁无刷直流电动机技术、控制器技术和环保蓄电池技术的企业。
二、问：卧龙电动车的经营理念是什么？
答：以一流的设备、一流的员工、一流的管理，为广大消费者提供 一流的产品和一流的服务，争创国内电动车一流品牌。
三、卧龙电动车的最大特点是什么？
答：卧龙电动车的最大特点就是全部配备了由公司自主开发、设计和生产的核心部件，包括国家免检电机、数码系列超静音无刷控制器、充电器，由此使电动自行车整车性能达到最高水平。另外，由于还选配了松下、海宝、超威等国际、国内知名品牌电池，在全国首先推出了"黄金组合"系列产品，电池和充电器保用两年。
四、问：什么是数码技术？
答：卧龙电动车普遍应用了数码变频电机、数码控制器、数码充电器、数码防盗报警器等数码系列技术产品。数码变频电机：在电机中设置国际领先的数码反馈装置，能够根据电机的转速、负荷、所处环境的变化来调整电池的放电量和电机输出功率。数码控制器：通过硬件和软件设计，使数码超静音无刷控制器具有负脉冲反充电、线性柔性制动（E-ABS）、堵转保护、超静音等新型数码功能，计算机贴片新工艺又使控制器产品具有更稳定、更可靠的性能和表现。数码充电器：充电器中安装了电池电量感应芯片，能自动识别电池电量，感应电池的容量，并按照现有的情况，给出一个合适的程序（也就是数码串），自动给电池充电。在充电过程中，充电器可以通过特殊的脉冲方式修复甚至消除电池极板的钝化现象，使电池的容量增加，寿命延长。在充电的同时由于对充电电流进行即时检测和定时保护，有效减少电池失水、充胀的不良现象。数码防盗报警器：安装了数码处理芯片（CPU），各种信号的处理都通过数码与CPU联系，具有报警设防（灵敏度分一、二、三、四级）、寻车、撤防、闪光、防抢、遥控开启等功能，信息的联系是以531441位数码来加密的，信号的重复概率极低。
五、问：作为电动车的生产厂家，您对消费者购买电动车有什么建议？
答：首先要购买有实力、有品牌的企业的产品。品牌产品除了在设计、制造过程中有可靠的质量、工艺保证，并且在电动车零部件配置上有更高的品质要求。现在全国有1000多家电动车生产厂，但每天也有不少电动车厂倒闭，如果购买了杂牌电动车，除了产品质量上没有可靠保证，严重影响人身安全以外，售后服务和维修更没有可靠保障，车辆万一出现故障无法及时得到维修服务，由此对生活造成重大影响。
六、什么是"黄金组合"？
答：卧龙电动车选择新款车型，采用数码充电器、专配电池组成"黄金组合"。自用户购车之日起，购买卧龙"黄金组合"电动车，便可享受充电器和电池均保用两年的优惠，三年让你节省一辆电动车。 数码充电器采用国际领先的变幅智能脉冲技术，设有按优化充电曲线与充电所需程序编制的监控软件，能保持电池充电量但又不过充；同时具有有效去除电池极板硫化、减少电池失水、完美保持电池组内阻一致性等优点，能使电池在每一次充电过程中得到维护性的修复，延长电池组的使用寿命1倍以上。 "黄金组合"充电器和电池由中国人民财产保险股份有限公司承保，为消费者提供产品保险，在两年内由非人为原因出现的问题由保险公司负责理赔。
七、在电动车的使用和维护保养上，你有什么建议？
答：1、充电器的使用和维护
（1）使用整车提供的匹配充电器充电，严禁使用非标的和质量低劣的充电器；
（2）充电时先关闭电源锁，将充电器输出插头插入充电插座，再将充电器输入插头插入AC220V电源插座；
（3）充电时，充电器必须放置平稳，严禁在充电时用外物覆盖充电器，严禁充电器被水浸或雨淋；
（4）建议用户不要随车携带充电器，防止由于剧烈颠簸对充电器造成损坏。
