电动机维修的要点和要领有哪些

电动机在运行中,可能发生这样或那样的故障,造成电动机失常,甚至烧毁电动机。那么对于电机该怎么维修呢?以下是懂视小编为你整理的电动机维修的要点,希望能帮到你。
电动机维修的要点1、电机定子绕组的绕制要求
绕组是电机主要的部件之一,也是能量转换的关键部分。它由许多线圈联接而成,所有绕制好的线圈均放在定子铁芯槽里,然后按照一定的规律串联或并联起来,成为电机绕组。绕组设计的合理与否,将影响电动机的转矩、转速、损耗、效率和温升,因此,对电机绕组提出下列要求:
①各相绕组的电势和磁势要对称,电阻和电抗要平衡,即三个相的绕组结构完全相同;
②缩短连接部分,节省用铜,减少绕组短路损耗;
③绕组散热要好,绝缘和机械强度要可靠;
④绕组结构的施工工艺性好。
2、电机绕组的几个重要参数
—极距。沿着电机定子铁芯内圆每个磁极所占有的范围叫极距。
—节距。一个绕组元件的两个有效边之间所跨的槽数叫做节距。
—电角度。电角度=极对数×360°。
—每极每相槽数。每相绕组在每个磁极下所占到的槽数。
3、电机绕组的种类
三相定子绕组的构成原则:
三相定子绕组中每相线圈数相等,布置情况相同,相与相之间在槽内间隔120°电角度,符合这两个原则,即构成三相对称绕组,只有在三相对称绕组中才能感应产生平衡的三相电动势。
种类:单层绕组和双层绕组
单层绕组槽内没有层间绝缘问题,因此不会在槽内发生层间及相间绝缘击穿故障。绕线和嵌线都比较方便;缺点是短距线圈的选用受到限制,电磁波形不够理想,所以一般用于小功率电机,它的线圈都是用圆电磁线绕成多匝的散嵌线圈。双层绕组的优点是可以任意选用合适的短距线圈,电动机的技术指标比单层绕组要好,一般用于大中型电动机。
4、电机定子绕组的拆换和修复
线圈绕制
①散下线圈:散下线圈用绝缘圈导线绕制,几何尺寸由绕线模保证,绕线模必须做得大小适当,拉力不宜过大。导线在线模中要顺序排列;导线交叉不齐,不仅嵌线困难,且易造成匝间短路故障;绕线过程中,导线断头应焊接在线圈端部斜边部位,不允许接头留在线圈槽部。
②成型线圈:成型线圈在制造上比散下线圈复杂,一般修理更换线圈时,均利用备用线圈或根据电机型号向制造厂订购线圈。
下线、接线、检查
下线前的准备工作:包括绝缘材料和线圈、槽楔、焊接材料、槽绝缘的制备、铁芯的清理,工作现场的清洁卫生等,同时还必须熟悉图纸,明确了解电机极数,绕组节距、引线方向等,以免在下线中发生差错。
电动车控制器的维修方法初步诊断这种问题属于电机缺相,因为现在的控制器都很智能,缺相后零启动会抖动。缺相有两种可能,第一可能是电机霍尔损坏而产生的“病态”,还有一种可能就是控制器内部某一相线电路出现问题。我们应该先仔细检查连接线,霍尔,都检测正常的话,那么就是控制器内部元件产生了故障,这种情况下只有更换控制器!
电动车骑行过程中,路况很复杂,坑坑洼洼,上坡下坡,加速减速,都会导致控制器发生震动,因此我们在更换控制器时一定将其固定好,最好用“防滑”螺丝拧紧防滑,避免路况不好颠簸造成控制器原件虚焊短路而损坏!
有时候,我们发现电动车通电不走推行费力,推行时还发出“噔噔蹬”的声音。出现这种情况是电机线因接触虚接造成连电短路,可以拔掉电机三根粗相线,推车费力现象消失,说明控制器坏了,请给予更换。当然还有另一种可能,就是电机的问题,如果电机线圈短路烧坏也会出现这样的情况。
观察员认为,电动车通电不走,车轮转不动多为控制器内部故障,请不要在转不动的情况下强行推动,或许可能产生电流,会把电机搞坏报废!我们只要拔掉电机三根粗线任意两根就可以轻松推车!控制器的功能多,线束多,有时候安装人员偷懒,图省事,觉得电机转就好了,功能线不接全,什么自动修复、刹车断电,巡航定速,三档变速、倒车等等功能线也要接上!不仅为了方便,也为了更好的三包服务。
电动车的保养技巧经常检查前后车胎
电动自行车尽量不要使用零起动(即原地起动),尤其是在负重和上坡处更应禁止。这是因为起动时,电机必须首先克服静摩擦力,此时电流较大,接近甚至达到阻转电流,使蓄电池大电流工作,加速蓄电池的损坏。尽量减少频繁刹车与重新加速次数,不要超载和超速行驶(故意拔掉限速装置)。骑行中还要尽量避免过大颠簸振动而造成对控制器、接点、接插件、电机轴承的冲击。
骑行之后及时补充电能
电动车电池出现明显缺电“饥饿”状态时,会造成电池很大的亏空。充电前,先将充电器插入电动车充电座,再将充电器电源接入交流电。电池基本充满后至少应再保持两三小时浮充电,保证真正充满,但不要超过24小时。另外,夏季应避免行驶后回来立即充电,且充电时间一般以八小时为宜,切勿过度充电。
经常检查前后车闸
灵敏可靠、行程适宜,不刹闸时磨不到轮毂;闸皮过度磨损,要及时更换。注意前后车轮转动是否圆滑顺畅,轻轻拨动应“惰走”较长时间,停止瞬间有反转倾向,否则应调整轴档。以上两项调整得当,可以减少摩擦节约电能,增加续驶里程。不骑行使用时应关闭电门锁,避免控制器、电量指示灯及其它线路元件等空载耗电。
尽可能在室内存放车辆
电动车应避免雨淋日晒,恶劣天气严防电机电池进水、烈日过度曝晒。电动车切勿过度使用,让电动车休养生息,使电池自然恢复其化学性能。应尽量避免连续过长时间远距离骑行造成电动车电池深度放电,如有可能,中途补充电能是可以的。若长时间不骑行,应每半个月充电一次。
电动自行车使用前应检查链条的松紧度
手感和观察链条的链轴转动是否灵活,链节锈蚀是否严重。经常擦拭车辆,对需润滑部位如刹车、链条传动机构等定期注油,紧固易松脱的前后轴、车把等处的螺母螺钉,定期对电镀金属表面擦拭驱锈防锈机油。
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