中国新船接单量重返全球第一,我国造船行业欣欣向荣的原因是什么? 中国拿下全球近半数造船订单,我国的实力究竟有多强大?

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从工信部日前发布的数据显示,2020年,中国新船接单量超过韩国,时隔两年重新夺回接单量全球第一。

这份最新出炉的数据显示,2020年,中国和韩国的新船接单量占全球份额的比例分别为48.8%和41.4%。时隔两年中国重返全球第一,韩国位居第二,日本获得约7%的份额,排名第三。

中国船舶集团副总经理 孙伟:其中重要的一条,就是我们国内疫情防控措施有力有效,坚定了船东对中国企业的信心,我们的研发人员主动作为、创新工作,确保了在疫情下和客户的沟通交流各个环节的畅通、高效。

同样得益于疫情防控有力有效,中国造船企业在造船完工量方面也取得优异成绩。这是目前全球最大的23000标准箱以双燃料为动力的集装箱船,在经过常规动力试航、LNG气体试航等复杂测试后,2020年年底在上海长兴岛正式交付。这是2020年我国交付的第3艘同类型的集装箱船。

据统计,2020年,我国造船完工量和手持订单量,分别占世界总量的43.1%和44.7%,继续在国际市场份额中继续领先。

中国新船接单量重返全球第一,我国造船行业欣欣向荣的原因是什么?2019年中共中央、国务院先后印发《交通强国建设纲要》、《粤港澳大湾区发展规划纲要》,交通运输部联合各大部委发布《智能航运发展指导意见》等,旨在加快推进物联网、云计算、大数据、人工智能等高新技术在船舶、港口、航道、航行保障、安全监管以及运行服务等领域的创新应用,重点突破状态感知、认知推理、自主决策执行、信息交互、运行协同等关键技术,提升航运生产运行管理智能化水平。新技术与国家产业政策交互作用,推动行业智能化转型,这为行业企业带来巨大的新机会。

中国船舶工业行业协会秘书长 李彦庆:2020年中国船舶工业逆势上扬,实现全面的突破,在造船完工量、新船订单量和手持订单量三大指标方面实现了全球第一的市场份额,特别是中国造船工业在各个船型上都有斩获,彰显了中国船舶工业极强的韧性和坚实的工业基础。



国内市场和国际市场都有需求,国内劳动力充足,技术储备足够,资金到位,政策支持,而且我国造船业打破越来越多技术垄断,逐渐走在世前列。

正是因为我们国家科技的发展,经济的发展导致我们国家的实力非常强大。

个人认为,我国造船行业欣欣向荣,首先是因为我国的造船技术确实十分厉害。其次,随着我国国际地位的提高,订单也会越来越高,商品也会越来越往外出口。

中国造船业之所以欣欣向荣的,主要原因是我国造船技术的大幅度提升,我相信在未来中国的制造业肯定会引领全球。

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