后续有150度大电池!全新蔚来ES6上市,售36.8万起

全新一代蔚来ES6正式上市,依然是跟传统汽车不一样的销售模式,分别是75kWh车型(整车购买36.8万,电池租用方案29.8万+电池月费980元)、100kWh车型(整车购买42.6万,电池租用方案29.8万+电池月费1680元)。虽然价格构成有点复杂,但根据真正车主反馈,其实还是很香的。

外观方面,全新蔚来ES6采用了蔚来全新的家族化设计,前脸采用了封闭式设计,头顶装备了激光雷达和高清摄像头。第一眼感觉和老款差不多。不过蔚来的设计一直在线,改变都是细节的地方。车身尺寸长宽高分别为4854x1995x1703mm,轴距2915mm。

车尾方面,跟上潮流配备了贯穿式尾灯。不得不说,蔚来原来的设计已经很好看了,而第二代车型也是锦上添花。

车身高度降低了55mm,视觉上让车辆更加轿跑SUV化。之前还担心会不会侵占车内空间,但蔚来通过座舱布置的整体优化,以及采用全新基底材质的顶棚,厚度降低3mm,使得车内空间没有被侵占,反而有所提升。前排头部空间提升14mm,后排头部空间提升75mm。

来到车内,全新蔚来ES6内饰第一眼看过去好像也跟老款大同小异,差异在细节方面。配备了三辐式方向盘,全液晶仪表,以及中控大屏。副驾配备全新的女王座椅,支持120°躺平以及三区加热设计,可以实现按摩+局部加热的功能。 新车还搭载了7.1.2杜比全景声音响,23个扬声。后座座椅支持4:2:4比例放倒,尾箱空间应用更加灵活。

重点说说“女王副驾“,现在越来越多车企注重副驾的功能。这个座椅结构和个性化调节都得到多项升级。座椅提供电动控制的腿托和脚托,支持腿部伸展,实现全身支撑,带来从头到脚的踏实和舒适。172°最大靠背倾角+至多22向调节,配合记忆功能为女王提供专属的坐姿。

性能方面,相比老款有不少提升。新款ES6采用前150kW感应电机+后210kW永磁电机,总功率360kW,扭矩达到700N·m;0-100km/h加速性能相比上一代ES6运动版的5.6秒大幅提升至4.5秒。

全新ES6目前有75kWh、100kWh两款电池包可选,纯电续航里程分别为490km和625km。重点是,今年7月,蔚来将推出150kWh的半固态电池包,包括全新ES6在内的所有蔚来车型均可通过换电升级,搭载150kWh电池包的全新蔚来ES6纯电续航里程为930km。充满(换电)之后续航足够长了。

底盘方面也有重大提升,ES6采用了轿车ET5的前后五连杆悬架设计,在保证极限操控场景敏锐响应的同时,还尽可能压缩了体积。前悬架采用虚拟主销设计,在保证紧凑布局的同时还能发挥双叉臂悬架的传统优势:有效抑制急加速和急减速时,外界因素引起的不稳定力矩。前悬轴前转向设计:轴前转向结构,可兼顾快速的转向响应和隔振性能;高速行驶转弯时,侧向加速度越大,方向盘越稳。ES6受益于全新的平台设计,以及衬套的针对性调校,过类似减速带的大冲击,保持舒适性的同时,能够很好地控制住车轮的余震,有更好的整体感。

36.8万起售价,横向对比这个级别,的确比其他传统豪华品牌有更多吸引力和亮点。蔚来ES6可以视作是蔚来未来的销量担当,之后蔚来的成败得失,全靠它了。大家觉得新款蔚来ES6如何?欢迎到评论区留言我们一起探讨。


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