共轴反转式直升机的尾翼有什么作用?

\u98de\u673a\u7684\u5c3e\u7ffc\u6709\u4ec0\u4e48\u4f5c\u7528?

\u98de\u673a\u7684\u5c3e\u7ffc\u662f\u5b89\u88c5\u5728\u98de\u673a\u540e\u90e8\u7684\u8d77\u7a33\u5b9a\u548c\u64cd\u7eb5\u4f5c\u7528\u7684\u88c5\u7f6e\u3002\u5c3e\u7ffc\u4e00\u822c\u5206\u4e3a\u5782\u76f4\u5c3e\u7ffc\u548c\u6c34\u5e73\u5c3e\u7ffc\u3002\u5782\u76f4\u5c3e\u7ffc\u540e\u90e8\u6709\u4e00\u4e2a\u65b9\u5411\u8235\uff0c\u6c34\u5e73\u5c3e\u7ffc\u540e\u90e8\u6709\u5347\u964d\u8235\u3002\u5982\u56fe\uff1a

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1\u3001\u98de\u673a\u5c3e\u7ffc\u6709\u5e73\u8861\u7684\u4f5c\u7528\uff1b
2\u3001\u98de\u673a\u5c3e\u7ffc\u6709\u64cd\u7eb5\u7684\u4f5c\u7528\uff1b
3\u3001\u98de\u673a\u5c3e\u7ffc\u4e00\u822c\u5206\u4e3a\u5782\u76f4\u5c3e\u7ffc\u548c\u6c34\u5e73\u5c3e\u7ffc\u3002

\u6269\u5c55\u8d44\u6599\uff1a
\u98de\u673a\u5c3e\u7ffc\u4ecb\u7ecd\uff1a
1\u3001\u5c3e\u7ffc\u662f\u5b89\u88c5\u5728\u98de\u673a\u540e\u90e8\u7684\u8d77\u7a33\u5b9a\u548c\u64cd\u7eb5\u4f5c\u7528\u7684\u88c5\u7f6e\uff1b
2\u3001\u6c34\u5e73\u5c3e\u7ffc\u7b80\u79f0\u5e73\u5c3e\uff0c\u662f\u98de\u673a\u7eb5\u5411\u5e73\u8861\u3001\u7a33\u5b9a\u548c\u64cd\u7eb5\u7684\u7ffc\u9762\uff1b
3\u3001\u5782\u76f4\u5c3e\u7ffc\u7b80\u79f0\u5782\u5c3e\uff0c\u8d77\u4fdd\u6301\u98de\u673a\u7684\u822a\u5411\u5e73\u8861\u3001\u7a33\u5b9a\u548c\u64cd\u7eb5\u4f5c\u7528\uff1b
4\u3001V\u578b\u5c3e\u7ffc\u7531\u5de6\u53f3\u4e24\u4e2a\u7ffc\u9762\u7ec4\u6210,\u50cf\u662f\u56fa\u5b9a\u5728\u673a\u8eab\u5c3e\u90e8\u5e26\u5927\u4e0a\u53cd\u89d2\u7684\u5e73\u5c3e\u3002
\u53c2\u8003\u8d44\u6599\u6765\u6e90\uff1a\u767e\u5ea6\u767e\u79d1-\u5c3e\u7ffc

无尾翼。两个反相旋转的风叶,抵消了横向力。当尾部受到攻击损坏时,无影响。
共轴反转旋翼武装直升机
就是没有尾旋翼,不用浪费功率去修正机身自转。通过双层旋翼反转抵消自转同时又能获得升力。
可以减少尾巴的零件和长度,减轻重量,减小队停机坪(库)的占用。同样动力条件下,旋翼直径就比其他单旋翼直升机的旋翼的直径小得多,非常适合进驻空间较小的舰艇。同时,卡一29的反转双旋翼可相互抵消使直升机打转的力矩;不需要平衡用的尾桨;使其全机尺寸大大缩短;不需要使直升机平衡而消耗发动机的功率,在速度为120一130公里/小时的效率可达0。65—0。70。而有平衡桨的直井机只能达到0。50一0。60。机上的共轴双翼可使运动时所引起的振动互相抵消,其振动水平很低,对瞄准和准确射击十分有利;可延长机体和设备的寿命;对减轻乘员的疲劳、提高工作效率也大有好处。。
悬停效果好于单旋翼的,又更大的升力和速度,但高速大机动容易使下层旋翼与上层旋翼打在一起,某些单旋翼大机动对于它比较危险。
单旋翼战斗中最怕尾部被攻击,双旋翼没尾巴照样飞。
共轴双旋翼布局有很多优点:
  体现在飞行品质上的就是整体升力系统效率高,比其它旋翼布局,同等旋翼直径的直升机升力大12%。由于没有尾桨,因此全机尺寸紧凑,发动机的全部功率都用来驱动旋翼,提高了直升机贴地飞行的安全性。由于允许重心移动距离较大,机动性有所增加。且操纵简单,安定性好。具体到卡-50/52,这一优势更明显。卡-50/52采用了苏联中央流体动力研究院研制成功的新旋翼翼型,桨尖处后掠30°角。这种设计降低了旋翼高速旋转时空气压缩性对旋翼的不良作用。悬停时,卡-50旋翼的效率高达80%,属于世界先进水平。卡-50/52能够从高速飞行状态中突然进入悬停,且位置准确,稳定性好。这样就能使卡-50/52以近乎静止的状态中使用机载武器。这对于卡- 50/52的火力发挥无疑具有重要意义。双旋翼在空气动力上是对称的,消除了偏航的动力来源,直升机可以轻易地保持高度,而且不容易受横风的影响。由于共轴的两具旋翼可以使其直径较一般单旋翼/尾桨配置的直径小,所以,卡-50/52有良好的爬升率和较小的转弯半径,超低空飞行时可以轻松地规避树梢等障碍物。俄国一级试飞员帕帕伊说,卡-50/52 很适合在山区和城市等地形复杂的地区作战。

控制直升机的航向

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