公路桥梁桩基设计应注意的问题?

1 正确区分端承桩和摩擦桩等桩基类型
通常认为,凡嵌岩桩必为端承桩,凡端承桩均不考虑土层侧阻力。实际上,大量现场结果表明:桩侧阻力、端阻力的发挥性状与上覆土层的性质和厚度、桩长径比、嵌入基岩性质和嵌岩深径比、桩底沉渣厚度等因素有关。
一般情况下,上覆土层的侧阻力是可以发挥的,而且随着长径比l/d的增大,侧阻力也相应增大;只有短粗的人工挖孔嵌岩桩,端阻力先于土层侧阻力发挥,端阻力对桩的承载力起主要作用,属端承桩。对l/d>15-20的泥浆护壁钻(冲)孔嵌岩桩,无论是嵌入风化岩还是完整基岩中,桩侧阻力均先于端阻力发挥,表现出明显的摩擦型。对于l/d≥40,且覆盖土层不属于软弱土,嵌岩桩端的承载作用较小,此时桩基受力状态为摩擦桩,桩端嵌入强风化或中风化岩层中即可。在某些地区,泥质软岩嵌岩灌注桩l/d>45时,嵌岩段总阻力占总荷载比例小于20%;l/d>60时,嵌岩段端阻力占总荷载比例小于5%。究其原因,一方面由于嵌岩桩桩身的弹性压缩,导致桩顶沉降,这个弹性压缩量引发了桩周土体的剪应力,也即是土对桩的摩阻力。另一方面,钻孔桩的孔底残留的沉渣,形成一个可压缩的软垫,至使桩底也会产生沉降,这一沉降和上述桩本身的压缩导致桩身与土体、嵌岩段桩身与岩体产生相对位移,从而产生侧阻力。而这种桩身弹性压缩和桩底沉降是随着长径比l/d的增大而增大的,因而导致摩擦力和侧阻力的增大。
同时,传递到桩端的应力也随嵌岩深径比hr/d的增大而减小。当hr/d>5时传递到桩端的应力接近于零;但对泥质软岩嵌岩桩,hr/d=5-7时,桩端阻力仍可占总荷载的5%~16%。
由此可见,端承桩和摩擦桩的区分,不能单纯从是否嵌岩来区分,要考虑上覆土层的性质和厚度、桩长径比、嵌入基岩性质、嵌岩深径比和桩底沉渣厚度等因素。
2 科学计算桩基承载力
桩基承载力的计算是桥梁设计的重要内容。关于承载力的计算公司,《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)给出了明确的规定:支承在基岩上或嵌入基岩内的钻(挖)桩,其单桩轴向受压容许承载力[Р],可按下式计算:
[Р] =(c1 A+c2 U h)Ra
Ra——天然湿度的岩石单轴极限抗压强度
h——桩嵌入基岩深度,不包括风化层
U——桩嵌入基岩部分的横截面周长,按设计直径计算
A——桩底截面面积
c1、c2——根据清孔情况、岩石破碎程度等因素确定的系数
公式表明:嵌岩桩的单桩轴向受压容许承载力[Р],仅取决于桩底处岩石的强度和嵌入基岩的深度,以及清孔情况、岩石破碎程度等因素。根据规范描述,通常认为只要是嵌岩桩,就是端承桩,就适用于这个公式。实际上,只有在嵌岩桩在清孔绝对干净,桩底处于理想支撑,桩底岩石完整且强度很高时,桩的竖向位移很微小,桩基才表现为典型的端承桩,公式的使用是无可争议的。实际工程中,只有当桩基长径比较小,土层侧阻力占比例不大时,桩基主要表现为端承桩的特征,公式才可使用。
公式中对“h”的要求是“桩嵌入基岩的深度,不包括风化层”。通常的理解是桩必须嵌入新鲜基岩,而不论其上面风化岩层的强度如何。有的强风化硬质岩(如花岗岩),其极限强度往往大于极软岩新鲜岩的强度。说明一般硬质岩的微弱风化层、甚至强风化层的强度都相当高,不考虑这些层次的嵌岩深度,一律要求嵌入新鲜基岩是不妥的。按照这个原则,在风化层很厚的情况下,桩基嵌岩很深。在设计上,必然导致计算承载力[Р]远小于实际极限承载能力Р;在施工上,则会导致工程量的增大,工期的延长。