2、电池的使用和维护
（1）要选择优质并且匹配的充电器给电池充电；
（2）启动、爬坡时尽可能使用脚踏助力，减少电池启动运转电流；
（3）电池不能接近明火或高温热源，并且严禁打开电池封盖，以防危险；
（4）防止过放电，整车使用后建议隔天（或每天）补充充电，严禁馈电存放。如果电池长期不用，应在电充足的状态下保存，并且每月补充电一次。
3、电机的使用
（1）下雨天行驶在积水路面时，积水深度不能超过电机中心，避免由于电机进水而造成故障；
（2）电池充足的情况下，发现电机运转不正常，譬如发出"咯、咯"的异常震动和噪声时，应该关闭电源并及时送指定维修点检修；
（3）辐条式电机在使用过程中辐条会松动，建议用户新车使用一段时间后到指定维修点进行校调维护。
4、整车的使用和维护
（1）骑行不应超载，不应放置过重物品或带人，以免损坏控制器、电池和电机；
（2）应经常检查轮胎的气压是否充足，否则会影响行驶距离，严重时将造成轮胎损坏；
（3）与普通自行车的使用相同，应及时作必要的机械部件润滑保养和安全检查；
（4）应避免将整车长时间烈日曝晒和雨淋，以免使电池和控制器内元器件损坏，造成操作失灵，发生意外事故；
（5）建议用户正常使用三个月以后到指定维修点进行维护保养。
电动车的养护小常识
http://info.china.alibaba.com 时间：2006-02-25 07:00
正确的日常维护、保养电动车，既能方便安全骑行，更能延长电动车的寿命。
1、电动车在使用前应注意检查车况是否良好，如轮胎气压是否充足，前后刹车是否灵敏，整车有无异响，螺丝是否松动，电池是否充足电。
2、在车辆刚启动时，应缓慢加速，避免瞬间急加速损伤元器件。为了延长电池、电机的寿命，在车辆启动、爬坡时应用脚踏助力。
3、在保证安全的前提下，行驶中应尽量减少频繁刹车、启动，以节省电能。行驶中刹车时应松开调速把，以免损害电机及其它机件。下车推行时，应关闭电源，以防推行时无意转动调速把，车子突然启动发生意外。
4、充电时应注意，不要使用其它品牌的充电器，每个品牌的充电器与电池的性能是相匹配的，只有专用充电器，才能达到最佳充电效果。
5、充电器内含高压线路，不要擅自拆卸。充电时，充电器上不要覆盖任何物品，应放置于通风处，同时注意防止液体和金属颗粒进入充电器内部，防止跌落与撞击，以免造成损伤。（金陵晚报报道）
电动车常识
（1） 电机
电机是电动车的关键部件。由于电动车所带的能源有限，作为全天候的交通工具，更要求电机能耐受较恶劣的环境，可靠性要高。
电机在机构上，分为有刷电机和无刷电机；
有刷电机是传统产品，性能比较稳定。应该是电动车的首选电机。
无刷电机是新产品，其寿命性能比有刷电机好。但其控制电路比较复杂，对元件的老化筛选要求比较严格。虽然电机寿命长但控制电路容易出毛病。因此选用无刷电机要经过严格的可靠性试验以确保质量。
电机在输出传动方式上分为:轮式、中置式、摩擦式；
轮觳式结构简单，外形好，但电机轴受力大，对电机要求高。电动自行车可选此种电机。
中置式结构较复杂，但电机轴受力小，对电机损害小，电动自行车也可选此种电机。
摩擦式结构较简单但对车轮外胎损坏较大，而且雨天打滑。（电动自行车应慎重选此种电机）。
电机在运转速度上分为: 低速大力距电机直接驱动式和高速电机减速式；前者由于省去减速箱，故噪音小，结构简单，可靠性高。但比后者重量要重。轮式宜采用低速直接驱动，而中置式一般为高速电机减速式。
