坦克500 Hi4-T上市，越野新能源的绝佳选择

6月26日，中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-T上市，建议零售价33.5万元。在发布会上，坦克宣称坦克500 Hi4-T是越野新能源的绝佳选择。

为什么坦克会有如此底气，这样豪言壮语，还得从新能源越野车的一些弊端出发。

新能源车型大行其道之后，它们使用场景也成了我们选择的一些理由和羁绊。理由是各种优惠政策和牌照政策，羁绊是电池续航。尤其是去野外越野，很少有人会选择纯电越野车，除了野外充电不方便，还有就是以电为主的新能源越野车，存在电机无法持续峰值输出、解耦的四驱系统动力输出不完整、电池容量与重量矛盾、馈电状态下性能衰减严重、结构设计的安全隐患，这五大难题。

超级混动架构Hi4-T，全工况驾驭

坦克品牌就从这些技术难题出发，选择“越野+新能源”技术路线，为用户创造有纯正越野能力的新能源车。打造了业内先进的越野超级混动架构Hi4-T，其具有可持续的强动力输出、可靠耐用的四驱系统、精准的智慧能量管理、更安全的架构设计四大优势。

坦克500 Hi4-T采用油电并联设计，以持续稳定的动力输出为前提，所有的硬核越野功能，只做升级不做妥协。相比以电驱动为主的新能源越野（纯电、增程），坦克500 Hi4-T电机的介入，能够提供强劲、可持续稳定输出的动力，在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减50%的危险情况，让用户在越野时不仅能出的去，还能安全的回来。

在越野的硬件层面，Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换，达成脱困所需动力的最优匹配。配合三把锁，可以将整车动力传递到任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困。

在越野超级混动架构赋能下，坦克500 Hi4-T采用高阶的纵置并联架构，搭载的2.0T+9HAT+纵置P2电机的动力总成，系统综合功率300kW，最大综合扭矩750Nm，百公里加速仅6.9秒。具有可持续的强动力输出的同时，110km的超长纯电续航，能够满足绝大多数城市通勤需求，实现城区“0油耗”，“低耗高能”的畅快体验。

坦克500 Hi4-T的前后轴之间，采用带机械锁止的智能四驱系统和传动轴硬连接，非解耦结构更加可靠，可以实现前后轴0-100%扭矩的无缝切换，同步彻底解决因前后轴转速差造成的四驱过热等痛点。配合“三把锁”，即使车辆出现三个车轮悬空的情况，也能保证整车扭矩100%的输出，保障脱困所需动力的最优匹配。

智能座舱，全场景体验

坦克500 Hi4-T搭载了全新一代智能座舱系统，拥有好用、耐用、久用不卡的定制化生态，最高还支持50W快充协议，让您既没有里程焦虑，又没有手机充电焦虑。

12.3英寸全彩数字液晶组合仪表、14.6寸悬浮式中控大屏、7英寸后排扶手屏和HUD抬头显示组成四屏联动，信息一目了然，让驾驶更安心。

智能驾驶方面，采用“行泊一体”方案，提供智慧巡航、50m循迹倒车、360°全景影像、自动泊车等超实用功能，即使作为驾驶新手，驾驭坦克500 Hi4-T这种中大型SUV，穿插于城市大街小巷，也能轻松搞定。

针对Hi4-T架构，采用具备专利的音乐补偿算法，专项细腻化调教，优化车内低频噪声8-10分贝，语音清晰度高达76.6%，带来超越百万级豪华SUV的静谧体验。前后排纵向乘坐空间975mm，包裹感极佳的座椅，采用欧洲顶级Nappa真皮，拥有座椅通风、加热和按摩功能，仿人手物理按摩具备3个挡位按摩力度、8种按摩模式。此外，具备破冰功能的电吸门、多模式防夹电动侧踏、可翻转45度的后排航空头枕，都在点滴细节间带给全家人超级“头等舱”的享受。

颠覆越野新能源市场

目前，坦克累计销量已经突破25万台，在中国越野市场的占比高达60%，坦克300更跻身全球越野车销量第三名。换句话说，在中国，每卖出2台越野车，就有1辆是坦克。

两年多的时间，坦克共组建66个俱乐部，触达城市及地区290多个，成立482个社群，覆盖用户近17万。坦克APP更汇聚了近200万注册粉丝，建成了中国越野领域最大的社群。

坦克携手用户和生态伙伴，打造多个共创活动，坦克300V计划、坦克学院、点亮地球计划已经成为行业级IP。坦克让兴趣去定义生活，以“和用户玩在一起”的服务共创体验，为用户提供“令人向往”的生活方式。

伴随着坦克500Hi4-T的正式上市，以及坦克全面进入新能源时代，未来坦克将建立更全面、更丰富、更立体的生态矩阵，创造更多令人向往的硬派新生活。

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