坦克400 Hi4-T，比300更大，比500更野！
8月8日，坦克品牌在北京举办了一场关于坦克400 Hi4-T的产品沟通会。坦克400 Hi4-T作为坦克品牌第二款搭载Hi4-T越野超级混动架构的车型，其定位介于坦克300和坦克500之间。
通俗理解坦克400 Hi4-T是一辆比坦克300尺寸更大，比坦克500更加硬派的中大型越野SUV。结合此次所披露的配置信息来看，坦克400 Hi4-T与坦克500在配置、动力系统方面有着高度的一致性，行业预计坦克400 Hi4-T的售价将在30万-33万元之间。
与坦克500 Hi4-T的沉稳越野新能源风格略有差异，坦克400 Hi4-T的机甲造型充分满足年轻用户的个性化需求，长城坦克品牌势必要在越野市场实现全域占领。
坦克400 Hi4-T入列 进一步巩固坦克越野新能源细分市场根据长城汽车7月产销数据显示，长城汽车7月销售新车109091辆，高端豪华越野SUV坦克销售13490辆，同比增长8.15%，继续保持增长态势，创年度销量新高。截至7月底，坦克品牌累计销量突破280286辆，连续31个月蝉联中国硬派越野SUV销量冠军。
同时坦克品牌首次公开了新能源车型销量，坦克品牌首款越野新能源车坦克500 Hi4-T销售2023辆，上市两个月订单突破8000辆。
在坦克500 Hi4-T之前，人们对于硬派越野SUV市场的认知是燃油车市场天下。这源于以丰田陆巡、Jeep牧马人、路虎卫士、奔驰大G等为代表的传统燃油硬派越野车，对消费者心智的长期渲染，使得消费者理所当然的认为硬派越野SUV就应该是高门槛燃油车。
2021年4月，随着长城汽车推出坦克品牌，首款高端豪华越野产品坦克300的到来，标志着长城汽车打破了硬派越野SUV的高门槛垄断，让普通消费者可以实现越野梦。今年6月26日，坦克品牌又推出首款越野新能源SUV坦克500 Hi4-T。坦克500 Hi4-T不仅改变了电池摆放结构，而且从补能、电机峰值扭矩、车身刚性等各方面提出新的要求，满足人们对新能源越野需求的同时，让消费者不失去任何越野乐趣。
为进一步巩固越野新能源市场占位，以及满足年轻用户对于硬派越野的个性化需求，今年上海车展期间，坦克品牌正式亮相了坦克400 Hi4-T车型。根据规划，该车将于今年8月成都车展正式上市。对于坦克500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T车型，坦克品牌均提出了“越野+新能源”的定位，将“越野”放置于新能源前列，凸显出坦克品牌越野的主基调，“新能源”将打破消费者对于硬派越野的高能耗惯性认知，同时让坦克400 Hi4-T有了智能化舒适性的前提保证，满足这一切的便是坦克品牌所搭载的Hi4-T越野超级混动架构。
坦克400 Hi4-T 比300更大 比500更野2020年12月，坦克300的上市打破了硬派越野的高门槛垄断。随着人们对越野多元个性化需求的增加，消费者急需一款空间装载比坦克300更大，比坦克500 Hi4-T更加个性的车型出现。为此，一款采用都市机能越野SUV设计语言的坦克400 Hi4-T车型应运而生。坦克400 Hi4-T定位中大型SUV，空间上比紧凑型坦克300更大，在延续坦克500 Hi4-T架构的同时，凭借都市机能设计理念比坦克500 Hi4-T更具狂野个性化。满足用户对动力、越野、节能以及空间等多维度需求。
坦克400 Hi4-T采用2.0T+9HAT黄金动力，其国内首款自主研发纵置9HAT变速器，最高传动效率达97%，速比跨度达8.843，兼顾动力与经济性。坦克400 Hi4-T综合功率达到300kW，综合扭矩750N·m。相比之下牧马人2022款2.0T高地四门版、奔驰G级2023款G350的两者的综合功率分别为195.4kW、190kW；综合扭矩为400N·m、370N·m，这意味坦克400 Hi4-T在动力性以及脱困能力方面要超越市面现有的豪华越野SUV。
坦克400 Hi4-T还配备了精准的智慧能量管理，可基于全场景工况，自动调整油电使用比例，同时可以根据个人习惯，自适应调整电量消耗速率，并将冗余动力实时进行回收，把每一份能量发挥到极致，不浪费每一滴油、每一度电。这意味着坦克400 Hi4-T能耗更经济。坦克400 Hi4-T的WLTC百公里综合油耗低至2.61L，WLTC纯电续航为105公里，市区纯电，按照每天上/下班通勤里程20公里，一周上班5天计算，纯电续航可满足城市一周上下班通勤，无需额外充电加油（城市场景）；综合续航800公里，充满电，一箱油（70L），无里程焦虑。
