独树一帜的魅力 实拍体验全新路虎卫士90

谈起硬派越野车，那么 路虎卫士是我们始终绕不开的车型之一，硬朗的外形与征服荒野的能力，让其即便经历了70多年岁月的洗礼，也依旧能活在我们心中。而在卫士的车系中，卫士90（卫士短轴版）则是一款更为纯粹也更为个性的车型。随着卫士的全新换代，卫士90也迎来了它的亚洲首秀。那么，今天我们就来看一看，这辆全新的卫士90究竟表现如何。

全新卫士90的前脸设计与前代车型几乎如出一辙，平直的线条与方正的造型无不在向经典致敬，在传承经典的同时，将细节之处修饰的更加圆润，给人一种更加温和与精致的感觉。采用最新的家族式设计，保留了标志性的方体车身造型，具有超高辨识度，整体视觉感受更加宽大与霸气。

在大家都在追求宽大的中网时，路虎卫士似乎有些反其道而行之。它的中网外露面积比较小，更多的是采用较为宽大的装饰进行遮盖，在中网上部银色的镀铬饰条搭配上路虎的LOGO看上去非常经典。路虎卫士90的大灯延续了卫士的大灯设计，采用了内圆外方的造型，同时内部搭载了远近光一体式LED大灯，看上去十分精致但又不失经典。如今的许多车型都取消了独立雾灯，而卫士90在保留了独立雾灯的同时还在旁边设计了进气口，能够有效地提升刹车的散热效果。

来到车身侧面，我们能够看到卫士90车顶平直的设计及车侧有棱有角的造型，彰显出越野SUV车型应有的气质。卫士90的接近角和离去角分别为37.5度和40度，纵向通过角为31度，还拥有900mm的最大涉水深度，称其为越野好帮手丝毫不过。发动机进气口被设置在了车侧的翼子板上，这样设置除了能够提升车辆最大涉水深度外，还能在一定程度上提升发动机进气的清洁度。当然，你还可以选装涉水喉，进一步提升车辆最大涉水高度。

车尾近乎垂直的设计给人眼前一亮的感觉，这样的设计在增加离去角的同时也在向经典致敬。同时尾部的“大书包”与侧开门也都没有缺席。排气采用了隐藏式设计，配合尺寸较为夸张的保险杠，整体给人一种饱满但低调的感觉。这种硬派的设计也符合路虎卫士一直以来的调性。尾灯造型采用了嵌入式设计，外方内圆的造型也与头灯形成一种呼应，同时较小的尾灯尺能够进一步凸显车尾的厚重感。全系标配电子空气悬挂，在驾驶者上、下车时，舒适进出座舱模式将经由空气悬架的下调，使车身高度降低40毫米，方便进出。在烂路行驶时，也可以将车身高度，以提高通过能力。

内饰采用了简约的设计风格。中控台上直接裸露的镁合金横梁同样能够向乘员传递一种硬派越野的暗示。不过细腻的皮质与硕大的多媒体显示屏能够让车内气氛更具亲和力。经典的四辐式方向盘造型显得气势十足，表面还采用真皮进行包裹，手感细腻扎实，其两侧的多功能按键表面使用了全新的纳米涂层材料，视觉效果十分出色。搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘，极大地营造出了车内的科技感，并且液晶屏幕可显示的信息非常多样，显示效果也相当细腻，给人的观感十分现代。

中控屏幕与车内的镁合金横梁完美融合，并且整体采用了类似悬浮式的设计，很有新意。虽然10英寸的面积在当下看来并不算大，但对于路虎卫士这样一款硬派越野车来说也是不小的进步了。车机采用了InControl OS 2.0系统，能够同时支持CarPlay和CarLife，与手机的互联性非常不错。

前排座椅十分宽大，在不失支撑性的同时做的比较柔软，同时高坐姿也能给驾驶员非常不错的视野，对于越野行进有相当大的帮助。在座椅靠背的上部设置了专门前排调节座椅的装置，更加方便后排乘客进出。

后排座椅的人机工程学相比上一代车型也有了不少提高，其座垫的上翘角度很出色，并且其内部填充物也相当柔软，但美中不足的是座垫的长度和靠背角度仍有提升空间。卫士90的第二排座椅靠背可以按40:20:40的比例放倒，以提升车内空间灵活使用性，第二排座位折叠后，后备厢容积可提升至2380L，同时后备箱的规整度表现也十分不错，美中不足的是，在后排座椅放倒后，与后备厢地板有一个较大的落差，无法形成纯平的空间。

动力方面，我们实拍的这款卫士90搭载了3.0T发动机+48V轻混系统，最大功率294kW（400马力），最大扭矩550N.m，匹配9挡手自一体变速箱。

编辑点评：全新路虎卫士90的外观设计将经典与现代融于一体，拥有极高的辨识度。这款车承袭诸多极具代表性的路虎设计元素，经典轮廓、黄金比例、高离地间隙、短前后悬，从视觉上再次诠释了极限全地形SUV的气势。不过相比较起卫士110更好的装载能力来说，卫士90的用户必将更加硬核，也更加小众。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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