C7置换C8，新老两款奥迪A6L车主谈谈用车感受
2016年，在下购入C7版奥迪A6L30fsi，cvt匹配2.5自然吸气V6发动机，在当时，同档次同价位，是唯二的，配备6缸机的车型（另外一款是英菲尼迪Q70）。我一直认为，这一款A6L才是A6的典型代表。当时想法很简单，豪华品牌之所以是豪华品牌，六缸应该是标配吧.....没错，当年的想法就是这么直男癌。六缸确实有六缸的道理，四年用下来，稳定性、平顺性，是四缸机无法达到的，匹配上cvt变速箱，从容不迫，很有老头乐车型的精髓。下面放图片吧
C7外观，我依然认为是A6系列里的最佳，没有之一。比现款C8更符合我个人审美
C7外观，我依然认为是A6系列里的最佳，没有之一。比现款C8更符合我个人审美
30fsi，2.5排量v6技术型版本，四年下来，洗干净了，依然崭新
30fsi，2.5排量v6技术型版本，四年下来，洗干净了，依然崭新
内饰很有年代感，确实老了一点。中间折叠屏是精髓，现款取消是一大遗憾，失去了点火瞬间的仪式感。现款A8空调出风口依然保留翻转功能，可见“仪式感”是非常尊荣的一种体验
内饰很有年代感，确实老了一点。中间折叠屏是精髓，现款取消是一大遗憾，失去了点火瞬间的仪式感。现款A8空调出风口依然保留翻转功能，可见“仪式感”是非常尊荣的一种体验
手机里翻到张老图片，我高速行驶较多，长期平均油耗8，加满油续航1020km，对于2.5自吸来说，我认为非常不错了
手机里翻到张老图片，我高速行驶较多，长期平均油耗8，加满油续航1020km，对于2.5自吸来说，我认为非常不错了
V6发动机，稳定性很好，烧机油概率低
V6发动机，稳定性很好，烧机油概率低
2.5自然吸气配cvt，这套动力系统的产品质量稳定性还是不错的，10万公里四年，没有掉过链子，没有任何毛病，不存在烧机油漏油，平顺稳定，一如当年。（也许是年代并不长，五年八年好不好有没有问题，现在还说不准） 四年用下来，总体非常满意，面子里子都不错，舒适性，空间大，品牌力，知名度，产品质量，动力储备，方方面面都很符合我个人的需求。 今年8月底，考虑到公司合理避税问题，也考虑到老A6四年十万公里了，接下来需要更换轮胎、刹车片、五油三水等等等等，加之保险十月初要到期，毛估一下，需要近2万RMB才能打发，于是么小算盘这么一打，还是换车吧......于是有了下面这张最后的图片
找了个合适买家，卸了牌照准备过户。四年陪伴，走遍大江南北，心中十分不舍。希望有缘，江湖再见！你我各自安好，各自祝福！
找了个合适买家，卸了牌照准备过户。四年陪伴，走遍大江南北，心中十分不舍。希望有缘，江湖再见！你我各自安好，各自祝福！
最后的图片，里程数定格在98200km。回想四年的戎马倥偬，只有感激与不舍。怪只怪自己钞票还不多，否则何须售亲密战友，换几沓红票，续征战旅程.....
最后的图片，里程数定格在98200km。回想四年的戎马倥偬，只有感激与不舍。怪只怪自己钞票还不多，否则何须售亲密战友，换几沓红票，续征战旅程.....
