美系还是日系？本田雅阁、福特蒙迪欧和别克君越，到底怎么选
对于多数中国消费者而言，一款合资中型家轿似乎是个非常不错的打算，毕竟这一级别的车型有着更加宽大的车身尺寸和宽敞的车内乘坐空间，在安全性和操控感方面也有着更强的优势。换代后的本田雅阁、福特蒙迪欧和别克君越这三款车型就是其中极具性价比的代表车型。
但是这三款车型型格迥异，并且各具优势，使得很多消费者即使将最终的选购目标锁定在它们之中，但也还是由于种种原因导致不知该如何选择，并且二十万左右的价格对于很多家庭而言都是一笔不小的开支，所以在选车的时候更要货比三家才对，那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底是美系车型更香还是日系车型更强吧。
外观对比
外观方面，跟第十代车型相比，第十一代雅阁外观设计变化的尺度很大，并且其外观反而收敛了不少运动感，开始往精致化的方向靠拢。前脸采用六边形网状进气格栅，中间部分进行熏黑处理，双侧大灯造型更为细长，整个前脸扁平化，看起来更有运动感。同时当日间行车灯亮起的时候，车头显得更加犀利，加上整体线条的勾勒，轮廓感、力量感都塑造得比较成功。
十一代雅阁的车身侧面采用贯穿式腰线，配备溜背式设计，整体风格更为低趴，有些轿跑车型的气质，并且令整个车身看起来更加的修长，柔和的凹面设计则营造出律动感，十分简约。而且，新车还配备亮黑色后视镜、下包围、扰流尾翼，尺寸方面，十一代雅阁长宽高分别为4980*1862*1449mm，轴距为2830mm。
十一代雅阁的尾部同样采用全新设计，而贯穿式尾灯的视觉冲击力，又没有落入俗套，且增加了辨识度。点亮后为整车带来较高的辨识度。值得一提的是，它仍旧保留溜背的造型设计，搭配带熏黑元素的小鸭尾，使得整个尾部更加的协调。
换代后的别克君越从外观设计开始的个性化让我们看到了别克对于这台车的定位改造，前脸是家族最新的飞檐展翼造型，大尺寸梯形格栅内置丰富的参数化律动波纹，错落的镀铬条参差不齐，但整体依然很有规律。两侧粗壮的弯折镀铬条与黑色底唇勾勒出“咧嘴”姿态，显得十分犀利，并且将同样起到与独立导流槽相同的改善作用。
别克君越的侧面造型修长流畅，轴距长度充分，采用短前悬、长后悬的比例，车顶整体依然保留了上一代车型略偏溜背化的处理，让车身整体更为流畅，镀铬的车窗线拥有更高的亮度光泽，并贴合车顶和腰身的线条进行延伸，略带溜背的味道。车身装饰细节采用较多的镀铬装饰，包括窗线、门把手、翼子板等部分，提升精致感。别克君越的车身尺寸长宽高分别4996/1866/1475mm，轴距为2905mm。
别克君越的车尾融入了更多运动化的元素，并且得益于流畅的车顶型面延伸到车尾后在后备厢顶部形成了略微翘起的鸭尾造型，新样式的贯穿式尾灯带拥有更为立体的灯腔结构，中间也搭配了一根贯穿镀铬条，点亮后相比老款更显大气，保险杠造型简洁，保留双边共双出的排气布局，管口扁平宽大，利用镀铬条贯穿左右，与灯带形成清晰的层次感。
前脸部分，换代后的蒙迪欧而熏黑式八边形中网已成为福特家族化设计的标志，蒙迪欧同样拥有主动进气格栅，内部采用了点阵式设计，可调式翼片在点火瞬间上下浮动，这些镀铬装饰呈点阵式排列，而进气格栅中央则是福特的圆形LOGO。并且大灯还采用了分体式的设计，LED日间行车灯被设计在了较为靠上的位置，一条贯穿式的灯带来连接两侧的日间行车灯，并且ST-Line车型会增加更多黑色扰流板来提升动态扰流效果。
车身侧面，福特蒙迪欧的车身采用了备受年轻人喜爱的轿跑设计，舒展的腰线配合溜背造型将优雅与运动有机融合，溜背的设计更是将这一点进一步放大，并且依旧采用了隐藏式的门把手，而且在车窗窗框、后视镜等部件采用了亮黑色饰件烘托运动的氛围，此外还采用了隐藏式门把手这也为车辆提升了一些科技氛围，车身尺寸方面，福特蒙迪欧的长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm。
车尾部分，福特蒙迪欧有着和前脸LED贯穿灯带相互对称的尾部贯穿灯组，左右两侧尾灯的矩形光源立体感很强，且水晶质感的灯罩材质看上去更高端奢华，点亮效果很惊艳。除此之外，后包围与扩散器采用一体式设计，通过贯穿的横向镀铬饰条连接两端装饰性排气口，配合整体溜背式设计，可以营造出不错的运动气息。
