15万预算,时尚大掀背!思域两厢or奥迪A3,“鸡头”或“凤尾”?

全新上市的两厢思域,近期以一己之力炒热“两厢车”这一日渐边缘的议题。而聊起紧凑级别两厢轿车,源于一线豪华的奥迪A3,自有着一以贯之的强势。思域两厢这波后浪,能够对奥迪A3起到怎样的冲击?这两款车,哪款更适合年轻市场的需要?

今天,我们就选取实际成交价约15万元的“奥迪A3 Sportback 35 TFSI”及实际成交价约15.29万元的“思域两厢 HATCHBACK 220TURBO CVT潮酷控?”为您两相对比,一探究竟。

虽是一款可称入门的奥迪,但A3两厢也以锃明瓦亮的漆水,错落有致的线条,传达出一线豪华品牌应有的骄傲。颇为神似A4L的六边形大灯组,也颇有奥迪整体家族的传承。

相比A3错落有致的得体,思域两厢整体观感则明显要年轻气盛许多。颇具跑格的溜背线条,冲撞出一股凌厉的前冲。遍布周身的空气套件,都宣示出一股张牙舞爪的运动。重新设计的车灯纹理与黑化格栅,也与三厢版车型,有着足够显眼的区别。推荐车款所应用的熏黑轮毂,也展示着足下生风的凌厉。

或者打个不太恰当的比方,A3是个常去健身房的西装绅士,思域则是个满身潮牌的说唱歌手。

内饰层面,虽是一款濒临换代的老车,但我们却不能从奥迪A3身上,看到多么明显的老态,整体风格透露出一种俏皮的精致。对比车款上圆形空调出风口与弹出式中央大屏,都展示出颇为年轻的状态。

车机系统层面,对比车款搭载一台支持CarPlay、蓝牙互联,并可通过语音控制多媒体及电话系统的7英寸非触控车机,功能性不算十分全面,且仅支持MMI物理面板操作。但弹出屏在车辆启动与熄火时的“冉冉升起”与“缓缓下降”确是种颇有乐趣的仪式。

思域两厢的内饰,则贯彻着与外形的三观一致,弥散出一股锋锐的年轻,大面积直线条的运用颇具动感,金属打孔油门踏板,也抒发着言之有物的运动。

车机系统层面,对比车款搭载一款支持蓝牙互联、安卓CarLife的七英寸触屏车机,仅支持语音控制电话系统。功能性不算全面。并且平铺直叙的UI界面,相比起颇为精致的奥迪,也多少会简陋上那么一些。

乘坐空间层面,作为一台“一本正经”的BBA,A3虽囿于较小的车身尺寸,拉伸不出多大的乘坐空间,但整体偏向舒适的座椅形制、颇有巧思的空间利用,都保证了实际驾驶的舒适。

首先,对比车款所搭载这套皮/织物混搭座椅填充物材质柔软,足以为臀部带来一些柔软的下陷。座椅整体形制也相当宽厚,不明显的两侧包裹,也让驾驶者有着自然舒展的整体坐姿。

而思域两厢则借助相对较低的坐姿,创建出一种“不该出现于轿跑上的宽适”。具体来说,思域车内堪称铺张的乘坐空间与近乎纯舒适取向(也就是填充物很柔软、两侧包裹非常不明显)的座椅设定,完全看不出任何与运动之间的关于。整体乘坐感受很宽松、很舒适。

实话实说,思域对比车款所采用的织物座椅与门板处的织物包裹,相比起A3的对比车款,确实会丢失一些质感。或者再直言不讳一些,就车内氛围来说,立足同等价位下,这台本田相比奥迪,确实有些肉眼可见的廉价。

动态驾驶,这是不少本田粉颇感高潮的片刻。但实话实说,在这一环节,思域其实也没抢到怎样的先手。

先聊动力,奥迪A3推荐车款搭载一台最大功率150马力1.4T涡轮增压发动机,匹配7速双离合变速箱。数据上看,相比思域推荐车款少了27马力,但就实际体感来说,这台150马力的奥迪,相比那台177马力的本田,还会猛上那么一些些。究其原因,就出自那台“网上各种骂、开着各种香”的七速干式双离合变速箱。

日常D档模式下,这套变速箱平顺得甚至有些慵懒,就算较为激烈地踩踏,也很难将转速催逼至2000转以上。而就购车者广泛担心的低速顿挫问题,A3也通过控制逻辑的升级,做了一定程度换件。具体来说,当车辆起步之后,变速箱会以最快速度挂上二挡,并且不再进入一档,完全以二挡对应城市缓行,进而规避了低速行驶时档位在一/二档之间犹豫不决。

而S档模式,则是A3满血复活的舞台。这套动力总成在驾驶者大脚油门的催促下能很快降挡,甚至连降数档,营造出一种利落干脆的动力传递。在合法限速下的超车,底气也很充足。

操控层面,A3整体设定紧致扎实,面对同样一个坑洼,车身动态及悬挂的扎实感,相比思域明显会高级那么一些,实际传递至车内的震动,相比思域也会小上那么一些。

而思域的对比车款则搭载一款最大功率177马力的1.5T涡轮增压发动机,匹配CVT无级变速箱。

实话实说,相比A3挂入S档后的凶悍,这款轿跑明显要温吞一些。实话实说,这台177马力的1.5T发动机,加速能力相当够用,与之匹配的CVT变速箱,在整个CVT界也属于上乘水准,日常驾驶干脆机敏,不存在任何“跟不上趟”的迹象。

但应对起较为激烈的驾驶动态时,这款变速箱实现不了DSG那种“猝然而至的推背”。或者说,驾乘人员身体实际感受到的加速力度与车速表的上扬,有些不成直接关系,CVT变速箱全然线性的动力攀升,确实营造不出那种“拳拳到肉的快感”。

操控层面,实话实说,基于缩短的车尾及略微加硬的悬挂设定,这款两厢思域相比三厢款,确实要运动一些,但整体调性依旧处于家用范畴之中。

具体来说,思域这款车有着不错的运动潜力,弯道指向可称精准,车身对于转向输入的反馈,也相当高效。只是颇为舒适向的悬挂设定(没错,两厢版在悬挂加硬之后,还是挺软的那种)不太能在激烈驾驶中很好驯服住车身动态,侧倾控制也完全是家用车范畴。或者说得更直白一些,它有被激烈驾驶的能力,但略微凌乱的动作姿态,会让你不太有使用这一能力的欲望及想法。

实话实说,基于A3当前颇为“骇人”的终端优惠,这台出自一线豪华的紧凑级车,在于价位相当的思域对阵中,竟毫不落于下风。

具体到今天的两款对比车型,奥迪A3在膝部气囊、座椅电动调节、前雷达、大灯清洗、自动折叠后视镜、自动雨刷等舒适装备上有所优势。

本田思域则在可变转向比、远程启动、自动空调、车内PM2.5过滤等科技配备上,略有胜出。

01:基于相当不错终端行情,再结合足称优渥的产品及品牌力,奥迪A3在当下是个感性、理性都能接受的选择。

02:两厢思域张牙舞爪的外表下,却是一颗挺家用、挺实在的内心。只是立足当下行情,这款车性价比真不算很高。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。



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