尽管电机的种类较多，但就其主流而言，目前在市场上能见到的电动自行车，从电机的工作原理上分为：稀土永磁无刷电机、稀土永磁有刷无齿直流电机、稀土永磁有刷有齿直流电机。
在实际生产过程中，由于有刷有齿直流电机是高速电机，齿轮的齿很小，易磨损，但力量大，爬坡能力强。而无刷直流电机，在使用过程中省去了二、三年换碳刷的麻烦。但由于在控制无刷电机的过程，要求精度极高。而且，无刷电机控制器的价钱也较高。相比之下有刷无齿的直流电机，虽然要更换碳刷，但更换碳刷是十分容易的，而且电机的控制较为简单，电机运转平稳，安全系数高。
（2） 电源
电动自行车电源采用化学电源。目前电动车主要是以全封闭免维修铅酸蓄电池为主导。电池随着电器的发展而变化。现在又出现了金属氢化镍电池、锂离子电池、钠氯化镍电池、质子交换膜燃料电池等。目前，燃料电池及空气铝电池发展正在逐步完善。
纳米技术在新的世纪将是研究的热点。钱学森在1991年就预言：“纳米左右和纳米以下的结构将是下一阶段科技发展的重点，会是一次技术革命，从而，将是21世纪又一次产业革命。”纳米微粒作为电池正负极材料的可能性是存在的。如果纳米材料在电池中得到运用，电池的性能有可能达到一个新的高度。
燃料电池用于车辆动力源实用化，将是本世纪初的目标，但最清洁的燃料为氢气。不过氢气还有一个储存的问题。
（3） 充电器
作为目前电动车广泛采用的铅酸蓄电池来说，充电器是最早采用了变压器式充电器。但由于变压器式充电器体积过大、笨重、造价低、充电效率低，现在很少采用。目前广泛使用的是电子充电器。充电器输入交流电压为220V左右，输出端接蓄电池，其充电方式；
其一，以大电流脉冲充电间歇放电、补偿；其二，以恒流、恒压浮冲保持对被冲的蓄电池提供稳定的充电压及电流。充电器具有输出短路保护、输出过压、过流保护及过冲保护功能，保证蓄电池使用寿命。
由于近期快速充电技术的发展，使传统的铅酸蓄电池快速充电性能不好的概念已有了新的改变。实验证明：多数阀控式铅酸电池可以承受快速充电，而且合理的快速充电对延长电池寿命不但无害而且有利。
（4） 控制系统
无刷电机要求控制器比较复杂。目前市场销售的电动自行车多数采用了有刷电机，它的控制系统比较简单。最初人们使用继电器控制就能达到启动的作用。随着人们对电动自行车的要求越来越高，所以现在一般都采用电子控制器、甚至有的采用数字化控制器。控制器能和调速手柄配合控制电机转速、电流、电机端电压，欠压和电机转速，控制器可使电流有控制地输出，产生所需动力又不会烧坏电机。
调速器手柄有三种形式：霍尔元件式、新电式、电位器式，目前新电式技术最成熟、工作可靠，所以应用最广泛。目前，脉宽调速器得到了广泛的使用。电动自行车全数字控制器的研制成功使电动自行车迈向数字化高科技领域走出了第一步，将为电动车开拓更广泛的市场。
怎样换电动车电池更划算
现在的电动车用个一年半栽就要换电池，但是怎样换电动车电池更划算？下面我将更换电池的注意事项提供给您参考，使您少花钱或不花钱，从而延长电池的使用寿命。
一是根据电动车续乘里程情况确定是否更换电池，如您充电后还能骑行15公里，就不要急于花钱换电池。一般情况下，电池随着温度的升高，放电效率会增强，反之减弱。夏天，气候炎热，不但不会降低续乘里程，在一定时间内还能延长续乘里程。
二是现有一种电池快充器，他能在短时间内充好点（一般一小时左右），同时对激活电池的化学分子有作用，也能起到延长电池寿命的目的。
三是更换电池，但要了解其电池性能。目前，国内普遍认同的有：松下电池、海宝电池， 广能电池、天能电池，一是性能稳定，二是质量可靠。