工程试验证明,当岩面较平整,桩的嵌岩深度h>2d时,桩侧嵌固力约占总荷载50%以上。随着嵌固深度增加,承载力也随之增大。但嵌固深度h>3d时,承载力增长不大。公式中没有对h规定限值,也没有随h值增大而设定相关的折减系数。因此,在桩基设计实践中,当桩基承载力需要通过较大的嵌岩深度来提高时,不妨考虑加大桩径。
3 准确确定嵌岩深度及桩端持力层厚度
桥梁工程桩基设计中,经常会遇到两软弱岩层之间穿越强度很高的一定厚度的岩层(夹层),或者有些地区溶洞比较发育。如果这种夹层厚度不够承载厚度要求,钻孔桩就需要穿越夹层,以达到持力层,这对施工机械和施工进度都是极大的考验。
对桩底基岩厚度的确定,主要有三个条件:(1)不考虑桩身周围覆盖土层侧阻力,嵌岩灌注桩周边嵌入完整和较完整的未风化、微风化、中风化硬质岩体的最小深度,按构造要求0.5m;(2)要求桩底以下3倍桩径范围内无软弱夹层、断裂带、洞隙分布;(3)在桩端应力扩散范围内无岩体临空面。对于一般夹层,只要满足前两个条件即可作为持力层。对岩溶地区桩基,由于岩体形状奇特多变,岩溶洞隙的分布毫无规律,现有勘探手段难以事先查明它的准确位置及大小,导致工期延长、工程费用增加。基于计算所需的边界条件十分复杂,而岩溶地基比一般岩石地基影响因素更多,以前通常要求桩端下有4m、5m或5倍桩径持力层厚度,对于不同桩径、不同的单桩承载力,如果同样要求基桩端面以下有5m完整基岩,两者的可靠度是不尽相同的。为使桩基设计经济合理,应根据经验值和试算数值相结合的方法来确定嵌岩深度及桩端持力层厚度。
4 采取合理的桩基配筋布置
基桩各截面的配筋,理论上应根据桩基内力进行计算布置。桩基内力可采用m“法或其他有可靠依据的方法计算。按m”法计算桩基时,桩身弯矩有四个特点。(1)弯矩分布规律近于一条自顶向下衰减的波形曲线,且衰减很快;(2)桩身最大弯矩发生在第一个非完整波形内,一般在地面以下约3m位置;(3)桩身弯矩在第一个弯矩零点以下很小,可以忽略不计,其下桩身主要起传递竖向力作用;(4)第一个弯矩零点位置在桩入土深度h=4/αh处。
在设计中通常有两种钢筋布置方式。一种是根据最大弯矩处进行配筋。从桩顶一直伸到最大弯矩一半处下一定锚固长位置,减少一半配筋再一直伸至弯矩为零下一定锚固长位置,再下为素混凝土段,对于软基,桩主筋最好穿过软土层。另一种是将基桩主筋一半部分一直伸到桩底。从桩体受力和节省工程费用以及发生事故处理的难度来看,前一种更合理。这是因为:由于桩基较长一段不设钢筋,比后者节省了部分钢筋;底部断桩时,钢筋笼拔出后,可原孔再钻,减少扁担桩发生机率。但是,第二种配筋方式可以减小施工难度,桩基灌注混凝土时,钢筋笼的定位是十分重要的,钢筋布置到桩底,易于固定钢筋笼。

更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作,提升中标率,您可以点击底部官网客服免费咨询:https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd

  • 鍏矾妗ユ鐨缁撴瀯璁捐搴鑰冭檻鍝簺璁捐鐘跺喌?
