新君威的轮胎怎么样？
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不过就性能而言君威的轮胎在同级中并不见得有多少优势,价格贵多数是因为君威装备轮胎的直径比同级的迈腾,雅阁等车要大,所以匹配的轮胎也就相应的少得多,物以稀为贵.有兴趣的朋友可以上淘宝看看,君威不论17寸还是18寸的轮胎都比其他车的17寸,18寸的轮胎少得多也贵得多.
先说说君威17寸的胎吧:
君威普通版本标配的是玛吉斯 victor 510 225/55r17的轮胎，从型号上来讲victor 510在玛吉斯轮胎中算是中上的轮胎了。通过众多杂志的实测，这款轮胎是有着非常不错的均衡性的（相对于它的价格而言）。victor 510的性价比相当突出，低于800的市场价格，不错的干湿性能，较强的耐磨性，舒适性方面也强过同级的韩泰和锦湖。所以通用为普通版的君威配备这款轮胎是相当明智的，也非常符合普通版君威的市场定位。不过到了要更换轮胎的时候，我还是建议换其它的轮胎。毕竟玛吉斯是款低档轮胎，既然换胎。有条件的话还是换好点的。俗话说得好，不管你的车是5万还是500万，与地面接触的始终是这4个脚。0-100km/h在10秒左右的车，要提高1秒的成绩，改轮胎是最省钱的。换高性能的胎可以将刹车和提速的性能都提高10%左右，如果改其它部件要达到同样效果的话。所花费用应该远大过改轮胎的。
再谈谈君威18寸轮胎
君威18寸的轮胎从表面看的确是同级顶配车型中最厚道的---唯一一款18寸轮胎的车。不过就性能上来讲君威旗舰的普利斯通泰然者245/45r18轮胎过于偏重舒适性了。光就轮胎而言c5顶配的225/55r17固特异f1级品飞靴和cc豪华版的235/45r17固特异excellencc的性能都不比它差。甚至在干湿路面的抓地性和过弯支撑性方面还更胜一筹。
c5的f1级品飞靴是固特异常用轮胎中的最高级别了，其地位仅次于最新的f1 弯道之王。人字形的单向花纹以及高强度的胎壁给与了它超强的运动性能。
cc的excellencc在固特异中的级别也要微微高于泰然者在普利斯通中的级别。何况从扁平率上说君威车胎和轮毂的比例大致和cc相当。也就是说过弯时它们各自的轮胎给与的支撑性是相当的。而且cc17寸装备的excellencc是y级胎，君威18寸装备的泰然者是v级胎，cc的轮胎级别足足比君威大了2级。也就是说17寸的y级胎拥有更好的耐热性和高温耐压性，高速过弯时的支撑应该会更好些。也就是说更容易取得更快的过弯速度。（大家的扁平率相同的情况下）（v级的限速为240，y级为300。君威轮胎的极限对2.0t车型来说有点隐患，2.0t车型突破240是轻而易举的事。）
最后说一下，君威配的轮胎对于厂家来说，应该是够大方的了。而对我们来说却不一定是最好的选择。轮胎的尺寸大宽度宽虽然对性能有一定的帮助，但并不一定能代表轮胎的性能好过窄一点的轮胎。这就像车的尺寸大不一定代表比小一点的车贵一样。个人对更换君威车的轮胎有些小小的建议，君威17寸轮胎的车型更换轮胎时如果图便宜，那么原装的510差不多就是最佳选择了。改18寸胎的话建议改成225/50r18的型号，这样既有了18寸轮胎的好看，又不会因为扁平率过低而影响舒适性，更重要的是原装17寸的车型动力方面都远不及2.0t，225的胎宽对于这种动力的车来说是最好选择了。过宽影响提速性能和油耗。（225/55r17，225/50r18，245/45r18的轮胎周长基本是一样的，100km/h的速度误差在1km/h以内不会对速度表的准确性产生很大的影响）。至于品牌方面225/50r18和245/45r18的轮胎用普利斯通 搏天族，倍耐力 p zero，邓禄普 maxx，固特异 弯道之王都是不错的选择。当然银子多得没处花的话，上横滨 ad 08是非常完美的。另外，如果有人对舒适性有超高的要求，原装泰然者的舒适性就很不错了。马牌csc，米其林ps的几个型号也都是不错的选择，舒适和操控都相当不错。不过过于舒适的胎的胎壁容易被挂破，要远离滥路。页尾我对个款轮胎的价位做了个简单的介绍，希望对大家有用。
补充一点，改19寸20寸胎的朋友一定要少走滥路，过低的扁平率，在走滥路时轮胎壁易被挂破。