内饰对比
内饰方面，十一代雅阁采用了家族化风格，10.2英寸液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏幕，内嵌式的空调出风口贯穿整个中控台，并采用网状格栅进行覆盖，使得整个中控台具有丰富的层次感。并且作为目前本田历史上最大的中控屏，能够增加车内的一些科技氛围，同时还能支持有线Android Auto和Apple CarPlay功能。整体来说，从视觉方面，内饰的设计在同级中并不突出，但好处是相对耐看，喜欢这一套的用户是无法拒绝的。
十一代雅阁采用本田旗下最先进的Honda CONNECT 4.0首先搭载到这款旗舰轿车之上，车内能够实现四屏联动，语音功能再次提升，除了音乐、空调、导航之外，还能实现更多语音交互。
君越则更多吸收了现代科技化的配置，中控台整体采用了更为平整的布局，表面加入了大面积的软性面料包覆，仪表盘与中控屏已经完成了完全连贯，尺寸达到30英寸的曲面屏内置有高性能8155芯片，更高的算力加持让车机的运行速度更快，可以呈现更加细腻、真实的色彩。高配车还可获得后排多媒体独立控制，在双排区域均覆盖智能娱乐，而且在本身已经可以支持多生态应用的情况下，还保留了对于CarPlay的支持，配合流媒体后视镜，舱内的数字化程度不比新势力低。
福特蒙迪欧的中控台上一体式屏幕为车内带来了浓厚的科技氛围，能够在燃油车上看到如此富有科技感的元素，还是十分有意思的，12.3英寸+27.0英寸双联屏的确是独树一帜的，低配虽然会降级为8.0+13.2英寸，但双联屏还是足够显眼且凸显座舱智能性。为了提升内饰的运动气息在细节上还加入了一圈红色走线的点缀。至于用料方面也极其厚道不仅采用了大面积软性材质包裹细节上加入了金属镀铬件进行点缀。此外，双侧出风口与门板上的跨区域装饰带能有一定环绕感，并会在ST-Line车型中形成更夺目的彩色点缀。
动力对比
动力方面，十一代雅阁则分别提供1.5T和2.0L混动两种动力可选，其中1.5T版本最大功率为192马力，峰值扭矩260N·m，匹配CVT变速箱。而2.0L混动版则由第四代2.0L i-MMD油电混动系统，发动机最大功率为148马力，驱动电机为184马力，峰值扭矩为335N·m，匹配E-CVT变速箱。
动力方面，别克君越提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机经过重新调校，最大功率为132kW（180Ps），相比上代车型提升了8kW，最大扭矩依然为250Nm，匹配CVT无级变速器，而2.0T发动机加入了48V系统，最大功率依然为174kW（237Ps），最大扭矩350Nm，匹配9AT手自一体变速器，得一提的是，为了更好契合电气化时代的主题，2.0T车型还引入了48V轻混系统，在启停和动力衔接上拥有了更为细腻平顺的表现，从而提升了整车的行驶质感。
动力方面，福特蒙迪欧同样提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机可选，其中2.0T涡轮增压发动机，最大马力238Ps、最大功率175kW、最大扭矩376N·m，与之匹配的则是8AT变速箱。1.5T涡轮增压发动机，最大马力为190Ps、最大功率为140kW、最大扭矩为258N·m，与之匹配的同样是8挡手自一体变速箱。
综合来看，这三款车型都有着不错的性价比优势，相比之下，十一代本田雅阁则会保守一些，要去到中高配车型才有相对丰富的配置体验，但换代后的精致化改变以及多年来深耕中国市场所积累下来的口碑，使得它仍能在市场当种获得不错的竞争力。从配置和设计层面来看，新款别克君越相比老款有了划时代的进步，无论是更为年轻动感的外观风格，还是更为科技简约的内饰配置都迎合了当前的主流审美，但是毕竟比克的用户多数都是喜欢它的稳重与成熟，如果你喜欢年轻化的造型，并且对别克感兴趣，那么它很适合你。福特蒙迪欧的产品力还是非常不错的，并且足够有科技感的内饰和运动化的外观也能够让年轻消费者关注，如果你更加在意性价比，那么福特蒙迪欧真的很不错，毕竟它的内饰与林肯Z几乎一样，这一点，确实足够厚道。
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