    绛旓細鍦鍏矾妗ユ兜鐨璁捐涓簲鑰冭檻浠ヤ笅涓夌璁捐鐘跺喌锛1銆佹寔涔呯姸鍐碉細妗ユ兜寤烘垚鍚庢壙鍙楄嚜閲嶃佽溅杈嗚嵎杞界瓑鎸佺画鏃堕棿寰堥暱鐨勭姸鍐碉紝璇ョ姸鍐甸渶瑕佷綔鎵胯浇鍔涙瀬闄愮姸鎬佸拰姝e父浣跨敤鏋侀檺鐘舵佽璁°2銆佺煭鏆傜姸鍐碉細妗ユ兜鏂藉伐杩囩▼涓壙鍙椾复鏃朵綔鐢ㄧ殑鐘跺喌銆傝鐘跺喌涓昏浣滄壙杞藉姏鏋侀檺鐘舵佽璁★紝蹇呰鏃舵墠鍋氭甯镐娇鐢ㄦ瀬闄愮姸鎬佽璁°3銆佸伓鐒剁姸鎬侊細鍦ㄦˉ娑典娇鐢...
  • 鍏矾妗ユ妗╁熀鏂藉伐瀹夊叏淇濊瘉鎺柦寤虹瓚宸ョ▼浠嬬粛?
    绛旓細鍏矾妗ユ妗╁熀鏂藉伐瀹夊叏淇濊瘉鎺柦淇濋殰姣忎釜鏂藉伐浜哄憳鐨勭敓鍛藉畨鍏紝棰勯槻鑳芥渶澶х▼搴︾殑鍑忓皯浼ゅ涔熻兘杩滅鍗遍櫓銆備腑杈惧挩璇㈠氨鍏矾妗ユ妗╁熀鏂藉伐瀹夊叏淇濊瘉鎺柦鍜屽ぇ瀹剁畝鍗曠殑璇翠竴涓嬨傦紙涓锛夈佺粍缁囨帾鏂1銆佸疄琛岄」鐩粡鐞嗛儴銆佸伐绋嬮槦銆佷綔涓氱彮锛堢粍锛変笁绾у畨鍏ㄧ鐞嗭紝鍚勭骇绗竴绠$悊鑰呬翰鑷姄瀹夊叏銆傞」鐩粡鐞嗛儴鎴愮珛浠ラ」鐩粡鐞嗕负缁勯暱鐨勫畨鍏ㄧ敓浜...
  • 鍏矾妗ユ寤鸿涓父瑙鐨勯棶棰鏈夊摢浜
    绛旓細鍦ㄦ柦宸ヨ繃绋嬩腑锛屾柦宸ヤ紒涓氬繀椤诲崄鍒嗛噸瑙嗘妧鏈強瀹炶返缁忛獙绛夛紝鍦ㄦ柦宸ヨ繃绋嬩腑鏂藉伐浜哄憳蹇呴』鍏锋湁杈冮珮鐨勫疄璺佃兘鍔涳紝鎵嶈兘鍏锋湁杈冨己鐨勯瑙佹э紝鍙湁杩欐牱鎵嶈兘鍦ㄦ柦宸ヨ繃绋嬩腑鍙婃椂鍙戠幇闂锛屽苟缁欎簣鏈夋晥澶勭悊銆1.1娣峰嚌鍦熸柦宸ユ妧鏈湪璺ˉ宸ョ▼鏂藉伐涓紝娣峰嚌鍦熸柦宸ユ妧鏈崰鏈夐噸瑕佸湴浣嶃傚湪杩涜閬撹矾妗ユ妗╁熀鍜屽熀纭鐜妭鏂藉伐涓紝鍏舵姢澹佹祰绛戜綔涓氳閫夌敤...
  • 鍏矾妗ユ宸ョ▼鏂藉伐鏄撳彂闂
    绛旓細鍦ㄩ暱鏈熺殑鎴峰浣滀笟涓紝鍏矾鏂藉伐鍑虹幇浜嗚澶氱殑璐ㄩ噺闅愭偅闂锛岄偅涔鍏矾妗ユ宸ョ▼鏂藉伐鏄撳彂闂鏈夊摢浜涘憿锛屼竴璧锋潵鐪嬬湅!涓銆妗╁熀锛氬湪缁戞墡妗╁熀閽㈢瓔绗兼椂锛岃姹傜畭绛嬩笌涓荤瓔涔嬮棿鑷冲皯鏈1/5鐨勭粨鐐圭偣鐒婏紝鍏跺畠鍏ㄩ儴閲囩敤鍙屾牴缁戜笣缁戞墡锛屽苟灏嗙粦涓濆ご鍘嬪悜閲岄潰銆傜亴妗╂柦宸ュ拰鏈夊叧妫楠屽潎瑕佹寜璁捐鍜岃鑼冭姹傜簿蹇冩搷浣溿備簩銆佸ⅸ鏌憋細澧╂煴...