以上是C7简述，分割线出来一下 ——————————————————— 换车念头出来后，我目标很明确，只有A6和5系。E这种东西，白送我，我当然笑纳，花钱买？绝对不干......奔驰负面话题bba之最，太欺负国人，而且网上有个“车比得”王垠老师的“5系E级十万公里全车拆解对比”视频，感兴趣的朋友可以去看看。颠覆三观，奔驰E被5系吊打，方方面面透露着鸡贼与抖机灵，看了很让人失望。专业公正的车评，只要摆证据讲事实，咱必须信。昧良心的充值说车，不专业的车友评论，你我最好掂量着来。毕竟，冤大头的滋味，并不美妙。 再来简单说说5系，试驾了530，整体感觉非常不错，发动机变速箱的匹配无可挑剔，不是超级敏感的外星pi股，根本感受不到换挡的感觉，行驶质感也很棒，隔音、空间、包括驾驶时给你的信心，都非常到位！绝对的优秀中大型车辆。至于操控，五米多的车子，就不强吹了吧，商务行政取向的，还是以稳重和舒适为好。适逢新老5系改款档口，优惠力度也不错。十分心动！ 再来说说新A6。价格那是相当美丽，优惠那是相当到位！同品牌置换有补贴，老车主再购有保养赠送，熟门熟路的，内心感觉极度舒适。再说这车吧，试了试，我觉得操控一项比5系略低（主要是低速换挡，双离合还是有轻微的咯噔感），动力，行驶质感，车辆配置，优惠力度都优于或齐平于5系。 挣钱不容易，我费这老大劲折腾，不就是为了上个公司牌照，抵税嘛，不就是为了省钱嘛......顺理成章，选择A6。40还是45？45网上有抖动熄火的事件，40较少发生（也许是40卖的少，45卖的多吧），40还便宜！便宜！宜！相差个几匹马力，相差个无钥匙进入，相差个氛围灯，我是真的无所谓，我只要便宜加抵税！追求就是这么明确！动感型，轮毂大，看上去凶猛，那就动感，价钱反正一样，不需要纠结。 下面发图片，边看图边说车
外观其实和前一代改变不大，依然沉稳中庸，我是看不出激进在哪里......商务属性的车子，真没必要激进
外观其实和前一代改变不大，依然沉稳中庸，我是看不出激进在哪里......商务属性的车子，真没必要激进
侧面几乎看不出新老两代的差别。动感版本的轮毂略大，前唇的獠牙套件和翼子板上的s-line显示了动感版本的身份
侧面几乎看不出新老两代的差别。动感版本的轮毂略大，前唇的獠牙套件和翼子板上的s-line显示了动感版本的身份
侧面不仔细看，几乎分辨不出c7还是c8
侧面不仔细看，几乎分辨不出c7还是c8
尾灯改变很明显，双出假排气，形象功夫做得挺到位
尾灯改变很明显，双出假排气，形象功夫做得挺到位
后排后档阉割了遮阳帘，不应该
后排后档阉割了遮阳帘，不应该
40tfsi，性价比超高，丐而不酸，配置绝对够用，关键是便宜，几年固定资产做完，又能换新抵税，太适合我了
40tfsi，性价比超高，丐而不酸，配置绝对够用，关键是便宜，几年固定资产做完，又能换新抵税，太适合我了
前大灯造型和上一代其实差不多，但是全系LED矩阵大灯，必须好评，别管有没有用，标配就是好事
前大灯造型和上一代其实差不多，但是全系LED矩阵大灯，必须好评，别管有没有用，标配就是好事
致雅轮毂18，动感轮毂19，美观角度自然越大越好，但是舒适性却是反比......之前的2.5a6，轮毂才17吋
致雅轮毂18，动感轮毂19，美观角度自然越大越好，但是舒适性却是反比......之前的2.5a6，轮毂才17吋
内饰改变翻天覆地！三联屏，梯形方向盘，电子档......这个一字型空调出风口，不好意思，咯吱异响，非常明显
