在铁路线路中什么是欠超高和过超高? 铁路欠超高,过超高,超高如何计算?

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当半径一定时,速度越快,离心力越大,这时要设置的超高也就越大。当设置的比正好平衡的值小时,就是欠超高。反之就是过超高。

超高就是轨道两根铁轨不在同一水平面上。在弯道的范围内,为了使车辆行驶平稳,一般外侧轨道要高于内侧轨道,使车辆向内的倾斜来克服由于转弯时的离心力。这个轨道高出的部分就叫超高。离心力和速度及转弯半径有关。

车辆速度较快,需要重力的分力来提供向心力,但是轨面倾斜不够,无法满足向心力,叫欠超高,相反是过超高。 超高就是轨道两根铁轨不在同一水平面上。在弯道的范围内,为了使车辆行驶平稳,一般外侧轨道要高于内侧轨道,使车辆向内的倾斜来克服由于转弯时的离心力。

这个轨道高出的部分就叫超高。 离心力和速度及转弯半径有关。当半径一定时,速度越快,离心力越大,这时要设置的超高也就越大。当设置的比正好平衡的值小时,就是欠超高。反之就是过超高。



超高 就是 轨道 两根铁轨不在同一水平面上。
在 弯道 的范围内,为了使车辆行驶平稳,一般 外侧轨道 要高于内侧轨道,使车辆向内的 倾斜来克服 由于 转弯 时的 离心力。这个 轨道高出的 部分就叫 超高。
离心力和速度 及 转弯半径有关。
当半径 一定时,速度越快,离心力越大,这时 要设置的超高也就越大。当设置的 比 正好平衡的值小时,就是 欠超高。反之就是过超高。

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