飞机的加油方式及优缺点? 飞机加油问题

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飞机通常有重力加油和压力加油两种方式,主要是依靠压力加油,重力加油作为一种备用的加油方式,如果所停靠的机场没有专用加油车时,选择重力加油。

重力加油依靠重力作为推动力,传统油泵将航空燃油送到加油口,航油靠重力作用流入飞机油箱。

重力加油缺点是加油速度太慢,机务人员加油时需要上下机翼,拖拉加油管劳动强太大,安全性较差,同时燃油容易洒出。

小型飞机一般只设计有位于机翼上的重力加油口,机翼下没有专用的压力加油口,加油方式和汽车加油类似,所以常在新闻上看到小型飞机在路边加油站加油

压力加油依靠泵车提供的压力差作为推动力,飞机右侧机翼下方有加油口,在泵压的作用下通过配置好的加油管分别对一个或多个油箱进行集中加油,专用油泵的压力一般不超过55psi,约为379千帕。

压力加油,加油口位于机翼下方
压力加油的优势明显,安全性高,可实现一点加油,抗污染能力强,压力加油相对于重力极大地提高了燃油加注效率。

所以同时拥有两种加油方式的时候,当然是压力加油好。

压力加油时使用的专用加油车有罐式加油车和管线加油车,罐式加油车配备有油罐、油泵、压力控制器和流量计等装置,其优点是可以独立完成加油,流动性较强,哪里没油加哪里。

管线加油车相对罐式加油车少一个燃油罐,其他装置一样。通过停机坪的地下燃油管网给飞机加注燃油。

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