欧拉R1的能耗,低的让你想不到,优秀的三电系统

目前国内许多新能源纯电动汽车官方标称的nedc续航里程大多都是个欢乐值,都是在一些特定条件下,测试出来的理论最大值。但有一个例外,就是长城欧拉r1。它官方标称nedc续航351公里,在实际驾驶中,大多数人都可以开出这个成绩,甚至有些车友可以跑到400公里。
在一般的城市交通状况下,使用大多数人的驾驶习惯,不用刻意的留心,车速也不必全部满电门起步,春秋季节,欧拉r1绝对可以跑350公里以上
当然前提是没有使用空调制冷或暖风加热功能,收音机和风机换气请随意,电量从100%降到50%,大约可以行驶190到200公里。
如果夏季开启空调制冷压缩机的话,大约会损失10%的续航里程。比如我的车,一样的路况,一样的驾驶风格,一样的负载情况下,一般我在春秋季节可以跑370到380公里
如果开启空调制冷,一般只能跑到330到340公里左右。当然,前提是在城市道路内正常驾驶,上高速就另当别论了
因此,长城欧拉r1的百公里能耗全年应该平均在10度电左右。春秋天每百公里能耗可能会降到8度电左右,夏天会升到10度,冬天会升到12度电。
之所以可以有如此低的能耗表现,得益于欧拉r1优秀的三电系统。首先,欧拉r1的动力电池由蜂巢动力打包,电芯选用的是国内首屈一指宁德时代品牌
如此优秀的电芯,再配合上高效的电控系统,自然可以跑出超低能耗。
另一方面,长城欧拉r1是长城公司me平台的产品。ME平台,可是长城集团投巨资打造的纯电动新能源汽车平台,其优势是油改电平台无法相比的
全新的纯电动汽车生产平台,可以根据纯电动汽车的特征来进行车辆设计布局,调教装配,能将纯电动汽车的优势发挥到极致
欧拉r1就是最好的证明。在保证超低能耗的同时,尽可能的增加了车内驾乘空间,而小巧玲珑的外观尺寸,又让其在城市道路中灵活自由
车内设计感十足,结合了传统与时尚,保留了传统的炮筒式双仪表盘,增加了中控大屏幕,将车机控制功能设置基本都集成到了一块大屏幕当中
方向盘力度适中,转向反馈精准,两侧的多功能按键配合钢琴烤漆底板,既显档次,又很实用
前排驾乘空间着实一流,由于中央通道前侧采用了中空式设计,变相增加了腿部空间
前排的座椅高度虽然不能调整,但座椅支架下方是一块地板的突出位置,变相的增高了座椅高度
靠背角度,虽然不是电动调整,但拉杆式要比旋转式好用的多。当然在这个级别当中也不奢望啊
前排的纵向空间还不错,毕竟车辆的宽度摆在这里,A级车想做出c级车的感觉,那是不可能的
后排两个位置都设计有安全座椅卡口,车主可以根据自己的需要将安全座椅放置在左边或者右边
因为欧拉r1是标准四座车型,后排仅限坐两人,因此即使安置安全座椅,另外一侧乘坐舒适性不会受到任何影响
前排座椅前后调节拉杆,再坐椅正下方这个位置
车身b柱下方贴有车辆序列号,电机号以及基本信息,以后在年检审车的时候可能会需要

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