宽阔与邪恶：800hp R34 Skyline GT-R（完）

第二章：宽体与悬挂

R34 GT-R具有轮廓分明的车身线条，因此，在外观上，它并不真的需要大量改装。但是，每隔一段时间，你们会遇到一个令人震撼的改装案例。是那些时代的代表之一。

我以前从未亲自见过SunLine Racing的宽体改装，而且在互联网上也很少见到。

这套改装包括宽大的前挡泥板，宽大的后挡泥板以及由坚固且轻巧的CFRP（碳纤维增强塑料）制成的深侧裙板。在GT-R原本已经很宽的情况下，挡泥板每侧增加了30mm的宽度，并且它看起来很棒。总体而言，该套改装可以很好地与车身零件融合在一起，这始终是改装件的主要关注点。

SunLine Racing宽体部件还增加了碳纤维眉灯和一个C-West前保险杠，并附有一些碳纤维风刃。引擎盖被换成了“Top Secret”，它配有插销式机盖锁和碳纤维NACA型风管。

在车的后面，您会发现另一对碳纤维风刃，外加碳纤维尾翼架和尾翼，最后还有Top Secret碳纤维尾部气流扩散器。为了使外观更具现代感，将尾灯替换为LED灯源。

尝试并完成了尺寸为18×10.5英寸的RAYS Volk Racing CE28外观更改，配上285 / 35R18的轮胎。通过黑色辐条，可以很容易地发现前Vari Racing 8活塞卡钳配通风盘和后Vari 6活塞卡钳的制动套件。

悬挂方面，所有原本的摆臂和支架都升级了，并安装了配备EDFC的Tein避震。

第三章：越快越好

当然，R34 Skyline GT-R的心脏是其最佳特性之一——潜力巨大且高度可调的RB26DETT。许多BNR34拥有者追求高马力时都进行了单涡轮增压转换，但是为了确保汽车既可驾驶又响应灵敏，此处保留了双涡轮增压。它们可不是善茬儿，Garrett GT2871可吹入大型Autobahn88前置中冷器中。

发动机本身围绕N1缸体构建，并配备完整的HKS 2.8升套件，带有锻造的活塞，连杆和曲轴。顶部的气缸盖上面装有HKS凸轮和可调节齿轮、超大气门以及升级的气门弹簧和保持架。还有Tomei缸垫和Gates Racing正时皮带。

此规格的发动机需要大量燃料，高辛烷值的燃料（75％的乙醇混合物）通过双泵和过滤器，燃油调压箱，Aeromotive FPR和HKS燃油导轨输送到大型喷油器中。为了冷却，有一个Evolve铝座圈散热器。

第四章：驾驶舱

驾驶舱中的一切都应是它该有的样子。它装有一个快拆式的Momo Competition方向盘，以及一个Top Secret档头。

保留了原来的座椅，但是在其周围装有一个Cusco4点式防滚架。

鉴于其潜在的性能，最初的180km/h车速表已被Nismo取代，它可读取高达320km/h和11,000rpm的转速。仪表盘还装有Zeitronix乙醇流量计和空燃比显示，HKS EVC增压控制器以及上述的Tein阻尼器控制器。

原本的R34已经很特别了，但是像这样适当改造的全能车确实是史诗级的。它具有更独特的外观，并且非常适合曲折的山路，甚至是快速的交通信号灯到交通信号灯的竞赛。

如果他们的价格能够一直下降而不是一直暴涨，那么更多的人可以梦想成真。但是，如果钱不成问题，你们实际上可以亲身体验SunLine Racing的原始演示车，该演示车最近已上市销售。去看看，以后再谢谢我。

文章转载自：心升车库APP

作者：牛车先生

原文出处：SpeedHunters

原文作者：Stefan Kotze

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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