  • 妗╁熀纭鍔犲浐鏂藉伐宸ョ▼鐨勮川閲忔帶鍒?
    绛旓細涓虹‘淇濇ˉ姊佹甯镐娇鐢ㄥ拰瀹夊叏杩愯锛屽苟寤堕暱妗ユ鐨浣跨敤瀵垮懡锛岃揩鍒囬渶瑕佽繘琛妗╁熀纭鍔犲浐鏂藉伐宸ョ▼銆備簩銆佹柦宸ユ柟妗堢Е鐨囧矝甯鍏矾鍕樻祴璁捐鎵鏍规嵁妫娴嬬粨鏋滐紝缁忚繃缂滃瘑鐮旂┒鍐冲畾锛岃嚜灞閮ㄥ啿鍒风嚎浠ヤ笅6绫宠寖鍥村唴瀵规々鍩虹杩涜鐜舰鍔犲浐澶勭悊锛堜織绉扮┛瑁欏瓙锛夈傝姹傞伒寰滅‘淇濊川閲忥紝淇濋殰瀹夊叏鈥濈殑鐩爣鏂归拡璁ょ湡鏂藉伐锛屽湪淇濋殰浜ら氳繍琛岀殑鎯呭喌涓嬮珮...
  • 鍏矾妗ユ妗╁熀鏂藉伐涓庢娴嬫妧鏈?
    绛旓細鍏矾妗ユ妗╁熀鏂藉伐涓庢娴嬫妧鏈槸闈炲父閲嶈鐨,浜嗚В鏂藉伐鎶鏈粏鑺傛墠鑳芥竻妤氬疄闄呮柦宸ョ殑浣滅敤,姣忎釜鐜妭閮借娓呮鐨勭煡閬撴柟娉曘備腑杈惧挩璇㈠氨鍏矾妗ユ妗╁熀鏂藉伐涓庢娴嬫妧鏈拰澶у璇存槑涓涓嬨傚湪鍏矾妗ユ妗╁熀鏂藉伐涓,閫氬父鏄厛浣跨敤鏈烘杩涜閽诲瓟,鐒跺悗鐏屾敞娣峰嚌鍦熴備篃鍙互鏍规嵁鍦拌川鍙婂湴涓嬫按鎯呭喌,鏈夐拡瀵规у湴閲囩敤鎸栧瓟浣滀笟,鐒跺悗鍐嶈繘琛屾贩鍑濆湡鐨勭亴娉,鎸栧瓟宸ヨ壓...
  • 璋堣皥妗ユ妗╁熀璁$畻?
    绛旓細鍦妗ユ缁撴瀯鐨勬绘垚鏈噷,涓嬮儴缁撴瀯鍗犳湁涓嶅皬鐨勬瘮閲.浣嗘槸鐜板湪楂橀鍏矾璁捐杩囩▼涓,瀵妗闀挎々缁忕殑鍙栫敤绛闂鐨勯噸瑙嗙▼搴﹀潎灏忎簬涓婇儴缁撴瀯.鍥犱负涓嬮儴缁撴瀯鐨勫姛鑳芥瀬鍏堕噸瑕,涓鏃﹀嚭浜嬪潎鏋侀毦寮ヨˉ,浣嗘槸浠栫殑璁捐闃舵鍗村緢瀹规槗澧炲己,濡傚澶ф々缁,鎻愰珮妗╅暱绛.鏁呰璁′腑寰寰鍏充簬淇濆畧.涓鐩翠互鏉,妗ユ浜嬫晠澶氫负涓婇儴缁撴瀯鐨勪簨鏁,鍥犱负妗╅暱...
