三一道依茨重卡发动机已投入实际运营! 快来看下这位用户评价… 三一泵车道依茨发动机一打料就熄火
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【第一商用车网 原创】
三一道依茨D12柴油动力的问世,让大家对搭载这款发动机的三一重卡新车型充满了期待。
其实,在D12下线前,就已经有一批搭载三一道依茨D13发动机的三一重卡提前投放到市场上。这批发动机的使用情况到底如何呢?经受得起市场考验吗?
近日,第一商用车网小编坐上一辆配装三一道依茨D13发动机的三一重卡,随车体验了一把从河南浚县到郑州的路程。期间的感受究竟如何?小编马上为大家一一道来。
车主很拼!新车3个月跑7万公里
小编此次跟车的车型为520马力三一英杰版 6×4牵引车。我们先来看下这辆车搭载的三一道依茨D13发动机的信息。
这辆三一重卡的车主名为高继禄,来自河南浚县,是一位有着20年重卡驾驶经验的老司机。目前,高继禄运输的货物主要为碳石墨,偶尔也拉绿通、钢铁等;运输路线以天津到襄阳为主(也是这次货物的起点和终点)。
据了解,高继禄的这辆三一重卡是今年2月份疫情期间购买的,适逢高速免费期。他工作非常拼,从天津到襄阳的运输,他每个月要跑9趟,每趟来回的里程数为2000多公里。因此,买车后到现在仅仅3个多月的时间,他这辆车的里程数就已经接近7万公里。
重卡就是移动的家
当第一商用车网小编到达和高继禄约好的地点时,他正在检查车辆。和大多数重卡司机一样,开车前检查车辆的状况已经成为高继禄的习惯。
正在检查车辆的三一重卡用户高继禄
进入驾驶室后小编发现,三一重卡驾驶室就像一个缩小版的家。床、储物柜、冰箱、充电器应有尽有,车辆整体干净整洁,东西摆放整齐有序;仪表盘、中控和挡把等都受到了很好的维护。可以看出,高继禄对车辆十分爱护。
驾驶室内的储物柜设计很有现代气息
驾驶室卧铺
由于外面比较炎热,高继禄将空调打开,小编简单计算了一下,温度从37°降到25°用了20分钟左右,降温速度比较快,而且风速大,夏天坐在车内完全感受不到高温的侵扰。
检查好车况,将车辆调整到最为舒适的状态,行程就要开启了。
复杂路况十分考验车辆综合性能
下午4点钟,跟车行程正式开始。高继禄驾驶车辆,从浚县内一路穿行向南。小编跟车的前一段,是一段较长距离的县城路段,人流量较多,高继禄的车速一直控制在40km/h左右。
车上安装的行车记录仪
从县城出来后便驶入了一段公路,车流量增多,尤其是重型车辆络绎不绝,堵车时有发生。高继禄不得不频繁启停,车子还不能真正跑起来。
路上重卡成群,堵车严重
在这段公路内,坑洼路、颠簸路时常出现,小编坐在车里虽然有明显感觉到车辆的晃动起伏,但颠簸不适感不强,甚至于在通过一些轻微不平整路面时,小编几乎都没有感觉到。
“这辆车的驾驶室座椅是气囊减震,并不会感觉很颠,舒适性还是蛮可以的。”对于车的舒适性,高继禄给予了肯定。
崎岖不平的路段
在行驶大约5公里后,高继禄进入了加油站。小编发现,浚县的私人加油站的柴油价格仅为3.53元/L,要低于全国的大多数地区。
加油中的三一重卡
浚县当地的柴油价格
加完油,车辆再次启程,大约3公里后进入了省道。此时,小编感觉豁然开朗,道路宽阔,车辆依次前行,开始真正地跑动起来。
数据实测:噪音水平接近轿车
车内,悠扬的音乐随之响起,高继禄还跟着音乐哼唱起来。路程中,外面的风很大,而且我们多数时间是逆风行驶。但让小编好奇的是,车外的噪音完全影响不到车内,音乐依然清晰悦耳。高继禄说:“三一重卡发动机的噪音控制特别好,开车时完全不会觉得吵。”
为了印证高继禄说的话,小编使用手机测噪音的APP进行了测试。当车辆的平均速度保持在70km/h,经过一段时间的匀速行驶后,车内测试噪音的平均值为71分贝,这个分贝值在重卡车型中的表现还是很不错的。
此外,小编还测试了车辆在静止、怠速、40 km/h、60 km/h的噪音,分别为58分贝、60分贝、62分贝、68分贝。可以看到,三一重卡的噪音基本控制在合理的范围内,接近轿车的NVH。
通常情况下,在重卡使用过程中,会出现发动机噪音逐渐变大的情况;而且随着时间的推移和车辆的损耗,这种现象日益严重,会影响到驾驶员日常的驾驶。对于这点,高继禄告诉小编:“三一重卡的发动机从刚买到现在,噪音一直都挺小,没怎么变过。”
平原新区东站高速入口
动力强劲?轻松超车
下午7点钟左右,我们到达平原新区东站并进入高速。高速行驶时,高继禄将速度提升到了80km/h,驾驶室内能感受到的噪音依然不算大,只有一些轻微的胎噪和风噪,发动机噪音感觉基本没有什么变化。
“在高速上,开三一的车非常放松,我只需要掌握好方向盘即可。而且车辆的动力性好,可以大大降低我的驾驶疲劳度。”高继禄说道。
在实际驾乘中,小编也切身体会到三一道依茨D13发动机的动力性——加速时推背感非常明显,路上超车,三一重卡都能轻松完成。
晚上19:37,我们下高速,到达了郑州市内。据高速屏幕显示,42公里的路程共收费146元。
够低够震撼!百公里油耗只有32.7L
虽然经过数个小时的连续行车,但小编和高继禄并不觉得累,反而更关心此次行程中三一道依茨发动机的表现。
那么,三一道依茨D13发动机的表现如何呢?一起来看下:
需要注意的是,本次171公里的跟车路程,除了42公里为高速公路外,其余均为国道、省道这类较为复杂的路况,这更加考验车辆的油耗水平。
前面提到,浚县现在的柴油价格为3.53元/L,以天津到襄阳的运营路线为例,往返距离超过2000公里,这条路线高继禄每个月跑9趟,单月行驶里程超过2万公里,一年就超过24万公里。按照他的计算,这辆搭载D13发动机的三一重卡每百公里较同类竞品省油3L,一年仅油耗便可节省2.5万多元。
而这只是单独一辆车,如果是一个车队,那么这个数字将更为可观。由此看来,一台好的发动机无论是对个人还是对物流公司来说,都是盈利的关键,也是助力卡车司机高效运输的利器。
值得一提的是,这辆三一重卡到目前为止仅仅行驶了3个多月,仍处于磨合期。小编有理由相信,等到过了磨合期之后,这辆车还将有更好的油耗表现。
结束语
三一重卡从创立至今刚满两年,上升势头强劲,累计销量已经超过2万辆,备受行业瞩目。通过这次跟车,笔者认为,随着三一道依茨发动机问世,掌握自产动力总成技术的三一重卡,未来或将有更大的提升空间。
责任编辑:韦伊琳
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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