二轴式齿轮变速器的变速传动机是怎样的? 简述二轴式手动变速器一档及倒档的齿轮传动原理

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二轴式变速器主要用于发动机前置前轮驱动的汽车上,一般与驱动桥(前桥)合称为手动变速驱动桥。目前,常见的国产轿车均采用这种变速器,如桑塔纳、捷达、帕萨特和卡罗拉等。

1结构

图(

一汽宝来MQ200-02T五挡变速器结构

)所示为一汽宝来MQ200-02T五挡变速器结构,图(

一汽宝来MQ200-02T五挡变速器结构简图

)所示为其结构简图。它有5个前进挡和1个倒挡,前进挡全部采用同步器换挡。输入轴也是离合器的从动轴,其前端通过滚子轴承支承在离合器壳体上,后端用球轴承支承在变速器壳体上,其上有倒挡和一挡、二挡固定齿轮,安装有三挡、四挡、五挡换挡齿轮及同步器。输出轴的前端通过滚子轴承支承在离合器壳体的支承孔内,后端则通过球轴承支承在变速器壳体上。输出轴上用花键套装着三挡、四挡、五挡固定齿轮及一挡、二挡同步器的花键毂和接合套,在一挡、二挡同步器处于中间位置时,其接合套上的直齿倒挡换挡齿轮与输入轴上的倒挡齿轮,通过安装在倒挡轴上的中间齿轮的移动可以形成倒挡。倒挡轴是固定式轴,其轴端以过盈配合装配于壳体上的轴承孔内,其上套装有倒挡齿轮。

2动力传递路线

一汽宝来MQ200-02T各挡齿轮动力传递路线如下:一挡:操纵换挡装置使一、二挡同步器左移,发动机动力经输入轴、一挡主动齿轮、一挡从动齿轮、同步器接合套和花键毂传至输出轴输出。一挡传动比i1=33∶10=3.3,由于一挡传动比数值较其他挡位大,可产生较大的减速增矩效果,有利于汽车起步。

二挡:操纵换挡装置使一、二挡同步器右移,发动机动力经输入轴、二挡主动齿轮、二挡从动齿轮、同步器接合套和花键毂传至输出轴输出。二挡传动比i2=35∶18=1.944,仍产生减速增矩效果,但相对于一挡车速较快,有利于汽车升速。三挡:操纵换挡装置使三、四挡同步器左移,发动机动力经输入轴、同步器花键毂、三四挡:操纵换挡装置使三、四挡同步器右移,发动机动力经输入轴、同步器花键毂、三挡主动齿轮、三挡从动齿轮传至输出轴输出。三挡传动比i3=34∶26=1.308,仍产生减速增矩效果,但相对于二挡车速较快,有利于汽车升速四挡主动齿轮、四挡从动齿轮传至输出轴输出。

四挡传动比i4=35∶34=1.029,由于四挡传动比接近1,所以近似直接挡的效果。五挡:操纵换挡装置使五挡同步器右移,发动机动力经输入轴、同步器花键毂、五挡主动齿轮、五挡从动齿轮传至输出轴输出。

五挡传动比i5=36∶43=0.837,由于五挡传动比小于1,所以产生超速效果,输出转速增大,转矩减小。

倒挡:操纵换挡装置使倒挡轴上的倒挡齿轮移向与处于空挡位置的一、二挡同步器接合套外壳上的直齿轮啮合,发动机动力经倒挡主动齿轮,倒挡齿轮,倒挡从动齿轮,一、二挡同步器花键毂传至输出轴输出。因为相对于其他前进挡位多出一个传动齿轮,改变了传动方向,所以得到反向输出效果。



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