  • 鍏矾妗ユ妗╁熀鏂藉伐瑙勫畾寤虹瓚宸ョ▼浠嬬粛?
    绛旓細鍏矾妗ユ妗╁熀鏂藉伐瑙勫畾鏄瘡涓柦宸ヤ汉鍛橀兘瑕侀伒瀹堢殑锛岃瀹氶兘鏄粡楠屼箣璋堬紝闇瑕佸ぇ瀹朵笉鏂敼杩涖備腑杈惧挩璇㈠氨鍏矾妗ユ妗╁熀鏂藉伐瑙勫畾缁欏ぇ瀹剁畝鍗曚粙缁嶄竴涓嬨1銆佹柦宸ユ搷浣滀汉鍛樿繘鍏ョ幇鍦烘椂蹇呴』浣╂埓瀹夊叏甯斤紝楂樼┖浣滀笟鏃跺繀椤荤郴瀹夊叏甯︺2銆佷綔涓氫汉鍛樹笉寰楃┛鎷栭瀷銆侀珮璺熼瀷銆佺‖搴曟槗婊戦瀷鍜岃瀛愯繘鍏ユ柦宸ョ幇鍦3銆侀櫎宸ョ▼鏈夊叧浜哄憳澶栵紝鍏朵綑闂...
  • 鍏矾妗ユ妗╁熀鏂藉伐鎴愮┖鎹℃煡涓绘爣
    绛旓細鍏矾妗ユ妗╁熀鏂藉伐鎴愬瓟鎹℃煡涓昏鎸囨爣锛1銆佸瓟寰勪笉鑳藉皬浜璁捐瀛斿緞锛2銆佹繁搴︿笉鑳藉皬浜庢々搴曡璁℃爣楂-5cm锛3銆佹々瀛旀枩搴︿笉鑳藉ぇ浜1%锛4銆佹偿娴嗘寚鏍囷細姣旈噸涓嶈兘澶т簬1.05锛屽惈鐮傜巼涓嶈兘澶т簬3%锛屾隘绂诲瓙鍚噺涓嶈兘澶т簬3%锛5銆佹矇娣灞傚帤搴︼細娣峰嚌鍦熸祰娉ㄥ墠宓屽博妗╁拰绔壙妗╀笉鑳藉ぇ浜5cm锛屽叾浠栦笉鑳藉ぇ浜庤璁¤姹傚兼垨銆婃柦宸ヨ鑼冦...
  • 楂橀妗ユ鏂藉伐鎶鏈?
    绛旓細鐩墠,鎴戝浗灞卞尯楂橀鍏矾鐨妗ユ鏂藉伐涓昏鏈夋柦宸ュ懆鏈熼暱銆佹満姊拌缃姇鍏ュぇ銆佸ⅸ韬畾浣嶉毦鍙婅祫閲戝懆杞帇鍔涘ぇ绛夌壒鐐广傚洜姝,鍦ㄩ珮閫鍏矾妗ユ鐨鏂藉伐涓,搴旀敞鎰浠ヤ笂鏂藉伐瑕佺偣,浠ョ‘淇濇ˉ姊佹柦宸ュ伐绋嬬殑瀹夊叏銆佸彲闈犮備簩銆佸北鍖洪珮閫熷叕璺ˉ姊佹柦宸ユ妧鏈殑搴旂敤瀹炶返2.1妗ユ澧╂煴娣峰嚌鍦熺殑娴囩瓚鎶鏈傜敱浜庢ˉ姊佺殑澧╄韩杈冮珮,鐢ㄧ牸闅句互鍚屾椂娴囩瓚姣忎竴鏍瑰ⅸ鏌,鍥犳,搴...
  • 扩展阅读:一桥梁被洪水冲垮 ... 最美的公路是哪条公路 ... 声测管桩基检测波形图 ... 公路桥梁桩基检测技术 ... 印度居民砸水务局玻璃 ... 桥梁工程师的5个证书 ... 中国最高高架桥 ... 公路桥涵设计注意事项 ... 市政桥梁桩基应做哪些检测 ...

    本站交流只代表网友个人观点,与本站立场无关
    欢迎反馈与建议,请联系电邮
    2024© 车视网