等红灯要不要挂N挡
等红灯要不要挂N挡？
在等红灯的时候到底是踩着刹车还是挂在空挡？手动挡和自动挡不太一样，一个个讲。
手动挡等红灯要不要挂N挡？
手动挡不挂N挡就要踩离合
那这个N挡其实就是空挡对吧，英文的none。
手动挡等红灯的时候，如果不把挡位退出来放在空挡上，那基本上就是要一直踩着离合，不然会熄火对吧。
离合一直踩可能会损坏
那一直踩在那边左脚累不说，离合器有可能会损坏。
这个离合踏板一直踩住，里面有一个叫分离轴承的东西，它一直处于工作状态，长时间的话有可能会损坏的。
手动挡等红灯应该挂空挡
它其实不是一个长时间可以工作的元件了，里面是像猪油黄油一样提供润滑的。
磨着磨着，磨到后面要么油没有了，要么磨损加剧了就要换配件了。
手动挡不是没N挡的吗？你挂在中间，它其实就是N了，那手动挡相对比较好理解的嘛，你不挂空挡熄火了嘛。
自动挡等红灯要不要挂N挡？
自动挡没必要挂N挡
那自动挡呢？自动挡也是不需要挂N挡的，没有必要，这个是什么意思？
就是你挂在D挡踩刹车，一直踩着，完全没事，那你想要挂空挡，当然也没有问题。
这里要消除的一个误会是，必须要挂在N挡，这个观念是错的。
挂D档踩刹车不会伤车子
就是D挡踩着刹车完全没事，这个和发动机的原理有关系，那最常见的就是普通的AT自动变速箱。
它其实不像我们脚踏车一样的，你前面脚蹬，就有一个链条拉在那边往后面走，像这种的话长时间绷在那边，你就想这种玩自行车的，原地要停在那边。
两个脚蹬住，这个车子还不会动，甚至是轮胎都会翘起来的那种，时间长了肯定是维持不了平衡，要么瘫掉要么脚抽筋是吧。
自动变速箱不是刚性连接
但是这个自动变速箱它其实不是刚性连接，它里面有发动机油的，主要是靠发动机这一端动力传输过去搅拌这个油。
就像电吹风一样，从A点发动机这里这个风就吹到B变速箱这边去了，变速箱就跟着这个风一起来转，然后它再吹一波风，吹到轮胎上面轮子就会往前面走了。
这个是简单的便于你理解，复杂的机械原理我们就不严谨的讲了。
变速箱油温度会轻微上升
简单的说就是它不是刚性连接，一直踩着D挡，唯一会影响工况的是你这个变速箱油的温度会上升。
你不要听到上升就害怕，它上升的这个温度微乎其微，和我们正常开起来或者急加速比的那个温度根本就没法比。
所以说你挂在D挡，刹车踩着不放，等红灯等个十分钟都没有什么太大的问题的。
车子不会轻易损坏
那我们为什么还有这个挂N挡这一个说法，一个就是说自动挡的车子，你刹车松掉的时候，车子不是慢慢往前走的嘛。
大家会觉得这个是往前蠕动的一个力，你强制性的给它定在那边或者把它拉牢，是不是会拉坏的？
挂空挡能休息一下
车子很耐用，它是不会坏的，那脚踩得很酸嘛，挂着空挡，我再拉个手刹，我可以休息一下。
这个大多数都是开过手动挡的朋友的习惯，自动挡上这么用也完全没事，但如果把它认成这是唯一的最标准的操作方式的话，那这个就有问题了。
双离合也可以挂D挡踩刹车
双离合变速箱虽然和普通的AT不一样，但是它和手动挡还是有不同。
它是通过双离合模块和发动机连接的，它这个当初就是设计好在那边的，你D挡挂在那边刹车踩住也是不会有什么太大的问题的。
频繁切换D挡N挡可能损坏电磁阀
你频繁的过红绿灯，频繁的等，频繁的D挡N挡来回切换，有可能会把这个电磁阀给搞坏掉的。
这个电磁阀它是这个自动挡车子，换挡的核心部件，就没有电磁阀，车子是没办法换挡的，90%的自动变速箱故障都是由于这个电磁阀故障所引起的。
你基本上就这么记好了，变速箱它要坏就坏电磁阀，电磁阀一坏，整个变速箱通通都坏。
N挡到底是干什么用的？
所以说你这么D的N挡来回换的话，反而负荷是比较大，那这个N挡到底是干什么用的呢？
拖车的时候用
拖车的时候用，这自动挡的N挡最大的作用就是拖车的时候用了，车子坏掉啦，爆胎了，需要维修了，你挂个N挡人家可以把你这个车子拖走。
因为变速箱的连接是会被断开的，这个就不会损害里面的各种各样的部件。
重新启动车子使用
还有一种情况是重新启动车子使用，大多数情况下，我们这个车子挂在D挡是没有办法启动车子的，都是在P挡上面熄火或者是启动的对吧。
但有时候产生一些小故障的时候它会锁死，这个时候推到N挡再试一试，有可能再能发动起来。
自动挡没必要挂N挡
简单的说自动挡车子的N挡，除了解决故障维修以及脚酸的问题以外，它没有任何的必要性，就是说你要挂N没问题，但你说一定要挂N这是错的。
等等红绿灯30秒60秒甚至是三分钟五分钟，挂在D挡刹车一直踩住，只要不嫌脚酸完全是没有问题的。
Auto Hold功能很实用
再加上现在有些比较好一点的车子都是用Auto Hold这么一个功能的，你哪怕脚松开，它自己还是会给你刹在那边，油门踩一脚自然就往前面走了。
我觉得这个功能真的是非常非常的实用，如果预算允许各位朋友，宁可不要氙气灯也要有个Auto Hold。
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