奇骏变速箱怎么样？
日产奇骏的CVT变速箱挺好的，顿挫感小，耐用，但是CVT变速箱都有设计上的弊端，就是不能用得太狠。
优点：
提高传动比范围，CVT7达到了7.3，CVT8达到了7.0。这样做的好处不言而喻，高速工况下可以获得更低的发动机转速，而起步时也能实现更大的传动比，让车辆更“有劲”。可以说提高传动比范围，是CVT变速器同时实现降低油耗和提升动力感受的最根本途径。
缺点：
由于正常行驶的车辆，发动机转速都在2000转以上。所以金属带一旦打滑就很快会烧坏变速箱。一旦遇到急加速或者发动机大扭矩输出的时候，金属带和滑轮之间的摩擦力可能会承受不了大的动力传输，然后就打滑了。
扩展资料
日产新奇骏变速箱型号是XTRONIC-CVT（代号为CVT8）日产近年来一直致力于CVT变速器的研发，日产最新一代的CVT7和CVT8变速器（这两种变速器分别对应不同的发动机排量）在新车上面已有使用，例如新势代奇骏、新天籁等。
CVT8普通版与高扭矩版分别可以承受250Nm和380Nm的扭矩，对大排量自然吸气车型的适应性更强。大概三四年前，还有一种说法，说CVT太鸡肋，2.5L以上的自然吸气发动机的峰值扭矩输出就扛不住了，日产现在已经做到了380Nm。
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