内饰改变翻天覆地！三联屏，梯形方向盘，电子档......这个一字型空调出风口，不好意思，咯吱异响，非常明显
配发来的车子多了个方向盘加热，1000元，有总比没有好，1000块买个有备无患，可以接受。空调系统区域全触摸屏其实不利于行车安全，不能盲操作
配发来的车子多了个方向盘加热，1000元，有总比没有好，1000块买个有备无患，可以接受。空调系统区域全触摸屏其实不利于行车安全，不能盲操作
全液晶仪表，非常喜欢，很有***，功能性也非常不错，并不是样子货
全液晶仪表，非常喜欢，很有***，功能性也非常不错，并不是样子货
新造型方向盘，我觉得比之上一代方形或圆形方向盘好看，方向盘功能也有增
新造型方向盘，我觉得比之上一代方形或圆形方向盘好看，方向盘功能也有增
连接carlife老是弹出这个对话框，要求手动输入蓝牙地址，问题是汽车上又不好输入.....只能一次次按“知道了”强行使用，烦死了
连接carlife老是弹出这个对话框，要求手动输入蓝牙地址，问题是汽车上又不好输入.....只能一次次按“知道了”强行使用，烦死了
触摸式顶灯，遮阳帘和天窗开启关闭都是电动
触摸式顶灯，遮阳帘和天窗开启关闭都是电动
按钮式大灯调节，其实没有之前的旋钮式直观。矩阵大灯自动调节灯光，应该是需要在auto模式上才有用，晚上试了一下，应该就是如此，提车不久，还未仔细体验
按钮式大灯调节，其实没有之前的旋钮式直观。矩阵大灯自动调节灯光，应该是需要在auto模式上才有用，晚上试了一下，应该就是如此，提车不久，还未仔细体验
倒车影像启动反应比上一代快很多，通电挂倒档立即就能显示
倒车影像启动反应比上一代快很多，通电挂倒档立即就能显示
MMI取消了实体按钮，功能性比上一代强，显示、声音、亮度等细节调控有进步
MMI取消了实体按钮，功能性比上一代强，显示、声音、亮度等细节调控有进步
多了个屏保壁纸。另外，蓝牙连接后，接打电话正常，微信语音不能投放，汽车喇叭不能投放，手机也不能投放，就是没声音，必须关闭手机蓝牙，才能播放语音，或者切换音源才能播放，第三方软件听歌也是如此，非常不便
多了个屏保壁纸。另外，蓝牙连接后，接打电话正常，微信语音不能投放，汽车喇叭不能投放，手机也不能投放，就是没声音，必须关闭手机蓝牙，才能播放语音，或者切换音源才能播放，第三方软件听歌也是如此，非常不便
carlife用户体验是真的不如carplay，百度广告太多，地图像素可选，实测1920*1140像素，连接会黑屏，最高支持像素应该是1280*768。支持无线carplay。
carlife用户体验是真的不如carplay，百度广告太多，地图像素可选，实测1920*1140像素，连接会黑屏，最高支持像素应该是1280*768。支持无线carplay。
运动座椅，alcantara反绒皮，虽然是人造革，摩擦力不错。另外，空间方面，a6l从来没让人失望
运动座椅，alcantara反绒皮，虽然是人造革，摩擦力不错。另外，空间方面，a6l从来没让人失望
后备箱非常平整，开口门槛与内部几乎齐平，不像前一代有个坎儿，拿东西，特别是重物很方便
后备箱非常平整，开口门槛与内部几乎齐平，不像前一代有个坎儿，拿东西，特别是重物很方便