电动自行车的使用与保养
电动自行车是一种新型自行车，使用上与自行车有相同之处，也有很大的不同，下面我们就电动自行车如何正确使用与保养予以详细说明：
1、利用电动自行车多功能的优点，最理想的使用方法是人助车动，电助人动、人力电力联动，既省力又省电。
2、有零启动功能的电动自行车，由于静止启动时电流较大，耗能较多，且易损坏电池，应先用脚踏骑行，然后再电动，到一定速度再电力加速，切忌避免电池超大电流放电，提高一次充电行使里程，有利于延长使用寿命。
3、电池充电须用随车配套的专用充电器，输入插头插交流电插座，输出插头插电池盒，先插电池盒后接通交流电，不可错位，充满电需3～8小时，多充几个小时对电池更好。
4、电动自行车的加速手把有时不能完全回位，请养成加速完成后即将手把推回原位的好习惯。
5、刹车时，电机的电源立即切断。但当刹车防开，如果这时加速手把还在加速位置，电机将立即得到电流前进，这样不利于安全，请务必养成加速完成后即将手把推回原委的好习惯。
6、每次使用电动自行车之前应检查：（1）轮胎气压是否充足，气压充足可降低轮胎与道路的摩擦力；（2）车把转向是否可靠，刹车是否灵活有效，要确保行车安全；（3）电池盒的插座，充电器的插头是否松动，电池盒是否锁好 及灯新按钮是否有效，要确保电路畅通。
7、电动自行车不适合在凹凸不平或陡峭的路面行使，如遇这种路面，请慢行或下车推行。
8、冬天骑行时，请尽量采用脚蹬主力里力，这样既可使您的身体得到锻炼，又有利于延长电池的使用寿命。（因为低温使电池组的容量下降，如放电深度加大，续行里程将缩短）。
9、电动自行车虽然有良好的防雨性能，仍请避免直接日晒和雨淋，防止车体或转动部件的锈蚀，雨季使用或经过水潭、积水时，水位高度不能高于轮轴中心线，防止电机进水造成损失。
10、电动自行车的标准载重为80公斤，所以除掉骑行者的重量，应避免带过重的物体，载重时，应用脚踏助力。
11、电动自行车的座位高度以骑行者两脚可以到地为准，保证安全。
12、电动自行车所以用铅酸电池的寿命长短与用户的日常使用维护有很大的关系，一般来说，要注意如下几点：（1）电池每次使用放电深度越小（距离越短），电池的使用寿命越长，平时应养成随用随充的良好习惯，使用电池经常保持丰电状态。（2）电池需长时间放置时必须先充电并定期补充电量，一般每一个月补充一次。（3）大电流放电对电池有一定的损害，所以在起步、上坡、负重、顶风时用脚蹬加以助力。（4）充电时要用配套的充电器，放置在阴凉通风处，避免高温和潮湿，切忌让水进入充电器，防止触电事故。
怎样区别电动车的蓄电池是新的还是以旧翻新的?
答：打开电池箱：看电池上打的日期编号（一般有喷码和打码两种) ,
例如：20060421**或***060421***，不管具体的数字如何，其中都包含有生产日期编号，如前例子中都是今年4月21日生产。
如果是旧电池翻新，那么日期是跑不掉的，除非擦掉或刮掉日期，如果你在电池上看不到日期，那么就要小心了！
另外如果是旧电池，那么外壳上多少会有划痕且电池型号生产厂家等字迹也不清晰！
去大品牌的特约经销店买一般不会有假的！
生产日期在1个月之内的一般都属于正常，因为运输和待售都是要消耗时间的
请问开电动车要驾驶证吗？
答：交规规定：电动自行车属非机动车。所以驾驶电动自行车，不需要驾驶证。
电动车的寿命是多少年
答：关键是电瓶和电机的寿命，一般电瓶的使用年限为2年左右、电机的使用年限为5年以上。
我想买一辆电动自行车怎么挑选?
