船员跳槽正常高级船员缺口大

预计到2010年,中国内港口吞吐量将达到35亿吨,集装箱码头总通过能力达到1亿TEU以上,越来越多的国际船公司将进入中国市场。航运产业的蓬勃发展给大量船舶公司提供了良机,给船员发展提供了空间,但与此同时,目前船员频频跳槽的现象尤为引人关注。
  一些业内人士认为,近几年航运事业利润较高,刺激了水运市场激烈角逐,导致船主通过船员工资的无序上涨控制船员流向,形成了船员频频“跳槽”。
  对此,中国最先进的大连海事大学教学实习船“育鲲”轮船长刘殿清在接受记者采访时却表现地很坦然。他表示,目前船员出现普遍跳槽是很正常的现象,说明社会对船员有这样的需求。
  浙江交通职业技术学院海运学院院长阮少华也认为,船员跳槽是市场化运作的结果。“船员是自然人,他们的职业相对比较自由,现在私人和民企的船舶公司占了大多数,船员对单位的人身依附关系变得越来越淡薄。”
  “普通船员基本满足现在的需求,但高级船员缺口非常大。”阮少华说,培养一个普通船员成为一个船长需要经过8-10年的时间。“现在船长的月薪在2.5-3万之间,跟4年前相比简直就是翻了一番。近几年薪酬的直线上升直接反映的高级船员的缺口之大。”
  目前,浙江舟山正着力打造舟山海员培育基地,不断向全国乃至全世界输送稀缺的航运人才。舟山海员占全国海员总量的十分之一,每年劳务输出千余名,海船总数约占浙江省的一半。

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