——————————————————— 最后对比一下C7、C8两款奥迪A6，我谈一下使用感受，尤其是不如老款的地方： 1.新款中控空调出风口，那一长条的塑料板，存在异响，咯吱咯吱，很烦人，唯一的办法就是开大音量，遮盖响声。 2.新款蓝牙连接后，语音通话正常，但要听微信语音或听第三方app的歌，不能直接播放，需要手动切换音源，非常不方便，老款蓝牙连接后不需要切换。这一点非常不方便。不知道各位车友有没有解决办法，期待您在评论区回复。 3.新款自动启停太敏感，刹车踩重了，车子停，立即熄火。原来老款我刹车不踩死（不深踩），即使车速为0也不会启动启停功能。我开老款从来不关闭自动启停，因为我通过轻踩和深踩就可以控制，现在新款不行，上车必关此功能。 4.空调系统按钮改为虚拟键，非常不方便，也不安全，原来实体按钮我可以盲操作，现在不能，你不瞟一眼根本找不准按钮，当然，你可以语音控制，但自言自语的样子，真的很傻。 5.后排后档遮阳帘取消了，折叠屏没了，半点仪式感都没了......现在新款的仪式感难道就是那一段开机音乐？ 6.没地方放手机！没地方放手机！没地方放手机！ 7.中央扶手储物格太浅！太浅！太浅！ 8.中控屏幕就是指纹收集器！收集器！收集器！ 当然，更多的地方是进步和提升，新意很足，配置也很实在。矩阵大灯，主动安全（刹车），可变转向比，倒车后视镜下翻都是新增标配。另外2.0t和7速双离合的衔接调校做得很不错，只要不坏不修，我认为是非常优秀的组合。驾驶体验上，也是一辆豪华品牌中大型车应有的水准，很多方面应该是优秀的水准，无论是动力、科技、空间、nvh、舒适性、基本配置。低功率40版，日常通勤、高速驾驶绝对够用，是绝对。不去压榨这套动力系统的极限，你是不会觉得它动力储备不够的，这种极限驾驶，出现的几率极低极低。 奥迪如今就是这样一个奇怪的存在，有争议，但品牌力在国内实属一线，比他强的，没他实惠，比他实惠的，品牌力又不如他。三缸1.5t，底线还没放低到这种地步，硬件方面也算实在，起码说得过去。新车味儿有点大，这东西没啥办法，只能靠时间去淡化。 同档次同价位，我觉得a6竞争力很强，不管出于什么原因，绝大多数人买车都绕不开A6，至于好坏，纯看个人喜好，不宜强加个人观点，毕竟适合你的，不一定适合我，鞋舒不舒服，只有自己才知道。
最后，放个钥匙图片认证一下。c7已卖，没了图片，只能放新老两代的说明书，权当认证吧......
最后，放个钥匙图片认证一下。c7已卖，没了图片，只能放新老两代的说明书，权当认证吧......
绛旓細濂ヨ开A6鐨勬柊鑰杞﹀瀷鏈夊摢浜涘勾浠斤紵浣犱粠鍝竴骞村紑濮嬭喘涔版柊杞︼紵15骞村拰14骞寸殑鏄鑰佹锛16骞鍜15骞寸殑鏄佹锛屼絾姣5骞翠細鏇存崲涓娆★紝姣斿c5-c6-c7锛杩欐槸閫氳繃鐧惧害鎼滅储寰楀嚭鐨刢5-c7銆傜湅閭ｈ締鏃娆続6銆傚鏋滄槸绗竴浠ｅ浗浜6锛屼篃灏辨槸c5A6锛屼篃鍙互杩涜鏀规锛屼絾鏁堟灉鍙兘涓嶇悊鎯炽傚緢闅炬崲鍒板垰涓婂競鐨鏈鏂癆6锛涔熸病鏈夌浉鍏...
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绛旓細鎻愰棶鑰咃細褰佸笀 鏈濂界殑绛旀娑夊強绗叚浠ｅゥ杩狢绾ц溅鍨嬶紝鍏蜂綋鏄2008骞磋嚦2011骞寸殑A6L銆傚煎緱娉ㄦ剰鐨勬槸锛孋7鍨嬪彿鏄涓冧唬濂ヨ开C绾э紝鐩墠甯傚満涓婄殑A6L绯诲垪鏄粠2012骞村紑濮嬬殑銆1999骞1鏈堬紝鍏ㄦ柊鐨濂ヨ开A6L浠C8鐨勪唬鍙峰鍛婁笂甯傘傛帴鐫鍦2004骞2鏈14鏃ワ紝鍩轰簬搴曠洏C6鐨勫叏鏂颁竴浠ｅゥ杩狝6姝ｅ紡鍙戝竷锛屽悓骞6鏈堬紝杩欐缁忚繃杞﹁韩鍔犻暱...