关于轮胎其实就像考试一样，有人考试60分就满意了，有人90分了还很伤心。而君威原装的普利司通 泰然者轮胎正好是个75分的运动成绩和90分的舒适成绩。满不满意就全看个人喜好了。
以上是小弟的个人浅论，还望各位大哥指点。
轮胎预算的小小参考：
预算没有上限的---横滨ad08（单价在2500--3000，寿命比其他轮胎短一半以上）
预算8000左右，单价在1800左右的轮胎------倍耐力 p zero， 普利司通 搏天族 050a，马牌 csc3，csc2，米其林pss,ps3，ps2，邓禄普maxx，固特异 f1 弯道之王。。。。。
预算6000以上，单价在1500左右的轮胎---固特异 极品飞靴，邓禄普sp9000，倍耐力 p7，米其林ps
预算在5000左右的考虑---邓禄普dz 101，住友zIII，固特异 LS
以上轮胎中性价比最高的就是 邓禄普dz 101和住友zIII。至于性能方面嘛8000预算的那几款都很不错。
性能方面最好的实用性运动胎应该是米其林的pilot super sport简称pss，2011年才上市的。去年底上市的pilot sport3的性能就较pilot sport2有较大的提升了。这款pilot super sport更是非常不错，刹车成绩较pilot sport2提升近2米。（同车型，同场地，同天气40米以内的成绩提高2米）2km的赛道成绩提高1秒以上，赛道圈数提高50%，正常的耐用性提高30%。
个人不推荐的轮胎型号搏天族的s001。s001是普利司通10年推出的全新运动型轮胎，主要用以替代re050a。并且与11年将发布的re11达成类似于ps3与pss的高低搭档。
s001与re050a的区别
轮胎花纹的设计上比起RE050有着显著的改良。同样分为4个功能区，S001的内侧横向纹路与RE050相近，但减少了纹路的宽度，取而代之的是一小段无胎纹的区域，增加直行的稳定性以及胎面的抓地力。而在外侧胎块与内侧胎块之间分布了三道明显的主排水沟，主排水沟之间的两道中央稳定区之胎块设计，与RE050相似，但明显更注重了增强胎面刚性，破水槽的间距更大，因此独立小胎块的刚性更强，对于横向以及纵向的抓地力都是有明显的改善。外层的胎块更着重整体性，这也是增强抓地力的取向，同时并没有割裂整个胎面的钩状花纹，因此保证了轮胎无论在任何天气都能拥有令驾驶者放心的表现。据普利司通的官方资料表示，S001的新胎纹设计着重于提升湿地的制动抓地力。
不过s001并没有针对轮胎的构造和用料进行升级，这点就远不如ps3了。所以s001算不上真正的换代产品，最多算2.5代。并且s001的价格贵，产品线也为全面进入国内，尺寸非常不齐，就算偶尔能到4条，但谁又能保证不出现点意外呢。到时找不到胎卖就麻烦了。
虽然s001是italia 458的标配轮胎并且性能出众，不过它的科技含量的却算不上全新的一代。并且容易买到458的，很难买到君威的尺度。试问对我们有什么意义可言呢，所以不推荐大家选这款轮胎。
其实同价位的运动轮胎的综合性能都是差不多的，99%的人都是开不出它们的具体差异的。所以大家不用太过在意这些轮胎性能上的差异。喜欢那个的花纹就选哪个吧!!
套用汽车画报的一句话——————如果您觉得您具备驾驶单套轮胎行驶10公里以内即可判断出约10种无太大差别的轮胎配方之间诸多性能上的差别，那么您留言给我（杂志编辑），有百万年薪等着您。
挺好的吧 我每天瞎跑 一整就撞马路牙子上了 目前还OK 我的是245的胎 抓地性很好 很稳 不过一条听说要三千多
还可以，新君威整体还不错！
新君威基本配的都是玛吉斯的轮胎，这个规格的在这个价位的车子里算是不错的了
轮胎360网上说的这个规格轮胎比较详细可以去看下。
你好，君威普通版本标配的是玛吉斯 victor 510 225/55r17的轮胎，从型号上来讲victor 510在玛吉斯轮胎中算是中上的轮胎了。通过众多杂志的实测，这款轮胎是有着非常不错的均衡性的（相对于它的价格而言）---轮胎360，可以更多了解。
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