坦克400 Hi4-T作为一款越野新能源SUV，在越野方面搭载了全新一代智能四驱(TOD+Mlock），能根据实际路况智能分配前后桥扭矩，前后轴之间使用TOD分动箱和传动轴连接，可实现0-100%扭矩无缝切换，实现脱困所需动力的最优匹配；Mlock采用机械刚性锁止来提升越野场景下的脱困能力，可以实现前后桥动力分配50:50，将智能四驱完美集成分时四驱的优点；增加车辆的通过性、可靠性，让用户在越野时出行无忧；最高可配三把“差速锁”，采用机械四驱，非解耦结构，极限路况下动力的持续性更好，结构更可靠。
而且坦克400 Hi4-T还配备了全地形控制系统，该系统由全地形按钮/动态稳定控制系统/变速器控制系统/发动机管理系统/电控差速锁系统/仪表显示系统构成，配备标准/运动/经济/雪地/泥地/沙地/4H/AUTO/4L/岩石/专家/涉水12种驾驶模式，充分满足各种极端路况驾驶。
在车身尺寸方面，坦克400 Hi4-T长宽高为4985mm/1960mm/1900mm，轴距：2850mm。相比于坦克300，坦克400 Hi4-T的车长车宽以及轴距实现超越，并且轴距与坦克500相同，且宽度增加26mm。可以说该车绝对领先同级城市型SUV，这使得其空间更大更舒适，也让越野生活有更多装载可能。
而且坦克400 Hi4-T可实现L2高阶驾驶辅助能力，配备自适应巡航、智慧巡航、车道辅助、碰撞预警、自动刹车等多项驾驶辅助功能，能够让用户在长时间驾驶途中短暂的解放双手，缓解驾驶疲劳的同时提供足够的安全保障，确保行车安全。这让坦克400 Hi4-T成为同级最聪明的越野SUV。
超28万用户共创，助力坦克越野文化普及今年上海车展期间，坦克品牌正式公布了1000名坦克400共创官的招募计划，参与共创新硬派机能越野新生活。坦克400 Hi4-T依托长城品牌越野底蕴以及坦克品牌自主科技创新理念，深入走进年轻消费群体，不断实现圈层交互与合作，推动年轻潮流聚集地的持续成长。
事实上，“用户共创”理念已经融入坦克品牌发展的基因当中。从坦克300推出官方改版坦克300铁骑02和坦克300赛博骑士，以及去年亮相的坦克500 PHEV，这些车型均可以看到“用户共创官”的身影。据坦克品牌设计人员透露，从设计之初，坦克就招募“用户共创官”，让用户参与到产品设计、研发、生产、下线等关键环节，甚至大胆开放权限让用户决定外观、内饰、配色及诸多功能属性，真正满足用户个性化、多元化诉求。
在坦克品牌发展过程中，与用户共创已经成为坦克品牌的核心文化之一。用户可以有大量机会与高层、工程师、设计师直接对话，甚至可以向他们提出质疑和要求。坦克品牌认为，用户与品牌不止是销售关系，更是一种共同完善产品、共同成长的关系。用户将自己的情感注入到“作品”中，自然而然加深了与品牌的连接。对用户而言，车企积极接收到建议并合理采纳，用户不仅获得权益回报，而且心理上会有非常大的被重视、被认可的感受，成为实现品牌与用户的价值共创的粘合剂。
为了更深入用户提升品牌价值，今年坦克召开了首个品牌用户大会，并且发布了旗下用户品牌TANK LIFE坦克·燃生活，将用户维护上升至品牌层面。实现全面牵引产品、渠道、服务三大领域升级，更在改装、露营、攀登、摄影等九大领域实现深度互动，真正与用户玩在一起。目前已汇聚超28万坦克用户，超200万TANK APP 注册用户。
TANK APP阵地已经成为坦克手相互交流和展示自我的舞台。不仅丰富了用户体验，还创造了坦克用户新生态，推动实现品牌与用户双赢。当坦克品牌在服务用户，与用户共创时，用户也在不断丰富坦克品牌的文化内涵，如举办包括越野露营、爱心公益、车主聚会、圈层跨界等不同形式、不同风格的用户活动，为坦克品牌创造更大的价值，推动品牌在白热化的汽车市场竞争中脱颖而出，实现品牌稳健发展。
根据坦克品牌规划，到2025年，坦克将冲击全球销量50万辆目标，实现中国越野SUV市占率第一，挑战全球越野<a class="hidden" href="https://m.yiche.com/baike/356.html" title="SUV" data-keyT
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