怎样选择符合自己爱车的保养耗材? 自己的爱车怎么保养

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春暖花开,爱车怎么保养怎么开?
春暖花开,爱车怎么保养怎么开? 来之“精彩e路”

1、春季,空气中的杂质很多,如柳絮、沙粒等。细小的沙粒很容易进入到机器盖内,所以需要及时清理发动机周围的尘土,还要特别注意保护好汽车漆面;
2、如果爱车所使用的机油不适合,应该更换发动机、变速器的冬季用润滑油,改为夏季用润滑油;
3、让静电无处闪亮。春天汽车内的静电大。一般来讲,汽车静电来源于纤维织物的摩擦,特别是化纤产品,因此在选择坐套、坐垫及脚垫等用品时,最好使用真皮、毛料或纯棉制品。车蜡具有防静电作用,现在市场上有一种防静电专用车蜡,预防效果不错。此外,还可以使用静电放电器,尽量少用化纤产品,不穿此类衣服,不用此类坐垫等,可减少静电。
4、春雨中的酸性成分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用,久而久之就会对汽车的漆面造成损害,因此在雨水较多的春季,换季保养一定不要忽视汽车的防水工作。在进行换季保养时,最好能给爱车进行一次漆面美容。最简单的是打蜡,更长久更有效的是进行封釉美容。无论何种方法,都给爱车穿上一件看不见的保护外衣,防止漆面褪色老化,让亮丽的车容常伴左右。
5、春季气温升高,再加上空气潮湿,是各种病菌繁衍生长的黄金季节,因此要特别注意汽车室内的防菌工作,让汽车室内保持干爽卫生,特别是对汽车坐垫、出风口这些卫生死角更要做好清扫工作,保持车内环境的干爽整洁。
6、春季也是容易犯困的季节,因此春季开车,不但自己尽量不要疲劳驾驶,同时在出行中也要控制好自己的车速,尽量避免一些危险的驾驶动作和不良的驾驶习惯。
  当然,去福特4S店做一次春季360度检修保养更轻松,那的专业人士还会根据你的座驾给出更具体的意见。

关于新车的使用和保养,我的意见还是主张以新车的使用说明书和保养手册为准,要熟悉其中的内容,一下子记不住,可以碰到问题时再去仔细翻阅。

我认为这两本书已经包含了所有你要注意的事项。只有书上特别强调的你才需要去严格做到,书上没有特别强调的,你也不必惶惶不可终日,去四周打听、道听途说,最后自己也无所适从,倒底怎么办才好,自己也拿不定主意,要是最终听错了道听途说,结果还是害了自己的车。

说明书强调的注意事项这里就不再重复了,这里我讲讲说明书中不强调,而大家又普遍关心的问题;

1.冷车要不要预热后起步

这个问题在过去的老爷车中,答案是必须的。大家在我过去的帖中已经知道了,汽车各配合部件因各材质的热涨系数不同,设计时是取95度左右的热涨系数来计算配合公差的,所以只有在这个温度环境中,配合最科学,磨损也就最小。(另外:雾化效果、电火时间等略)

但是现代车的用材和制造工艺已经基本解决了上述的弊端。所以在说明书中自豪地写上了冷车就可马上起步。

但是,老的传统和习惯还是有很大的势力和影响,所以冷车能不能起步的争论始终是困惑我们的一个老问题。

我是怎么看这个问题的呢?我的看法是;

在工程上立即造成损坏和缩短使用周期的损伤才叫作危害,然而危害是相对的,损伤才是绝对的,就如轮胎在路面上滚动,它就有损伤。但是只要是正常滚动,这样的损伤就不会影响正常的使用周期。

发动机也一样,既然现在是说明书上说了,就应该相信冷车起步是不会影响发动机的正常使用周期。

然而我的看法是:冷车可以立即起步在我国大概还是七十年代末才出现的新事物,当时还把它作为一个新亮点来宣传。可见冷车可以立即起步是种技术进步,也同样可以看出冷车立即起步对车的损伤是很大的。

因此我现在的观点是这样的:如果要赶时间我会毫不犹豫地立即起步行驶,如果时间不是很急,我就热一下车,毕竟发动机不比轮胎,总希望它的寿命越长越好,故障概略越少越好。

那以热多久为最好呢?因为每次的环境温度不一样,没固定不变的时间。我是以水温表的指针刚一动为准,没必要等到指针动到标准位置。因为等水温全部上来要有一个传导时间,指针刚一动就说明配合部分已经到了适合温度,接着是把多余的热量给冷却液散热,这就没必要浪费汽油而等它了。

2.多少公里才可拉高速

这个问题也和上面的热车问题一样,说明书上也没有明确地说。换言之,没有明确地禁止就说明可以跑高速,过去老爷车不但强调不可以,而且还加了限速片强制性地不让你去跑,非要跑满规定里程后才能拆去限速片,从这个规定中也可看出新车跑高速也是种损伤。原因是什么?原因就是新车配合部分没有磨合,许多地方还是很紧,不适合新车立即跑高速。现代车又解决了这个问题,有的车在出厂前还作过热磨合,基本上和走合期后的车一样,立即跑高速也无妨。