答：先看点机的性能，理论上是高速无刷得好，但基本上做不到，所以高速有刷得也不错但是低速的建议不要买。
电动车大约几天充一次电？
答：根据行驶里程充电，不必天天充电。
一般以行驶额定行驶里程的三分之二左右冲一次电为宜！充电次数过多，过勤会损伤电池内部电子元件，即使是免维护电瓶也会缩短使用寿命的。
10-30分钟给电动汽车快速充足电的核心技术
国务院办公厅近日（2014年07月21日）印发国办发〔2014〕35号
《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》
国务院这一指导意见将成为与新能源紧密配套应用的电动汽车、与电动车配套的高性能电动机，快速充电机、蓄电池、控制器制造企业发展重大利好。
开头白：有识之士看.如获至宝 肤浅的人看.不肖一顾 外行人看了.一塌糊涂
电焊机厂.蓄电池厂.充电器厂的商机商机最大商机
要使电动汽车也能长途行驶，就必须建设象给汽车随时加油一样方便的路边快速加电站。不论蓄电池大小，都能在5-30分钟充足电。快速充电机可以是固定式的，也可以是车载式。目前生产这种快速充电机的厂家少之又少。
制约快速充电机发展的重要原因是核心技术只掌握在及少数人手中。所以说，谁掌握了这一核心技术，谁才有底气上马生产制造快速充电机。这个市场有多广，这个商机有多大是不言而喻的。
电动汽车生产，基本上是在原来内燃发动机做引擎的基础上，换上电动机做引擎，其他部位使用已经成熟技术即可。
常规充电机，不论定压式、定流式、脉冲式、分段式等，使用与制造技术已很普及。单用加大充电电流给蓄电池快速充电的充电机，都不能实现快速给电池充足电。还大大缩短电池寿命把电池充坏，是绝不可用于快速充电的。
自一八六〇年世界上生产并使用上蓄电池以来，由于蓄电池充电时间过长（初充需要70—100小时，复充需要10—20小时），因此，使用起来很不方便。很久以来，使用者迫切希望有一种能给蓄电池快充电的设备，上世纪60年代中期，美国科学家马斯就对蓄电池充电过程的出气率做了大量的实验研究，经过多年来大量的实验、试用、实用，发现初气率与电压上升率有对应关系。在给蓄电池充电过程中，由于蓄电池内部的极化现象逐渐严重，通过连续充电时间的延长，蓄电池可接受的充电电流就逐渐减小。如果蓄电池的实际充电电流大于它的可接受充电电流，蓄电池内部会产生大量的气体，使得蓄电池大量冒气。这样不但浪费了电能，也缩短了蓄电池的寿命。要想实现快速给蓄电池充电，必须解决极化现象和蓄电池充电过程的温升问题。
蓄电池有三种极化问题：
1、电阻极化，蓄电池充电过程，正负离子分别向正负极板运动，运动中的阻力称蓄电池内阻，内阻引起的电压变化，称为电阻极化。电流通过内阻时会产生热量，电流越大，热量越多。充电停止，电阻极化消失，热量就会大大减小。
2、浓差极化，蓄电池充电过程中，酸根负离子向正极板运动，氢离子向负极板运动。造成极板表面与远离极板的离子浓度不同，使电解液呈现极化电压，充电停止后这种极化现象会立即消失。由于蓄电池放电时化学反应吸收热量，所以，充电间歇期间给蓄电池放电，能够降低蓄电池的温度上升。
3、电化学极化，蓄电池充电过程中，外电源不断从蓄电池的正极板取得电子并输送的负极板上，使得极板与电解液发生化学反应，由于反应速度低于电子运动速度，使负极板表面的负离子电荷逐渐增加，电子逐渐减少，这样正负极板上均形成电荷积累，构成了一个电容器。这种电化学反应速度小于电子运动速度造成的端电压升高现象为电化学极化。这种现象在停止充电后会迅速消失。
从上述极化情况看，三种极化现象，都是在停止充电后即可消失，通过给蓄电池放电，就可降低蓄电池的温度上升速度。针对蓄电池的原理特性是在停充与放电过程中，极化现象就会迅速消失的这一特点。在采用大电流充电的过程中，设法做到选择适当时间给蓄电池放电，即可消除极化现象，达到给蓄电池快速充电的目的。解决了去极化问题，也就解决了给铅酸蓄电池快速充电的关键问题。解决了极化问题，从理论上说，不论蓄电池容量大小，只要设备功率足够大，在电池允许电流内，都可以在很短时间内（1-30分钟）把电充足。通过长时间的实验与实用实验，我总结了不少的成功与失败。愿与同仁及想把该技术用于生产开发有识之士研究关键技术的真谛。
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