F1中塞纳的夺冠次数没舒马赫多,但为什么塞纳叫车神,舒马赫叫车王。 看了舒马赫的F1纪录,我有一个疑问:为什么那么多排第二的都是...

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主要是因为舒马赫和塞纳同时比赛的时候总是处于下风,塞纳死后舒马赫才开始了他的王朝。

1994年,塞纳转会威廉姆斯并签订了年薪1500万美元、为期两年的协议。信誓旦旦的他决心在威廉姆斯找回自己过去的辉煌。

赛季第一站,塞纳取得巴西英特拉哥斯赛道的杆位,可是在领先的情况下,他的赛车滑出了赛道。第二站赛纳依然拿到杆位,但在发车时,被哈基宁撞出赛道,再次退出比赛。

第三站是声名狼藉的伊莫拉赛道,正赛开始之前,事故就一个劲的发生:先是巴里切罗受重伤,排位赛中RATZENBERG撞车导致颈椎折断身亡.直觉曾告诫塞纳退出比赛,但是一向坚毅喜欢挑战的塞纳还是坐进了赛车,不幸真的发生了,他的赛车撞上了防护墙,其本人也没有逃过此劫,命丧伊莫拉。

扩展资料:

1992年,舒马赫8次登上F1的领奖台,其中在比利时站首次登上分站赛冠军宝座。赛季结束时,他以53分获得第三名。

1993年,他取得第四名,并赢得了葡萄牙站比赛的冠军。

1994年,舒马赫代表贝纳通车队参赛,击败了威廉姆斯车队的塞纳获得了当年F1的冠军。在澳大利亚站的比赛中一次有争议的事故后,舒马赫尔以一分的优势击败了达蒙·希尔取得了冠军。九次胜利后,舒马赫赢得了他的第二个F1冠军。



你们说得都不贴切,我亲自查过,塞纳刚出来的时候开破车都得了第二,加入迈凯轮后,有次比赛领先所有车手还套圈了,一点不给第二名的队友一点尊严,但最后车出问题没跑完,冠军虽让出,但折服了所有人.还有一次,不知道是什么比赛了,赛前的状况是这样的,只要塞纳不跑第一,冠军就是他队友的,因为塞纳当时是迈凯轮车队第二车手,迈凯轮希望他队友夺冠,很明显,塞纳根部无法接受,在比赛时,塞纳在超车时,他队友为了冠军故意撞他的车,双双滑出跑道,他队友就安然回办公室休息等冠军颁给自己了,没想到塞纳没放弃,把车开会维修站继续比赛,这时第一名已经领先差不多一圈了,但塞纳仿佛神附体,奋力直追,在最后时刻成功超越第一冲过终点.在所有人都呐喊塞纳的名字时,高层指出塞纳在返回维修站时违规,塞纳又痛失冠军,但塞纳此时在人们的心中已经比冠军强一万倍了,之后的事不用说了,从这两次比赛足以说明他是车神了.

塞纳死的时候是在其巅峰期,而且也死在赛道上,很多人都觉得如果塞纳不死,则不会有后来的舒马赫,所以总觉得塞纳是神,而舒马赫在后期创造的无法超越的记录,自然也就被认为是王了

我是看着他们长大的。我很负责的告诉你。只要有塞纳根本就没有舒马赫什么事情!塞纳和舒马赫比赛的时候明显就强一截!只要有塞纳基本上都是冠军很少外落。至于冠军次数是因为塞纳死的早呀而且巅峰时候死去的。如果一直活着,此消彼长,塞纳肯定比舒马赫多很多冠军!

塞纳是到目前为止最伟大的赛车手。没有人可以媲美塞纳。塞纳和目前的车神舒马赫完全是两种不同类型的车手。塞纳全身心地投入F1这项运动,并享受其中的乐趣,而舒马赫参加F1的唯一目的就是赢得比赛胜利,因此现在退役的时候也是高处不胜寒,遭受很多非议。塞纳原来一直很强,没人能与他匹敌,但是当塞纳去世后,一直被塞纳亚得喘不过气的舒马赫一下子就有了发挥的余地,所以,舒马赫的红色时代就开始了。舒马赫对胜利充满了渴望,似乎生来就是从事F1的人。
塞纳和舒马赫各有千秋,但把两个不同时代的车手放在一起比较终归没有可比性。所以,我们只能说,这两个人都是伟大的车手,两个人都是F1历史上的重要人物

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