所以我对这个问题的看法是:不要硬性规定多少公里后才能跑高速,更不要规定多少公里后非要去跑高速,高速永远是种损伤,但也不要怕去跑高速,建议是二千公里后跑高速,但你有事赶时间在1000公里时跑过高速天就坍下来啦?不会的,损伤不一定就是损害,就和轮胎的道理一样,能不跑就不跑,跑过了也不怕。

但是这里要提的;新车200公里内不宜跑高速,因为轮胎、刹车还没磨合,影响制动。2000公里内最好还是避免跑高速,非跑不可时也最好不要长时间地连续跑,连续15分钟后跑一段非高速后再跑高速,当然这也是建议,同样对旧车也适合。

无论新车和旧车,90公里/小时左右的速度是最省油,也最省车。但事实上做不到,日常中,90公里/小时的机会并不多,但我们平时能做的就是,尽量合理控制车速。不要人为地过高或过低地去控制车速和转速,车没那么娇气、油耗也没有那么明显。只有安全才是硬道理。

这里顺便要提一下:有人给我提问说:新车只有通过拉高速,日后才能跑得快。我说那是无稽之谈,车跑多快是设计时决定的,不是日后拉出来的,千万不要去信。

3.新车什么时候做首保最好?

新车什么时候做首保,手册上都有了,为什么还要问呢?原因就是爱车心切,每个人都希望自己的爱车受到更好地保养,以利车的长寿。

有很多人总爱在规定的里程不到就急着要去作首保,做例保、心里才踏实些。我说没这必要,手册上规定的里程老实说已经是很保守了,你就是超过规定的里程的50%我看也没关系,当然你要“微观强调”,我也无话可说,但我可以回答你:你就是天天去作保养,车也不见得寿命比我的车长多少,但你化的这些冤枉钱累积起来可以买台新的发动机。这个道理同样也用于日后的例保。

至于用的机油是否一定要比厂方规定的档次要高才好?我说如果高档次的机油价格不贵,那当然好,然而这个“好”字只有“性”的概念,没有“量”的概念。你要问我用档次高的机油,发动机可多用几年?我就答不上了。因为影响发动机寿命的原因很多,而相对机油的档次高一点,哪简直是微不足道了。

这里强调的是不要道听途说,听别人介绍朝三暮四地去换机油的品牌,各品牌的机油有各不同的化学特性,经常混用、万一堵了油道可不是闹着玩的。

其实从实际使用情况来看,按说明书上的要求作就足够了,但注意一点机油的更换周期控制在5000-7000km间,很多厂家的要求在10000-15000km,实际的运行情况证明那样不行。车速控制在3/4标定的最高速内。

现在正值炎炎夏日,对爱车的养护和检测显得十分必要。目前大部分车主都是新手,在成为有车一族,享受汽车带来的各种乐趣之余,也不要忘记做一些必备的工作,好好对待自己的爱车,以免使爱车在“三伏”中发脾气。

  同时避免因汽车本身的故障而造成交通事故,专家有以下几点建议:

  防混合气过浓

  夏季气温高,汽油容易流动,同时热量孔膨胀,使汽油流量增加,且汽油容易蒸发

,导致混合气过浓。因此,应调小热量孔,调整加速装置与节气门摇臂连接的位置,适当降低油面高度,以减少供油量。

  防气阻

  夏季汽油机燃料系统容易因温度升高而发生气阻现象,致使油路供油不足甚至中断供油。为防止气阻,可用石棉垫将汽油泵与排气管隔开,或用湿布将汽油泵包住降温。

  防蒸发

  高温下,油和水的蒸发量都将增加,油箱盖要盖严,油管要防止渗油;要经常检查水箱的水位,曲轴箱的机油油面、高度,制动总泵内的制动液液面高度及蓄电池内电解液液面高度等。不合规定时,要及时添加和调整。

  防过热

  为防止发动机产生过热现象,保养时应注意风扇皮带不能沾机油,以防打滑,皮带要保持一定紧度。长途行驶途中要注意适时休息,休息时尽量选择阴凉处,并打开发动机罩通风散热。当轮胎气压因受热而增加时,应立即停车降温,不然就有爆胎的危险,特别注意不得用放气或泼冷水的方法来降低轮胎气压和温度。

  防自燃、自爆

  气温高时散热慢,汽车水箱的温度常常因为居高不下而影响发动机正常的功率输出,甚至可能引起发动机不能正常工作。

  高温也使得一些部件膨胀变形,轻者会加速部件磨损,重者会烧坏零件。同时,长时间使用车载电器、空调系统也会导致汽车的电路系统过热,如果各种电线或者电阻盒平时不注意保养,严重过热时甚至会导致汽车自燃。

  防润滑不良

  润滑油易受热变稀,抗氧化性变差,易变质,甚至造成烧轴瓦等故障。因此,应将曲轴箱和齿轮箱里换上夏用润滑油,经常检查润滑油数量、油质情况,并及时加以更换。

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