飞机在高空飞行的时候，是如何保证机翼不结冰的？ 飞机在万米高空是怎么保证机翼不结冰的？
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因为飞机有配套的防结冰系统和除冰系统。一、飞机机翼结冰危害。
飞机之所以能飞起来，主要靠的是飞机机翼切割空气产生的压强，进一步产生的上升力，一旦飞机机翼结冰，首先是增加了飞机的重量，其次是改变了飞机机翼的外形，会影响飞机的飞行性能，甚至导致飞机飞行高度迅速下降。
二、飞机机翼结冰条件。
首先是温度飞机机翼在10度到-10度的时候，如果遇到空气潮湿的地方有充足的水汽的话，一般就会很快结冰，高空飞行的飞机势必要穿越云层，也就是说飞机高空飞行机翼结冰不可避免。
三、飞机机翼除冰的方法。
机械除冰：机械除冰比较简单粗暴，就是利用气动力或者离心力又或者震动来除去机翼上的冰，不过这种除冰方式有弊端，飞机的机翼气流是影响飞机飞行的重要因素，以上方法都会改变机翼形状，会影响飞机飞行。这种方法一般应用于过去的低速飞行飞机，甚至有一段时间可以打开窗子用棍子敲冰，不过随着飞机的飞行速度加快，这种方法已经淘汰了。
物理防冰：物理防冰也是一种比较简答的方法，最常见的方法就是在飞机的机翼上涂抹涂层或者添加剂，最常见使用的就是防冻液，因为防冻液的冰点很低，在与机翼上的水相遇的时候不容易结冰。常见的防冻液有乙烯乙二醇、异丙醇、乙醇等。
热防护法：热防护法是目前应用最广泛，也是最成熟的除冰方法了，主要分为电加热和气体加热两种方法，在飞机机翼的温度过低的时候，引导发动机热气流喷射机翼表面可以有效地防止机翼结冰，或者在机翼下方安装电加热部件，按照一定的时间对机翼进行加热也可以有效防止机翼结冰。
飞机如果长时间处于结冰条件中飞行，飞机的机翼是会出现结冰的情况。当飞行员知道飞机长时间在结冰条件中飞行的时候，会有意识的通过驾驶舱的侧窗去观察机翼，看机翼是不是出现了结冰的情况，如果出现结冰的情况，飞行员可以动用飞机上的机翼除冰系统，对飞机机翼上的冰进行清除。我所飞的机型是波音737，波音737机型是从发动机中分出一部分热空气，对机翼前缘的冰进行清除。但是对机翼上表面的冰就无能为力，所以飞机长时间在结冰区飞行是不行的。
当飞行员发现飞机长时间处于结冰条件中时，就要想办法避开这样的环境，通常情况下是改变飞行高度，通常情况下是下降高度，标准大气条件下，每下降1000米温度上升6.5摄氏度，随着温度的升高，飞机的结冰情况可以改善。如果无法改变飞行高度，还可以采用改变飞行的方向，避开结冰区或者增加飞行速度也能使得飞机结冰情况有所改善。
在飞行的过程中，如果旅客在客舱中观察发现飞机机翼上存在比较明显的结冰情况，比较长的时间都没有改善，建议通知客舱机组人员这种不太正常的情况，客舱机组会反馈信息给驾驶舱，以便机长获取准确的信息，对结冰的情况进行处置。
结冰条件通俗来说是有一个温度范围，还要有充足的水汽。一般来说温度在零下40摄氏度到零上10摄氏度之间，飞机在云中或者雨雪天气中飞行，就存在着结冰的可能。
基本上每个飞机都配有机翼除冰系统，当飞机驾驶员发现机翼结冰的时候，就开启机翼除冰系统，除冰！
飞机在高空飞行的时候，如果遇到机翼结冰的情况，飞行员会主动的启动除冰装置，对飞机机翼进行除冰。
其实飞机自带了防结冰系统和除冰系统，能够保证在飞行的时候机翼不结冰
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