在奔驰G500、宝马X3、奥迪Q5面前,为什么要选择豹5

11月9日,方程豹汽车首款车型超级混动硬派SUV豹5 正式上市,共推出探索版、领航版、云辇旗舰版三个版本车型,售价分别为28.98万元、30.98万元、35.28万元。硬核实力与低于行业预期的价格相结合,豹5的上市瞬间引爆30万级硬派SUV市场,仅72小时便收获了大定订单超10623台的成绩。

众所周知,硬派SUV市场在国内一直都属于偏小众市场,那么豹5凭什么可以一反常态?归根结底是其作为新能源硬派SUV,既打破了传统高端硬派越野的技术壁垒,又重塑了豪华车型的价值标准,让一辆车既可以是性能强悍的硬派越野,也可以是驾乘舒适的城市SUV,更为用户提供了无限拓展的可能。相信通过结合奔驰G500、宝马X3、奥迪Q5的综合分析,可以更好地向各位解释豹5上市即火爆的原因。

越野性能:30万级豹5与百万大G相当

在硬派越野车领域,奔驰大G以方盒子造型缔造了经典中的经典,出类拔萃的性能更是吸引无数越野爱好者的追捧。以官方指导价189.90万的奔驰G级 2023款G500为例,它采用的是4.0TV8发动机+9挡手自一体变速箱的动力组合,整车最大功功率310kW,最大扭矩610N.m,车辆接近角30.7°,离去角29.2°,硬核实力毋庸置疑。

而豹5作为方程豹汽车首款搭载DMO超级混动越野平台的量产车型,是行业首款以电为主的硬派SUV,那么新物种豹5的实力如何?咱们看一组数据,豹5采用的越野专用混动架构和全新混动非承载式架构,系统总功率505kW,系统最大扭矩760N.m,接近角35°,离去角32°,纵向通过角20°,带来强劲的动力输出和超强越野通过性。从账面数据看,即便面对经典“大哥”,作为新物种的豹5也更胜一筹,而对比价格你会发现,买一辆奔驰G500的钱相当于可以买6辆豹5。可以说依托新能源技术革新,豹5在“电”的能力加持下,真正实现了“花小钱办大事”,用30万的价格带来百万级越野享受。

在这里还需要提一下四驱系统,豹5采用的是智能电四驱,并集成智能三把锁,电四驱由于无需传动轴,动力输出损耗要低于奔驰G500等传统车型采用的机械四驱系统,动力分配效率更高,脱困速度更快。相比传统燃油硬派SUV,大多数用户更关心豹5作为电驱越野的馈电性能,结合豹5此前在第18届阿拉善英雄会上馈电干拔、馈电进沙,高电返程的表现,个人认为无需过多担心。豹5还支持20kW原地发电功能,即便在无法充电的野外环境,依旧可以有充足的性能保证。

操控体验:豹5媲美宝马X3

一辆硬派SUV能把越野性能做到极致虽然不易,但能同时兼顾城市道路的操控体验更难。在业内,宝马一向以操控著称,今天我们就拿与豹5基本处在同一价位区间的宝马X3为例,看看豹5的操控性能。

加速性是衡量车辆操控的重要指标,得益于DMO超级混动越野平台以电为主的技术架构优势,“电”驱动让豹5的动力更强,反应更快,同时油耗更低。豹5百公里加速度4.8秒,直线加速性超越宝马X3(6.6秒),超车、变道动力说来就来;百公里馈电油耗7.8L,优于宝马X3(8.5L/100km)。

底盘悬架是车辆的基座,是操控体验的基础。宝马X3前悬采用的是宝马众所周知的双球节麦弗逊式独立悬架,保障整车的操控性;后悬采用的是五连杆式独立悬架,能更精准地控制车轮跳动,带来很好的支撑性与舒适性;加上整车的轻量化设计,宝马X3降低了簧下质量,使轮系之间的响应更加迅捷,操控体验进一步提升,不负宝马之名。

豹5 的非承载式车身采用了CTC电池底盘一体化技术,带来更低质心和50:50轴荷比,加上前后双叉臂独立悬架,能够有效降低侧倾幅度,操控体验更佳;云辇版还可通过自适应高度调节、阻尼调节、四轮联动,实现操控与舒适兼得,让硬派越野的操控得到质的提升。豹5作为混动硬派SUV,底盘系统虽然与燃油车型宝马X3从属不同的技术路线,但从对整车操控的把控来看,即使面对老牌豪华车型宝马X3也并不逊色。

内饰空间:豹5空间更大,更舒适

在内部舒适空间营造方面,豹5更是全面打破传统豪华车型壁垒,重塑高阶舒适驾乘新标杆。空间上,豹5 车长4890mm(18寸半包备胎)/4930mm(20寸全包)、车高1920mm,轴距2800mm,是一款标准的中型SUV,加上CTC电池底盘一体化技术对空间利用率的提升,豹5 的空间利用率进一步提升,前排/二排头部空间、二排腿部/膝部空间超越奔驰G500和同属于中型SUV的宝马X3。值得一提的是,豹5的后排座椅支持全平放倒,放倒后后备箱纵深可达1.9米,可做露营床车使用,结合2.5T拖挂资质选装和对外放电功能,可满足用户更多用车场景。

座椅舒适性上,我们以豹5中配车型领航版本为例,其座椅采用Nappa真皮包覆,前排支持座椅通风/加热/按摩功能,后排座椅支持座椅调节和加热功能。而售价39.88万元的奥迪Q5L 2024款时尚运动型座椅采用的却是仿皮材质,前后排座椅加热功能也不是标配。相比之下,豹5用料更实在,舒适度也更高。此外,像冷暖压缩机冰箱、主动香氛等配置即使奥迪Q5高配车型上也有所缺席。

豹5同时还配备了FiLink智能座舱,且支持智慧多屏联动,更有L2+级智能驾驶辅助、帝瓦雷定制化音响等智能化配置,带来全新的硬派SUV智能体验。

经过以上综合对比分析,我们不难发现豹5不仅越野实力够“硬”,驾乘体验也够“豪”,买一辆豹5等于同时拥有一辆硬派越野+一辆城市SUV+一辆露营床车,真正实现用一车抵多车和全场景下的出行自由。

如今,当汽车的电动化走进新能源个性化时代,以豹5为代表的新能源车型正对以往豪华品牌树立起的技术壁垒、评判标准推倒重塑。而当人们逐步完成对BBA的祛魅,汽车消费也将回归到用车本质,最终硬核实力才是打开市场的关键,这也刚好解释了豹5上市即火爆的原因。如果你近期刚好有购车需求,豹5值得纳入选购名单。

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