业主不买停车位不能把开车进小区，业主对此不满，这件事你会怎么看？
物业管理确实无权要求业主购买车位才能进小区，但物业管理为整顿随处乱停而要求停车费的要求还是合理的。
生活，无非就是辛苦半辈子而拥有属于自己的房子，拥有属于自己期待的生活；
随着小区楼盘的发展，大多数人都会选择小区住房来生活，而停车则成为很多人都特别在意的话题。
近日，大连某小区的调解案再次引起了大家的重视，作为小区物业有权限制业主小车的进入吗？不买车位真的不能进入小区吗？其实，这个需要看小区的具体情况为准。
大连某小区不买车位业主小车无法进入，引起社会关注楼盘小区住宅是现阶段常见的模式，但人口密集的小区管理也会因为停车位问题而引起各种的不满。
近日，大连某小区“业主不买停车位不能把开车进小区”的新闻更是引起大家的关注，到底发生了什么事情？
根据资料显示，这个小区一直设有地面和地下停车场，而在2020年更换物业管理后则“变味”了！张先生是该小区的老业主，一直享受地面停车场的他却特别被物业拒之门外，直言“没有购买车位就无法进入小区”，导致张先生把物业告上了法庭。
那么，小区能以“业主不买停车位”禁止其开车进小区吗？
从法律上看，物业的这个行为是完全不合理的，毕竟小区地面停车场一般都是公摊位置，不应该限制业主册正常使用。
小区地面车位属于公共车位，不应该被购买车位所限制从张先生的介绍可以知道，这个小区已经有十多年的历史，小区设有地面停车场和地下停车场；地下停车场是专门设置的车位，确实需要购买车位才可以进入，而地面的停车场则不同，只要是业主都能随便停放的。
但小区更换物业后，竟然出台了新的政策，从2021年3月开始要求业主都缴纳停车费120元且刷卡才可以开车进入小区，没有缴费的小车则完全不能进入，才会引起了大部分业主的不满意。
这个行为确实不合理，毕竟小区地面停车场本身就没有被“购买车位”所管制。
更换业务则出现“业主不买停车位不能进入”，就会让业主觉得自己被业务威逼购买车位了；但了解事情后我们会发现，其实业务并非强制要求业主购买车位，而是建议缴纳停车费，毕竟，该小区的乱停车现象是常见的。
事件曝光后，该小区业务确实就“业主不买停车位不能把开车进小区”事情进行了回应：为了更好地管理小区乱停乱放的行为。
在小区生活的我们，确实也会遇见过乱停乱放的行为，总会有一些陌生的车会占据了小区的位置；有些位置本就划分了停车业主标志，也会停进了陌生的车辆，对方甚至面对移车也不理会，确实会让业主十分厌恶和难受。
当然，这就涉及到外来车辆乱进入等等行为，而物业，则通收取停车费等情况来管束这些行为的出现。
物业的解释其实可以理解，毕竟某些半开放小区确实出现乱停乱放等行为，而小区业主也不喜欢门禁的行为，就导致了买了车位的人总是找不到停车的位置。
停车费用为小区管理可接受，若物业私自收取则完全不合理该小区规定业主每月交纳停车费 120 元，并且每次必须刷停车卡才能开车进小区。
细心的网友会发现，其实这个要求还是蛮合理的，并不如我们期待的过分；但对于业主张先生来说，他则觉得以前不是这样，而觉得现在的业务就是越权！
若小区物业是把这些停车费私吞，那么这样的行为是完全不合理的；但他们能保证这些停车费是用于小区管理，则会是不同的理解了，我们可以理解为小区把费用都用于日常的管理，能完善停车问题就是最好了。
由此可见，业主不买停车位不能把开车进小区的行为是不合理的，但也是小区为了管理乱停而决定！最终业主还是协议好缴费进入小区内。
在现实生活中，确实不时发生这样的情况：为了出售停车位，物业服务公司限制了业主开车进入社区。如果业主遇到同意的麻烦，他们如何保护自己的合法权益？
以下编辑将与您分享我的经验。 1.根据《中华人民共和国物权法》第七十四条的规定：在建筑区内，计划用于停车的停车位和车库应首先满足业主的需要。在建筑区内，计划用于停车的停车位和车库的所有权应由当事各方通过出售，赠与或租赁的方式达成协议。占用所有者共有的道路或其他空间作为汽车停车位应属于所有者。
2.根据《财产管理条例》第六条第一款，明确规定房屋的所有者为所有者。如果您是社区的所有者，则有权将您的车辆驶入社区，并将其停放在拥有者共享道路或其他停车位的停车位中。所有者作为社区的财产所有者，有权自由进入和退出社区。
3.物业服务公司对社区的封闭管理模式值得赞扬，但对于社区所有者来说，仅仅因为他们没有购买停车位而拒绝让社区所有者开车进入社区显然是违法的。
4.物业服务公司强迫房主购买停车位。物业是否已获得社区地面和地下车库的产权证书？如果物业服务公司无法提供停车位的产权证书，则物业服务公司无权在社区内经营停车位。被强行出售，没有权利限制所有人开车进入社区。
5.当物业服务公司限制业主进入社区以出售停车位时，如何保护业主的合法权益？您可以从以下几个方面入手：1.遇到这种情况时，您可以向区县房地产管理部门进行实名投诉和录像。 2.物业服务公司必须在社区出示停车位的财产权证明，任何业主不得起诉物业服务公司以非法强行出售停车位。 3.响应社区业主委员会，让行业委员会监督物业服务企业的整顿。如果物业服务公司拒绝整改，业主委员会将共同决定解散物业服务公司。
