十万出头A级家用车，可以用价格换销量，但质量扎实才能长久
提到丰田你首先会想到哪款车？相信绝大多数人首先想到的就是丰田卡罗拉，这是丰田旗下最具代表性的车型，也是丰田最为热销的车型，这款车给很多中国普通老百姓留下的第一印象就是质量靠谱，丰田卡罗拉定位A级轿车，这是竞争最为激烈的细分领域，很多竞争品牌都以价格换销量，而丰田卡罗拉坚持走品质路线，在价格上一直没有做出妥协，厂商指导价11.98~15.98万元，和同级别车相比，起步价属于中等偏上水准，日产轩逸9.98万元起步，大众朗逸9.99万元起步，入门版车型都比丰田卡罗拉更便宜，丰田卡罗拉在销量上也一直稳定靠前，靠的不是价格而是质量和口碑。
都说丰田卡罗拉的外形中庸，设计风格不激进，气质上不张扬，属于比较低调的性格，这种比较低调的气场更加适合性格普遍内敛的中国人。近年来，卡罗拉的设计也在发生改变，融入了更多时尚运动风的元素，细节的改变看起来更为年轻化，这些改变也是为了满足当前更为年轻化的消费群体的审美需求。
来到车内，设计风格采用了极简主义，这种简约的美感颇有互联网风格，大量直线处理加上少许斜线勾勒符合现代美学，高配车型内，一块12.1英寸的超大中控液晶显示屏非常抢眼，有一些特斯拉的感觉，可惜车内硬塑料太多，用料不够厚道导致整个内饰的质感不足。
车内的实际乘坐感受还不错，特别是座椅软硬适中，包裹性强，靠背与腰部贴合紧密，旅途中带给你非常舒适的支撑感受。4635×1780×1455毫米的长宽高，2米7的轴距，别看这个数据在A级轿车里面只是中等水准，得益于非常优秀的空间利用率，前后排乘坐都比较宽敞，第2排乘客无论是头部还是腿部都拥有不错的空间，第2排的座椅稍微短了一点，影响了腿部的支撑，第2排地板中间突出有一点高，如果后排坐三个人，中间的乘客体验就不太好了，总体来说，卡罗拉车内空间在同级别车里面属于中等偏上水准。
卡罗拉的行李箱容积为470升，这个尺寸不算很大，日产轩逸的行李箱达到了560升，吉利帝豪的行李箱容积甚至达到680升，都比卡罗拉要大一些，卡罗拉的后备箱在同级别车里只能算中等水准，日常使用勉强是够了。
动力部分，1.2t的4缸涡轮增压发动机最大可以输出116马力，最大功率为85kw，最大扭矩为185牛米，匹配的cvt变速箱，动力的输出非常的平顺，平时上下班代步，城市里非常拥堵，车辆在低速状态下行驶，走走停停，丝毫感觉不到顿挫，这种平顺的感觉是6At变速箱和7档双离合变速箱无法比拟的，不过在起步加速，和at变速箱与双离合变速箱相比，动力的响应稍微有一些延时，不过在中段加速表现上相当不错。
1.2T车型百公里加速实测成绩为11.79秒，时速100公里状态下刹车成绩为40.35米，操控性能一般，这只是一款家用代步车，不要指望他能给你带来多强的激情驾驶体验，工信部综合油耗最低5.6L，虽然数据上面比不上日产轩逸4.9L的成绩那么夸张，但是在实际驾驶中，两款车型油耗差距并不大，都是非常省油的车。
1.8L车型为油电混合，1.8L的4缸自然吸气发动机可以输出98马力，电动机可以输出72马力，匹配的E-CVT无级变速箱，工信部综合油耗4L，这是卡罗拉双擎最大的卖点，比油耗不惧怕任何同级别对手。
卡罗拉双擎省油是不是真的省钱，这个问题可能没有标准答案，有些消费者会认为，卡罗拉双擎要贵几万块钱，可以加好多年的油了，还有些车主觉得，双擎版本虽然贵一些，但是代表着更加先进的技术，是汽车未来发展的方向，不仅是油耗更低，车子开起来更爽一些，所以非常的值得。总之选择自己喜欢的车，不分对错，自己觉得值得就好。
底盘方面，丰田卡罗拉是四轮独悬，麦弗逊式独立悬架加上E型多连杆式独立悬架，很多同级别车型采用的是扭力梁式非独立悬架，卡罗拉的底盘还是蛮有优势的，无论是舒适性还是操控性，都比很多同级别车要好一些，在底盘噪音控制上，比绝大多数同级别日系车好，甚至不比以优秀隔音闻名的美系车差。
说了这么多，应该可以了解到卡罗拉就是一款适合家用的普通代步车，稳定靠谱是这款车最大的优势，虽然看起来朴实无华但是质量扎实，空间大油耗低能够抓住家庭用户的需求，也许价格比很多同级别车贵一点，但是保值率高，卖二手车的时候回血能力更强，综合来说绝对是辆家用好车，十万出头家用车里面值得选择。
A级轿车市场竞争激烈，很多车型为了走量，只能不断降低价格，虽然说车价便宜容易吸引消费者，但是品质绝对不能降低，消费者喜欢便宜货，但是不代表喜欢烂货，保持汽车高品质才能长期稳定发展，汽车质量失控口碑立马下降，汽车销量就一定会崩盘，价格在便宜也没有用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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