电助力自行车的控制器可以连接同类型而不同规格的传感器吗? 电动车控制器可以通用吗

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可能是传感器不配,传感器有两种,一种是带芯片的,一种是不带芯片的,假如你的霍尔线是并接在转把线上的,就用带芯片的,不是的话就用不带芯片的,
2种车的电瓶、电机只要有不同,控制器就有可能不同。
1、控制器的功能有:控制电机速度;控制车灯等用电器工作,刹车断电保护;电源低电压检测、保护等。
2、控制器、电机、电瓶三者的额定电压应尽量一致,这样才能充分发挥各自的功能。
电动车的控制器是不通用的。有许多型号,它们之间的输出功率有所差异,甚至生产厂家不同,管子的特性也不一样:同样输出功率的控制器,并联的管子数量可以多,也可以少,就是功率管不同的原因。
电动车控制器从结构上分两种,把它称为分离式和整体式。
1、分离式:所谓分离,是指控制器主体和显示部分分离。后者安装在车把上,控制器主体则隐藏在车体包厢或电动箱内,不露在外面。这种方式使控制器与电源、电机间连线距离缩短,车体外观显得简洁。
2、一体式:控制部分与显示部分合为一体,装在一个精致的专用塑料盒子里。盒子安装在车把的正中,盒子的面板上开有数量不等的小孔,孔径4-5mm,外敷透明防水膜。孔内相应位置设有发光二极管以指示车速、电源和电池剩余电量。

扩展资料
电动车电机的控制系统一般由电动机、功率变换器、传感器和电动车控制器组成。
电动车电动机控制系统应根据其控制算法的复杂程度,选择比较合适的微处理器系统。较为简单的有选用单片机控制器,复杂的可使用DSP控制器,出现的电动机驱动专用芯片可以满足一些辅助系统电机控制需求。对电动汽车电动机控制器而言,一般较为复杂宜使用DSP处理器。
控制电路主要包括以下几部分:控制芯片及其驱动系统、AD采样系统、功率模块及其驱动系统、硬件保护系统、位置检测系统、母线支撑电容等。
功率主回路采用三相逆变全桥,其中主功率开关器件为IG-BT。
在大电流、高频开关状态下,从电解电容到功率开关模块的杂散电感对功率回路的能耗、模块上的尖峰电压影响较大,因而采用层叠式母线基板使电路的杂散电感尽可能小,以适应控制系统低电压、大电流工作的特点。

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