《物权法》第七十四条第三款规定：“占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。”
一、理论上来说
也即是说，地面车位物业是不能出售、出租的，那么地上车位所有业主均可以用于车辆停放。
那么，物业可以限制未购买、租赁地下车位的车辆驶入地下车库，但无权限制未购买、租赁地下车位的车辆驶入小区。
如果小区里的道路是市政道路，开发商自然没权禁止车辆通行。如果不是市政道路，那小区里的路其实也是业主花钱买下来的，属于业主的共有部分。
物权法第72条规定：“业主对建筑物专有部分以外的共有部分，享有权利，承担义务”。第73条规定：“建筑区划内的道路，属于业主共有，但属于城镇公共道路的除外”。
二、现实上来说
业主基于房屋产权，人能不能进小区是基于业主身份或租户身份。车辆能不能进基于车位产权证或车位租赁协议。
三种车位不同规定，属于全体业主的车位由业主大会决定，地下人防车位根据“谁投资谁受益”由受益方决定，产权车位由产权方决定。
如果是地面车位，多数属于全体业主，如果物业公司，拿不出业主大会决议，单方面无权禁止业主车辆停地面车位。
但是停在小区道路上是影响消防安全的，不可取的。
三、个人对于事件的看法
第一，道路和车位的作用和权能是不一样的。
停车位是放置车辆的权利，而小区内道路体现的是通行权的问题。讲道理，你可以不让我停车，但是不能妨碍我走路，这才是基本道理，而不是你说没地方停车就连路都不让我走了，这是哪门子道理。
为什么物权法建筑物区分所有权规定道路归业主所有呢？
因为这路里业主都掏着钱呢，是业主自己买下来的，然后找物业维持功能和秩序而已。上面那种物业的不是道理的道理，原因在于增加了管理难度，提高了管理成本，和物业的利益不一致。
第二，在小区停车的问题上，基本上存在几种方式，车库，地下车位，地上车位，人防车位几种。
在实际生活中，开发商对上述几种停车物业和设施都是采用出售策略的。
但实际上，除车库，能够办理产权的地下车位，由开发商独立承担土地出让金并可以办理产权的地上车位这几种，其他都不可以出售。但是不出售就赚不到钱，所以制造稀缺性就成了不二之选。
其实每一个车位都可以做成限时收费车位，但没有一个开发商和物业在前期是这么操作，关键就在于无法让停车资源稀缺，人们往往就不会花钱去买各种车位，现金无法回流。
至于小区内道路，这不属于公共交通道路，但是道路就是道路，根据法律，小区道路也是可以划定停车位的，但是前提是全体业主以三分之二多同意。
而且这种方式能够缓解停车压力，物业不知道？只不过不符合他们利益而已。
关于物业禁止无车位车辆禁入小区的现象，就事论事的讨论几个问题：
第一，参与讨论的各位，买车之前是否考虑过车辆停放问题？（没考虑过的就不用讨论了）
第二，假设小区内就100个停车位，但业主的车辆有200辆，请问如何决定是哪些业主可以进出小区？（肯定会有网友说，谁回来的早谁停，但这种方法肯定会衍生出其他问题，比如占车位等）
第三，继续上面的问题，还有网友会说允许所有业主的车辆进出小区，这样会产生更严重的后果，多出来的车辆停放在哪里？进入小区的车辆在没有车位的情况下肯定会随便乱停，毁坏绿化是比较轻微的现象，如果堵塞了消防通道和急救车的通行，这个后果和责任谁来承担？
第四，车位只售不租的问题，这个问题比较复杂，车位出售一般是带产权的，也就是说车位未出售之前，所有权属于个人或者公司，车位是卖是租与业主无关，物业公司仅是管理，而无权决定车位的归属权，这就好比那些炒房的，买房后不租也不住，就等升值套现，虽然不道德，但却不违法。我国的法律是疑罪从无，法无禁止即可为。你可以愤怒，但无法指责车位只售不卖这个行为不对。（貌似新版的民法典已经有所改变，但大方向基本没动）
第五，有车并参与讨论的各位网友，请问你们一句，你希望你居住的小区是规范有序还是杂乱无章？个人认为，绝大多数的有车网友都是对居住环境有品味要求的，都希望自己居住的小区干净、整洁，秩序井然。对于小区内毁绿种菜、私占楼道的行为肯定是不能容忍的，同样的，那些没有车辆停放需求的业主对于乱停乱放也是不能容忍的，请问如何平衡两种业主之间的矛盾？
最后补充一点，一般来说，无车位车辆偶尔的进出小区，并且不存在乱停乱放现象的，门岗也不会刻意为难业主，就怕那种没有车位还不讲武德的车主，只要车子进了小区就随便一停，电话也不留，一停好几天。门岗不让进吧，就说是为难业主，门岗让进吧，纯粹是给自己找麻烦。这个恶性循环的开始到底是谁先造成的？
就先讨论这么多吧，以上这些问题都是本人亲自参与并讨论过的，每一个没有车位的业主都有必须开车进出小区的理由，但小区就这么大，不可能满足所有业主的需求，所以，当物业公司在制定规则的过程中就必然会有所倾向，一条规则能满足85%的业主就是很成功的。真正有车无车位的业主能占到总业主数的多少百分比？
我认为这个做法是非常不正确的，这个时候还是需要有关部门能够及时的进行调查，并且做出一些整改措施。
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